近日，即將實施的新能源汽車“年檢新規(guī)”成為公眾關(guān)注的焦點。根據(jù)國家標準委網(wǎng)站信息，今年3月1日起，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》 將實施。記者今天（2月27日）從北京多個機動車檢測場了解到，目前沒有接到相關(guān)政策通知，北京新能源汽車檢測沒有變化。專家表示，新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國標，不涉及強制維修或處罰。

　　新能源汽車線下檢測/來自網(wǎng)絡(luò)對于新能源汽車的年檢驗車規(guī)定，北京多家檢測場都表示沒有接到新政策通知，3月之后新能源車輛的檢測檢驗沒有變化�！艾F(xiàn)在就是正常檢測，沒有收到國家的任何通知或者是要求說有改變。”“沒有什么通知，新能源車早就檢驗時間跟汽油車是一樣的，沒有區(qū)別。只不過純電的車是沒有尾氣這一項的，驗車的時候不驗尾氣。其他的沒有區(qū)別，都是6年之內(nèi)免檢，第6年驗車，6年到10年驗兩次，10年以上一年驗一次，一樣的�！倍嗉覚z測場表示。

　　《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》 3月1日起實施/記者截圖新規(guī)最大的變化是，動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測成為必檢項目。不過，北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，這個新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國家標準，不屬于強制性標準。由于與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車配備了獨特的電池系統(tǒng)和整車控制器，因此需要進行專門的檢測，是對安全檢測環(huán)節(jié)的補充完善。

　　不少自燃情況因為是新能源汽車的電動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件出了一些問題才導(dǎo)致的。比如說第六年才去檢測，這輛車開了5年以后，就會出現(xiàn)很多問題。一個是機械系統(tǒng)可能有些松動，再就是電氣系統(tǒng)，特別是電池電機特性發(fā)生了改變，包括絕緣電阻這些涉及到安全性的參數(shù)都會發(fā)生改變。檢測的目的是確保車輛在使用多年后，關(guān)鍵系統(tǒng)仍能安全運行，避免因電池老化或絕緣電阻下降等問題導(dǎo)致的安全隱患。

　　《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》 中明確新能源汽車安全性能四類必檢項目/記者截圖具體來看，這個推薦性國家標準明確了新能源汽車運行安全性能檢驗項目，包括動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全，以及電氣安全四類檢驗項目。同時有專門的檢驗設(shè)備配置和技術(shù)要求。檢驗結(jié)論分為正常和建議維護，明確檢驗結(jié)果不達標，或檢驗過程中車輛出現(xiàn)與檢驗項目有關(guān)報警信號的，檢驗結(jié)論會是建議維護。也就意味著，車主在檢測過程中，雖會收到檢測結(jié)果，但不會被強制要求進行維修。

　　在張翔看來，隨著檢測程序的不斷完善和數(shù)據(jù)積累，未來這一標準或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)閺娭菩苑ㄒ?guī)。目前這個新規(guī)是一個推薦性標準，這個檢測只是把檢測結(jié)果告訴車主，并沒有強制要求車主進行維修。以后發(fā)展趨勢，當這個檢測程序的運行有足夠的數(shù)據(jù)支持、足夠的經(jīng)驗，以后還是會過渡到強制性法規(guī)的。足夠的大數(shù)據(jù)的積累，它這個參數(shù)不是在安全范圍之內(nèi)，就一定要去維修，才能確保所有的新能源汽車在路上可以安全行駛。

　　新能源汽車檢驗現(xiàn)場/來自網(wǎng)絡(luò)據(jù)統(tǒng)計，目前全國超過九成的新能源汽車已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車輛的關(guān)鍵參數(shù)會實時上傳到數(shù)據(jù)中心。一旦參數(shù)異常，車主會收到警報信息。北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，遠程監(jiān)控與線下檢測相結(jié)合的方式，將進一步提升新能源汽車的安全性。目前這種數(shù)據(jù)中心有兩套，一個是政府主管部門有一套新能源汽車數(shù)據(jù)庫，另外車企自己也有這種大數(shù)據(jù)中心，實時監(jiān)控車輛的一些參數(shù)，起到了遠程的基于網(wǎng)絡(luò)的檢測。那么這次推出的3月1日的新規(guī)，它是線下的檢測，專業(yè)維修人員對這個車輛進行檢測，網(wǎng)絡(luò)有些涉及不到的參數(shù)可以線下來檢測，進一步提高新能源汽車的安全。