好幾年來，隨著技藝的普遍和越來越多的車子生產(chǎn)商加入競爭，電動車子將變得愈加實惠的想法讓咱們感覺欣慰。雖然如許，咱們本年卻見到了十足相反的概況：除了最富有的買車者之外，全部人都沒有辦法接近到電動車子。難怪價值依然是電動車子第一大的埋怨之一。

依據(jù)最近的凱利藍(lán)皮書匯報，平均EV與昨年同期比較，6 月份的價值上升了 13.7%。這與更廣大的車子市場相距不遠(yuǎn)，與 2021 年 6 月比較上升了 12.7%。電動車子以 66,000 美元的平均買賣價值 (ATP) 穩(wěn)定地映入奢華車范疇。作為市場領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉做出了重要奉獻，雖然它的價值同比僅上升了 11.8%。

6 月份，美國購置新款汽車的平均價值初次超越 48,000 美元大關(guān)。平均買賣價值較 5 月上升 1.9%，較 2021 年 6 月上升 12.7%。價值上升有幾個促成要素，適用于全部電動或非電動機動車。最要緊的是供需失衡，銷售商猜測新款汽車儲存吃緊。加價已成為常態(tài)，本田、起亞和梅賽德斯-奔馳的新款汽車平均比提議零售價高出 6.5% 至 8.7%。

通貨膨脹是另一種促成要素，隨著零部件和原資料價值飛漲，他們映入終歸產(chǎn)物不過時間難題。隨著車子產(chǎn)業(yè)解決芯片短缺和供給鏈難題，咱們可能會在本年下半年見到少許緩和，通脹有望平息。除此之外，電動車子產(chǎn)量的增添和電池技藝的進步也應(yīng)當(dāng)會迫使價值下調(diào)。

版權(quán)講明：本文由使用者上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！