除了奧迪，這家來源祖文豪森的德國車子生產(chǎn)商籌算在 2026 年重返機(jī)動活動的高級賽事。那一年，將導(dǎo)入新的啟動機(jī)法則，法則旨在盡可能迷惑人。MGU-H 是一個極端繁雜且不便宜的組件，旨在將廢熱轉(zhuǎn)化為電能，將被丟棄。

MGU-K 的混合能源將增添到 350kW，轉(zhuǎn)換為 476 ps 或 469 英制馬力。1.6 升渦輪增壓 V6 啟動機(jī)將根本維持不變，雖然世界汽聯(lián)計劃改用 100% 合成能源。眾多窺視者錯誤地以為這點能源不會釋放全部類別的二氧化碳和其它令人討厭的東西。在這類概況下，100% 的合成能源由碳捕獲體系、非食品生物質(zhì)或都市垃圾制成。這聽起來可能其實不令人感官深切，但溫室氣體釋放量將比石油降低 65%。

僅這點浮動就將重置 2026 年的領(lǐng)先順序，相似于 2022 年的航空和車胎法則如何推進(jìn) Scuderia Ferrari 和 Red Bull 超過梅賽德斯-AMG.世界車子結(jié)合會進(jìn)一步籌算在 2026 年縮短一級方程式賽車的范圍。減少重量也是可能的，世界汽聯(lián)也期望顯著降低令人討厭的空氣能源阻力。

將咱們的注意力調(diào)轉(zhuǎn)方向保時捷與紅牛的合作，motorsport-total.com報導(dǎo)稱，雙方都期望在三周前的奧地利大獎賽時期正規(guī)確定該名目。這并未產(chǎn)生，由于世界汽聯(lián)賽車活動全球理事會未能按原計劃在 6 月 29 日批準(zhǔn)啟動機(jī)法則。合作伙伴關(guān)連將于 8 月 4 日正規(guī)發(fā)動，也便是匈牙利大獎賽幾天后。

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