新車推薦原創(chuàng)?咱們常在在思考，此刻的年青大家究竟須要一輛甚么樣的車？咱們會(huì)見(jiàn)到越來(lái)越鋒利的設(shè)置，越來(lái)越大的體積，越來(lái)越多的屏幕、越來(lái)越參數(shù)化的能源體會(huì)......可是，這點(diǎn)真的是年青大家想要的嗎？本來(lái)解析這一代主力的90后年青花費(fèi)團(tuán)體，它們會(huì)比過(guò)往的客戶們更注重個(gè)性的表明，這類表明不但僅來(lái)自于吸睛和浮于外表的夸張，更多在于豐裕的物質(zhì)要求所帶來(lái)的關(guān)于審美和素質(zhì)的追求。

而今日所帶來(lái)的這臺(tái)車，便是一輛獨(dú)具一格的車型：福特EVOS。恰恰，咱身邊的一位友人就在最近購(gòu)置了這臺(tái)車，在咱的強(qiáng)烈請(qǐng)求下，咱倆在都市里好好感觸了一下這臺(tái)車的實(shí)力，同一時(shí)間也讓大伙聽(tīng)聽(tīng)這位汽車主人的真正評(píng)價(jià)。

今日咱們請(qǐng)到的汽車主人小王是一位平面設(shè)置師，30歲的他曾經(jīng)在上海打拼了數(shù)年，盡管在大學(xué)畢業(yè)時(shí)就在家里的贊助下購(gòu)入了一輛凱美瑞，可是關(guān)于凱美瑞頗為老氣的外貌一直不太稱心，趁著將要成家的契機(jī)，小王在上個(gè)月終歸迎接了本人親手挑選的喜歡車：福特EVOS EcoBoost ST-Line。

“本年年中的時(shí)刻考量結(jié)婚的難題，是以咱這里就把換車的事宜提上了日程，從前開(kāi)的是咱爸的2.0L的第七代凱美瑞，盡管也沒(méi)出過(guò)啥瑕疵，可是外貌和內(nèi)部裝飾都有點(diǎn)老氣了，再加上咱是干設(shè)置師的，通常喜愛(ài)玩各式數(shù)碼產(chǎn)物，是以此刻的車切實(shí)不太合咱的心意了，抓著年青的尾巴，咱就想換一輛車了�！焙托⊥趿牡侥菚r(shí)購(gòu)車的進(jìn)程，他說(shuō)出了換車的原因。

全個(gè)購(gòu)車的進(jìn)程比較許多數(shù)人來(lái)講本來(lái)十分快了，終歸從各方面來(lái)講本來(lái)福特EVOS并未干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，可是考量到價(jià)值和實(shí)用性，市面子上僅有少許合資品牌SUV會(huì)和福特EVOS有所競(jìng)爭(zhēng)，是以關(guān)于EVOS這臺(tái)車來(lái)講，有差不多一部分汽車主人和小王一樣，第一眼看中，接下來(lái)就果斷下手。

既然小王最為看重顏值，那末咱們就先從福特EVOS這臺(tái)車的外貌設(shè)置提起。

關(guān)于設(shè)置師來(lái)講，在審美層次最為關(guān)心的一律是物體的線條了。盡管定位于SUV，可是福特EVOS的全車形象卻非慣例SUV高大方正的形象，車身上新潮大膽的素材隨處可視

“福特EVOS這臺(tái)車最為突出的是活動(dòng)感，咱感覺(jué)設(shè)置師在細(xì)節(jié)上花了好多功夫，起首你差不多在這臺(tái)車的外貌上見(jiàn)不到鍍鉻素材，從配色上咱這臺(tái)ST-Line車型根本唯有黑色、藍(lán)色，大面積的藍(lán)色匹配各式熏黑的素材，顯得這臺(tái)車非常純粹，紅色的剎車卡鉗、大大小的輪圈讓咱這臺(tái)車的姿態(tài)很可以，自然另有這種熏黑的大嘴，站在遠(yuǎn)處見(jiàn)到這種標(biāo)記性的馬丁臉，一眼就可以曉得這是一輛福特的車，咱感覺(jué)關(guān)于全部百年品牌來(lái)講皆是這樣，在設(shè)置上須要?jiǎng)?chuàng)新，也須要傳承。”

“福特EVOS的形象與自家的Mustang Mach-E有著諸多類似之處，從第一感官來(lái)看，很簡(jiǎn)單使人認(rèn)為EVOS是一輛電動(dòng)車。但兩臺(tái)車盡管皆是全新的家庭式設(shè)置，可是咱私人感覺(jué)在細(xì)節(jié)上，作為汽油車的EVOS更為豐富�！�

“前臉咱最喜愛(ài)的部分本來(lái)便是格柵，自身福特EVOS的格柵光影成果就相比繁雜，況且logo自身采納了內(nèi)凹的設(shè)置，看起來(lái)愈加立體，鱗甲狀的格柵采納3D設(shè)置塑造，不但能自動(dòng)操控造成主動(dòng)閉合的成果，況且當(dāng)咱靠近機(jī)動(dòng)車時(shí)刻，格柵里面的鱗片會(huì)以呼吸狀上下起伏，匹配彈出的門把手、閃爍的貫通式燈帶，上車的儀式感十分足。”

側(cè)方門把手用的是隱藏式的，風(fēng)阻低況且看著也科幻。咱的ST-Line版本采納的是20寸的輪圈，輪圈的形象很帥，再加上那么大的大小，是以全個(gè)側(cè)方的姿態(tài)很完美。腰線其實(shí)不是好多車那種貫通式的非常鋒利的腰線，卻是首尾有很顯著的肌肉線條，中央平直的設(shè)置，是以這臺(tái)車低趴在地上的感受很顯著，只是咱這臺(tái)車的經(jīng)過(guò)性可不差，離地間隙甚而超越了好多SUV的車型�！�

“尾部辨識(shí)度也很高，LED的尾燈組就少許說(shuō)了，貫通式的尾燈把EVOS的英文標(biāo)識(shí)包含，中央的福特LOGO兼顧了后備箱打開(kāi)按鍵的效用，車頂終端有著非常戰(zhàn)斗的擾流板，酷似戰(zhàn)斗機(jī)的感受。

而下半部是SUV的形象，況且全個(gè)后包圍是相比鋒利的，棱角分明，有種機(jī)械的美感，尾部和側(cè)方一樣也是設(shè)置很出彩的。”

“從前福特的產(chǎn)物本來(lái)內(nèi)部裝飾做的其實(shí)不出彩，只是在這兩年咱感覺(jué)福特車型全體內(nèi)部裝飾的水準(zhǔn)十足有質(zhì)的提高，咱先從這臺(tái)汽車內(nèi)部飾中最顯眼的這塊27英寸4K中央控制系統(tǒng)屏幕說(shuō)吧。許多數(shù)人走進(jìn)車內(nèi)第一眼就會(huì)被這種屏幕迷惑，就算非是車機(jī)屏幕，單獨(dú)拿出去說(shuō)這塊屏幕的品質(zhì)也很高，要曉得本來(lái)好多電腦顯現(xiàn)器的分辨率也無(wú)4K。

此外這種分辨力的屏幕對(duì)車機(jī)的芯片自然也會(huì)提議很高的請(qǐng)求，可是咱這段時(shí)間用下去本來(lái)全體的流暢度很可以，高通820A的車規(guī)料理器十足能夠hold住。由于咱本人相比喜愛(ài)數(shù)碼產(chǎn)物，是以是無(wú)法子忍受一絲卡頓的，可是這套車機(jī)體系的流暢度咱私人很稱心。

在審美上，這一次福特EVOS的車機(jī)不論是UI、配色仍是動(dòng)漫成果都跟上了潮流，體系采納的是最新一代SYNC+2.0的智行互聯(lián)體系，采納的百度的AI語(yǔ)言聲音交互，還扶持手勢(shì)操控車機(jī)，可行經(jīng)過(guò)手勢(shì)對(duì)中央控制系統(tǒng)屏幕發(fā)展少許容易的操作，全個(gè)體系可行說(shuō)簡(jiǎn)約可是不容易，咱感覺(jué)這也是日前這點(diǎn)誕生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的年青人審美作風(fēng)�！�

“除了根基的車機(jī)功效，福特這一次在分屏操作，車機(jī)的功效性上也做得很改善了，咱感覺(jué)單獨(dú)就車機(jī)這一部分來(lái)講十足不會(huì)遜色于日前高檔的新燃料車，咱本人相比喜愛(ài)的車機(jī)功效本來(lái)是這臺(tái)車特有的放空形式，出色的屏幕匹配氣氛燈、音效率使人在汽車內(nèi)部十分放松，換車以后咱就喜愛(ài)在晚上下班到家以后，在車內(nèi)呆一會(huì)，又能充滿電回到家里哈哈�！�

一句話綜合便是，福特EVOS的內(nèi)部裝飾一絲都不像汽油車，車機(jī)體系愈是達(dá)到這種價(jià)位新的高度。只是除了車機(jī)體系，咱們也看一下這臺(tái)車在慣例的用材、做工、內(nèi)部裝飾設(shè)置上的體現(xiàn)。

“由于這塊屏幕占據(jù)了相當(dāng)大的視野中心，是以好多人會(huì)忽視其它位置的做工用材，可是福特EVOS體現(xiàn)也很可以，自身全體配色采納的主色調(diào)是灰色，細(xì)節(jié)上加入了好多白色的縫線、紅色的線條、裝扮件，營(yíng)造的感受也挺戰(zhàn)斗的。

內(nèi)部裝飾的材質(zhì)上最重要的用的真皮和翻毛皮，根本上能摸到的也全是軟質(zhì)的資料，咱私人感覺(jué)空調(diào)整出風(fēng)口的形象以及按鍵的做工都相比出色，特別是調(diào)度風(fēng)向時(shí)，阻尼感很頂級(jí)。電子檔桿對(duì)咱來(lái)講須要適應(yīng)一下，但仍是那句話，科技感滿滿的，只是既然采納了電子檔桿，下面應(yīng)當(dāng)是可行掏出儲(chǔ)物體積的，前排的儲(chǔ)物體積盡管經(jīng)常使用的都有位子放，只是多一種大體積仍是更沒(méi)有問(wèn)題�！�

配置這部分本來(lái)咱想講的其實(shí)不多，由于這臺(tái)車的價(jià)值區(qū)間是22.58-25.78萬(wàn)元，除了首次發(fā)布限量版之外，唯有3個(gè)配置，是以抉擇起來(lái)咱倒感覺(jué)挺直觀的：主被動(dòng)平安配置全系皆是一樣的，8平安氣囊（包涵膝部氣囊）、行人庇護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、車道維持、疲勞駕馭提前警告等皆是全系標(biāo)配，這些非常厚道，是以平安配置方面十足不用做抉擇。

而在舒適性和便捷性配置上，咱的ST-Line版本也根本是這種價(jià)位其它車型中的佼佼者了，360°全景影像、全速域的自適應(yīng)巡航、電勁爆應(yīng)后備廂、感應(yīng)雨刷功效、前排的椅子空氣流通、加熱都有裝載。只是咱更看重的是奢華配置，此中包括10揚(yáng)聲器的B&O音響、多色的氣氛燈、電話沒(méi)有線充電，全能給咱通常用車帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題享受。

這邊本來(lái)咱在購(gòu)車的時(shí)刻也全體橫向?qū)φ樟艘幌赂Ｌ谽VOS的配置水準(zhǔn)，咱就以皆是主打活動(dòng)的別克昂科威S GS為例吧，比較指導(dǎo)價(jià)25.99萬(wàn)元的別克昂科威S GS 兩驅(qū)智享活動(dòng)版，福特EVOS ST-Line版本在價(jià)值稍低的概況下，平安配置上多了膝部氣囊、行人庇護(hù)、駕馭員疲勞監(jiān)測(cè)等，況且自適應(yīng)巡航是可行全速域打開(kāi)的，同一時(shí)間感應(yīng)后備箱、隱藏的電動(dòng)門把手、12.3英寸的全液晶儀表、27寸的中央控制系統(tǒng)大屏、電話沒(méi)有線充電皆是別克昂科威S GS兩驅(qū)智享活動(dòng)版不具有的，而10揚(yáng)聲器的B&O音響、環(huán)境氣氛燈也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，是以本來(lái)一對(duì)照來(lái)看，福特EVOS不論是平安配置仍是舒適性配置都充足豐富了。

最終這部分說(shuō)一說(shuō)能源和開(kāi)了那么久咱的感觸吧。福特EVOS全系裝載的皆是福特EcoBoost 245的啟動(dòng)機(jī)，也便是2.0T的高功率啟動(dòng)機(jī)，第一大功率是175kW，峰值扭矩376N·m，變速箱采納的是8AT的變速箱，從參數(shù)上看在一眾2.0T啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部算是相比優(yōu)秀的。由于咱此前一直開(kāi)的是一輛2.0L的凱美瑞，此刻干脆換到2.0T以后這感觸可行說(shuō)天差地別了，盡管咱本人無(wú)測(cè)試過(guò)，可是福特官方對(duì)這臺(tái)車給出的百千米提速成績(jī)是6.6s，在SUV車型內(nèi)部一律是第一梯隊(duì)的水平了，終歸咱感覺(jué)活動(dòng)車型，能源應(yīng)當(dāng)是根基吧。

實(shí)質(zhì)用車的進(jìn)程中，這臺(tái)車的能源對(duì)咱來(lái)講一律足夠使用，假如變換到活動(dòng)形式，十足可行感觸到層出不窮的能源儲(chǔ)備和相比迅速的能源響應(yīng)，8AT的體現(xiàn)本來(lái)也比咱意料之間要好好多，塞車頻繁換擋時(shí)能輕微感觸到少許頓挫，其它概況下不論是升檔仍是降檔的時(shí)機(jī)都仍是相比合乎道理的。2500rpm的第一大扭矩起始轉(zhuǎn)速盡管不算低，只是自身啟動(dòng)機(jī)的376N·m的底氣放在那邊，都市公路是游刃有余的。

自然，咱上面說(shuō)的概況皆是在準(zhǔn)則形式和活動(dòng)形式下的體會(huì)，福特EVOS有3種駕馭形式可行抉擇，況且變速箱另有手動(dòng)形式，方向盤后也配有換擋撥片，不論你喜愛(ài)哪種作風(fēng)咱感覺(jué)這臺(tái)車都可行滿足，對(duì)咱本人來(lái)講最為喜愛(ài)準(zhǔn)則形式，能源來(lái)臨盡管不算迅猛，可是也足夠使用了，況且還省油，這邊格外提一句，福特EVOS的這臺(tái)2.0T高功率啟動(dòng)機(jī)也是可行加92號(hào)石油的，可行稍微省少許后期的費(fèi)率。只是假如非要挑刺的話，咱感覺(jué)假如這臺(tái)車

底盤材質(zhì)觸感本來(lái)是福特車這點(diǎn)年一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，不論是此前咱開(kāi)過(guò)友人的�？怂�，仍是銷售數(shù)量可以的福特銳際，底盤材質(zhì)觸感和控制全在同價(jià)位車型內(nèi)部相比出色，福特EVOS也繼承了這種優(yōu)點(diǎn)，這臺(tái)車既然外貌、內(nèi)部裝飾、能源都滿足活動(dòng)車型的重點(diǎn)，底盤也無(wú)向舒適性妥協(xié)，比較咱此前的凱美瑞自然會(huì)更硬，過(guò)井蓋或許小坑的時(shí)刻顯得非常直接，不會(huì)有美系車那種上下去回起伏的感受。

20英寸的輪圈和相比薄的車胎讓得路感的反饋愈加清楚，是以即便在相比急的匝道，全個(gè)車的側(cè)傾也操控得可以，只是關(guān)于減速帶就要緩慢經(jīng)過(guò)了，否則勢(shì)必會(huì)收到后面一排乘客的Diss的。

福特EVOS是一輛概括功能很強(qiáng)的車，本來(lái)你可行瞧出，這臺(tái)車不論是外貌內(nèi)部裝飾仍是動(dòng)態(tài)的感觸全沒(méi)有啥短板，包括配置的裝載也很豐富，是一輛都能車型。

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全文總結(jié)：小王盡管提車并未多久，可是他關(guān)于這臺(tái)車給出了很高的評(píng)價(jià)，駕馭感觸優(yōu)秀，底盤頂級(jí)感充足，更要緊的是福特EVOS獨(dú)具一格的外貌和全體內(nèi)部裝飾超過(guò)同級(jí)的科技感，在確保了他有著可以用車體會(huì)的同一時(shí)間，還能在觀感、手感、聽(tīng)覺(jué)等若干維度給到他享受感。本來(lái)此刻這種時(shí)期，不論是自助品牌仍是合資品牌在設(shè)置上都頗為激進(jìn)，但激進(jìn)意指著不那末耐看，喜歡車作為咱們伙伴，關(guān)于汽車主人來(lái)講不但僅須要第一眼的驚艷，還須要值得細(xì)品的磨平。

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