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非強(qiáng)制!新能源汽車“年檢新規(guī)”3月上線

2025-2-28 09:20| 發(fā)布者: wdb| 查看: 11| 評論: 0|來自: 全球汽車資訊

摘要:   近日,即將實(shí)施的新能源汽車“年檢新規(guī)”成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站信息,今年3月1日起,國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》 將實(shí)施。記者今天(2月27日)從北京多個(gè)機(jī)動車檢測場了解到, ...

  近日,即將實(shí)施的新能源汽車“年檢新規(guī)”成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站信息,今年3月1日起,國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》 將實(shí)施。記者今天(2月27日)從北京多個(gè)機(jī)動車檢測場了解到,目前沒有接到相關(guān)政策通知,北京新能源汽車檢測沒有變化。專家表示,新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國標(biāo),不涉及強(qiáng)制維修或處罰。

  新能源汽車線下檢測/來自網(wǎng)絡(luò)對于新能源汽車的年檢驗(yàn)車規(guī)定,北京多家檢測場都表示沒有接到新政策通知,3月之后新能源車輛的檢測檢驗(yàn)沒有變化!艾F(xiàn)在就是正常檢測,沒有收到國家的任何通知或者是要求說有改變。”“沒有什么通知,新能源車早就檢驗(yàn)時(shí)間跟汽油車是一樣的,沒有區(qū)別。只不過純電的車是沒有尾氣這一項(xiàng)的,驗(yàn)車的時(shí)候不驗(yàn)尾氣。其他的沒有區(qū)別,都是6年之內(nèi)免檢,第6年驗(yàn)車,6年到10年驗(yàn)兩次,10年以上一年驗(yàn)一次,一樣的!倍嗉覚z測場表示。

  《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》 3月1日起實(shí)施/記者截圖新規(guī)最大的變化是,動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測成為必檢項(xiàng)目。不過,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示,這個(gè)新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。由于與傳統(tǒng)燃油車不同,新能源汽車配備了獨(dú)特的電池系統(tǒng)和整車控制器,因此需要進(jìn)行專門的檢測,是對安全檢測環(huán)節(jié)的補(bǔ)充完善。

  不少自燃情況因?yàn)槭切履茉雌嚨碾妱酉到y(tǒng)關(guān)鍵零部件出了一些問題才導(dǎo)致的。比如說第六年才去檢測,這輛車開了5年以后,就會出現(xiàn)很多問題。一個(gè)是機(jī)械系統(tǒng)可能有些松動,再就是電氣系統(tǒng),特別是電池電機(jī)特性發(fā)生了改變,包括絕緣電阻這些涉及到安全性的參數(shù)都會發(fā)生改變。檢測的目的是確保車輛在使用多年后,關(guān)鍵系統(tǒng)仍能安全運(yùn)行,避免因電池老化或絕緣電阻下降等問題導(dǎo)致的安全隱患。

  《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》 中明確新能源汽車安全性能四類必檢項(xiàng)目/記者截圖具體來看,這個(gè)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)明確了新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)項(xiàng)目,包括動力蓄電池安全、驅(qū)動電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全,以及電氣安全四類檢驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)有專門的檢驗(yàn)設(shè)備配置和技術(shù)要求。檢驗(yàn)結(jié)論分為正常和建議維護(hù),明確檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo),或檢驗(yàn)過程中車輛出現(xiàn)與檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)報(bào)警信號的,檢驗(yàn)結(jié)論會是建議維護(hù)。也就意味著,車主在檢測過程中,雖會收到檢測結(jié)果,但不會被強(qiáng)制要求進(jìn)行維修。

  在張翔看來,隨著檢測程序的不斷完善和數(shù)據(jù)積累,未來這一標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性法規(guī)。目前這個(gè)新規(guī)是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)檢測只是把檢測結(jié)果告訴車主,并沒有強(qiáng)制要求車主進(jìn)行維修。以后發(fā)展趨勢,當(dāng)這個(gè)檢測程序的運(yùn)行有足夠的數(shù)據(jù)支持、足夠的經(jīng)驗(yàn),以后還是會過渡到強(qiáng)制性法規(guī)的。足夠的大數(shù)據(jù)的積累,它這個(gè)參數(shù)不是在安全范圍之內(nèi),就一定要去維修,才能確保所有的新能源汽車在路上可以安全行駛。

  新能源汽車檢驗(yàn)現(xiàn)場/來自網(wǎng)絡(luò)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國超過九成的新能源汽車已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),車輛的關(guān)鍵參數(shù)會實(shí)時(shí)上傳到數(shù)據(jù)中心。一旦參數(shù)異常,車主會收到警報(bào)信息。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示,遠(yuǎn)程監(jiān)控與線下檢測相結(jié)合的方式,將進(jìn)一步提升新能源汽車的安全性。目前這種數(shù)據(jù)中心有兩套,一個(gè)是政府主管部門有一套新能源汽車數(shù)據(jù)庫,另外車企自己也有這種大數(shù)據(jù)中心,實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的一些參數(shù),起到了遠(yuǎn)程的基于網(wǎng)絡(luò)的檢測。那么這次推出的3月1日的新規(guī),它是線下的檢測,專業(yè)維修人員對這個(gè)車輛進(jìn)行檢測,網(wǎng)絡(luò)有些涉及不到的參數(shù)可以線下來檢測,進(jìn)一步提高新能源汽車的安全。

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