HEARTECT平臺整合了領(lǐng)先進(jìn)步的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，傳聞將被繼承。這家日本車子生產(chǎn)商的研發(fā)資金局限，這便是為何從頭最初設(shè)置新架構(gòu)的可能性適中。

代號為 YED 的 A2L 替代品在歐洲初次展示諜照。第四代 Swift 將采納少許熟悉的外貌形象提醒。這點(diǎn)類似之處的原因可行經(jīng)過硬點(diǎn)來解釋，硬點(diǎn)是由底盤工程師提供的幾何坐標(biāo)，外部設(shè)置團(tuán)隊(duì)必需在這點(diǎn)坐標(biāo)上加入點(diǎn)。

雖然它被大批偽裝，但很簡單注意到每個面板都通過從新設(shè)置，以正確區(qū)別 YED 和 A2L。咱們可行進(jìn)一步注意到革新的前照燈和尾燈，他們都具有發(fā)光二極管、翻蓋式引擎蓋和福特作風(fēng)的格柵。

正如您對日本車子所希望的那樣，該款歐洲規(guī)格的原型車采納左手駕馭而非是右手駕馭，它搖晃著黑色涂漆的合金，包含在薄薄的車胎中。后端最佳被描畫為進(jìn)化，內(nèi)部裝飾還不會與 A2L 比較有很大浮動。

鈴木日前提供里面開發(fā)的 12 伏和 48 伏輕度混合能源車。它們獨(dú)一的插電式混合能源車來源豐田，偽裝成 Across(從新標(biāo)志的 R4PHEV) 和 Swace(卡羅拉 PHEV 旅游車)。

傳聞進(jìn)一步表達(dá)，混合能源車正好開發(fā)中，考量到將于 2025 年公布的歐 7 準(zhǔn)則，這仿佛是合乎道理的。輕度混合能源車能否會加入混合能源車另有待觀看，而混合能源車能否是 in-房屋能源總成或鑒于豐田雅力士混合能源體系。

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