新車推薦原創(chuàng) 咱們慣例的車子媒體，更多的關心度全在小汽車、SUV這類乘用車上。本來載貨汽車這類“掙錢利器”可選的車型還不少，但從前咱們關心不夠多。小卡車在我們國家載貨汽車市場中具有超越45%的市場所占率，年銷售數(shù)量能達到200萬輛左右，隸屬國明經(jīng)濟“剛需車型”，是沒有數(shù)人創(chuàng)業(yè)的好伙伴。今日咱為大伙介紹兩款小卡，有須要的友人供參考。 長安神騏T30的價值區(qū)間是5.44萬-6.64萬元，五菱榮光新卡售價區(qū)間4.98-6.68萬元。關于這種車型的客戶，俺追求的非是奢華感和推背感，省油省心用途大、能裝能拉抉擇廣才是王道。是以，咱們先從大伙最關心的貨箱最初對照。 長安神騏T30是一款最新的輕卡車型，到市場前曾經(jīng)通過了160萬千米的試驗，可靠性毋庸置疑。例如長安神騏T30的駕馭室、貨箱、車架、廂體悉數(shù)通過陰極電泳料理，確保漆面光澤亮麗、防腐、不易生銹。該款車對國家內(nèi)部運輸市場的把握就很到位，具有單排、雙排、廂載貨汽車、倉柵車這點原廠細分種類，可行滿足多個用途。 長安神騏T30的單排車型貨箱長度有3.3m和3.6m兩種抉擇，寬度1.7m，邊板厚度5厘米。雙排車型貨箱長度同樣有兩種抉擇，區(qū)別為2.55m和3.01m。這四種具體分類，十足可行依據(jù)消費者的用車要求來抉擇，不用糾結其它品牌。 除了常規(guī)的貨箱版本，長安神騏T30還具有廂載貨汽車和增強型倉柵車，假如你須要運輸豬羊牛等家禽以及蔬菜果品等，就能干脆購置原廠版本了，合法又便捷。 五菱榮光新卡是上汽通用五菱在2018年公布的輕卡車型，最重要的針對國家內(nèi)部輕運輸市場。該款車在箱貨上提供單排和雙排車型，此中單排貨箱長度3.3米，雙排貨箱長度2.6米。 五菱榮光新卡的箱貨版和倉柵車型是由柳州五菱產(chǎn)業(yè)公布，也能滿足客戶的不同貨運要求。只是比較長安神騏T30，五菱榮光新卡只提供兩種箱貨類別，運用情景相比受限。關于用車情景非是很專一的消費者，長安神騏T30的抉擇赫然更廣大。 五菱榮光新卡箱載貨汽車這兩款車型都采納石油啟動機。在能源布置上，長安神騏T30標配1.6L啟動機，啟動機具有122馬力/158牛·米輸出，裝備5MT變速箱。長安神騏T30雙輪車的工信部油耗為7.9L/100km，其裝備了55L油箱，續(xù)航路程大約700km左右。 五菱榮光新卡有1.5L和1.8L兩種能源，此中1.5L車型99馬力/135�！っ�，1.8L車型125馬力/180�！っ祝瑯友b備5MT變速箱。盡管榮光新卡提供兩種能源抉擇，但價值更低的1.5L車型能源偏弱，運用情景受限。比較以下，1.8L的能源更好，但后雙輪車型的工信部油耗為8.7L/100km，聯(lián)合其50L的油箱，續(xù)航路程大約在560km左右。 從數(shù)據(jù)來看，長安神騏T30的1.6L啟動機不但油耗不高，況且能源方面和榮光新卡1.8L啟動機相比挨近，對使用者愈加友好。 長安神騏T30承載能力方面，長安神騏T30第一大額載1.86T，縱梁采納直通大梁，大梁多達16厘米；此外，其單排車型采納8根橫梁，雙排車型采納6根橫梁，橫梁與縱梁接近焊合，矩管增強構造。 榮光新卡五菱榮光新卡第一大額載為1.7T，縱梁采納薄板彎梁，橫梁依托支架，經(jīng)過螺母鏈接縱梁，為螺接構造。榮光輕卡后橋采納全體鑄造工藝，橋管直徑達到85毫米。 長安神騏T30后全體橋五菱榮光新卡后全體橋從構造來看，長安神騏T30車身構造愈加堅固，在實質運用中能承擔很大的承載力。另外，長安神騏T30采納前6/后7+6高鋼性主副板簧，首尾全體橋的懸架方式。五菱榮光新卡則采納前獨立懸架，后7片鋼板彈簧懸架構造。從底盤上看，長安神騏T30承載能力更勝一籌，五菱榮光新卡則在駕乘舒適度上更有優(yōu)勢。 盡管是用具車，汽車內(nèi)部也無高大上的奢華科技配置。但這兩款車在根本實用配置上做得都挺到位。配置方面，這兩臺車都裝備有電動助力、倒車雷達、多媒體大屏+USB+藍牙+倒車影像。有了這幾項配置，平常用車的平安性就獲得保證。 神騏T30榮光新卡比較榮光新卡，神騏T30標配有胎壓監(jiān)測，關于載重車型來講又多了一層平安保證。 編輯總結： 見到這邊，大伙可行發(fā)覺這兩臺車盡管皆是輕卡車型，但用途和配置方面仍是有必定不同。總的來講，長安神騏T30作為最新車型，在載重和運用情景方面十分有優(yōu)勢，能滿足更多客戶。比較以下，五菱榮光新卡更重申舒適性，但在運用情景、載重以及部分配置方面都略有欠缺。是以見到這邊的你，想好買哪款了嗎？
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