新車推薦原創(chuàng)?咱們常在在思考，此刻的年青大家究竟須要一輛甚么樣的車？咱們會見到越來越鋒利的設(shè)置，越來越大的體積，越來越多的屏幕、越來越參數(shù)化的能源體會......可是，這點真的是年青大家想要的嗎？本來解析這一代主力的90后年青花費團體，它們會比過往的客戶們更注重個性的表明，這類表明不但僅來自于吸睛和浮于外表的夸張，更多在于豐裕的物質(zhì)要求所帶來的關(guān)于審美和素質(zhì)的追求。

而今日所帶來的這臺車，便是一輛獨具一格的車型：福特EVOS。恰恰，咱身邊的一位友人就在最近購置了這臺車，在咱的強烈請求下，咱倆在都市里好好感觸了一下這臺車的實力，同一時間也讓大伙聽聽這位汽車主人的真正評價。

今日咱們請到的汽車主人小王是一位平面設(shè)置師，30歲的他曾經(jīng)在上海打拼了數(shù)年，盡管在大學(xué)畢業(yè)時就在家里的贊助下購入了一輛凱美瑞，可是關(guān)于凱美瑞頗為老氣的外貌一直不太稱心，趁著將要成家的契機，小王在上個月終歸迎接了本人親手挑選的喜歡車：福特EVOS EcoBoost ST-Line。

“本年年中的時刻考量結(jié)婚的難題，是以咱這里就把換車的事宜提上了日程，從前開的是咱爸的2.0L的第七代凱美瑞，盡管也沒出過啥瑕疵，可是外貌和內(nèi)部裝飾都有點老氣了，再加上咱是干設(shè)置師的，通常喜愛玩各式數(shù)碼產(chǎn)物，是以此刻的車切實不太合咱的心意了，抓著年青的尾巴，咱就想換一輛車了�！焙托⊥趿牡侥菚r購車的進程，他說出了換車的原因。

全個購車的進程比較許多數(shù)人來講本來十分快了，終歸從各方面來講本來福特EVOS并未干脆的競爭對象，可是考量到價值和實用性，市面子上僅有少許合資品牌SUV會和福特EVOS有所競爭，是以關(guān)于EVOS這臺車來講，有差不多一部分汽車主人和小王一樣，第一眼看中，接下來就果斷下手。

既然小王最為看重顏值，那末咱們就先從福特EVOS這臺車的外貌設(shè)置提起。

關(guān)于設(shè)置師來講，在審美層次最為關(guān)心的一律是物體的線條了。盡管定位于SUV，可是福特EVOS的全車形象卻非慣例SUV高大方正的形象，車身上新潮大膽的素材隨處可視

“福特EVOS這臺車最為突出的是活動感，咱感覺設(shè)置師在細節(jié)上花了好多功夫，起首你差不多在這臺車的外貌上見不到鍍鉻素材，從配色上咱這臺ST-Line車型根本唯有黑色、藍色，大面積的藍色匹配各式熏黑的素材，顯得這臺車非常純粹，紅色的剎車卡鉗、大大小的輪圈讓咱這臺車的姿態(tài)很可以，自然另有這種熏黑的大嘴，站在遠處見到這種標記性的馬丁臉，一眼就可以曉得這是一輛福特的車，咱感覺關(guān)于全部百年品牌來講皆是這樣，在設(shè)置上須要創(chuàng)新，也須要傳承。”

“福特EVOS的形象與自家的Mustang Mach-E有著諸多類似之處，從第一感官來看，很簡單使人認為EVOS是一輛電動車。但兩臺車盡管皆是全新的家庭式設(shè)置，可是咱私人感覺在細節(jié)上，作為汽油車的EVOS更為豐富。”

“前臉咱最喜愛的部分本來便是格柵，自身福特EVOS的格柵光影成果就相比繁雜，況且logo自身采納了內(nèi)凹的設(shè)置，看起來愈加立體，鱗甲狀的格柵采納3D設(shè)置塑造，不但能自動操控造成主動閉合的成果，況且當(dāng)咱靠近機動車時刻，格柵里面的鱗片會以呼吸狀上下起伏，匹配彈出的門把手、閃爍的貫通式燈帶，上車的儀式感十分足。”

側(cè)方門把手用的是隱藏式的，風(fēng)阻低況且看著也科幻。咱的ST-Line版本采納的是20寸的輪圈，輪圈的形象很帥，再加上那么大的大小，是以全個側(cè)方的姿態(tài)很完美。腰線其實不是好多車那種貫通式的非常鋒利的腰線，卻是首尾有很顯著的肌肉線條，中央平直的設(shè)置，是以這臺車低趴在地上的感受很顯著，只是咱這臺車的經(jīng)過性可不差，離地間隙甚而超越了好多SUV的車型�！�

“尾部辨識度也很高，LED的尾燈組就少許說了，貫通式的尾燈把EVOS的英文標識包含，中央的福特LOGO兼顧了后備箱打開按鍵的效用，車頂終端有著非常戰(zhàn)斗的擾流板，酷似戰(zhàn)斗機的感受。

而下半部是SUV的形象，況且全個后包圍是相比鋒利的，棱角分明，有種機械的美感，尾部和側(cè)方一樣也是設(shè)置很出彩的。”

“從前福特的產(chǎn)物本來內(nèi)部裝飾做的其實不出彩，只是在這兩年咱感覺福特車型全體內(nèi)部裝飾的水準十足有質(zhì)的提高，咱先從這臺汽車內(nèi)部飾中最顯眼的這塊27英寸4K中央控制系統(tǒng)屏幕說吧。許多數(shù)人走進車內(nèi)第一眼就會被這種屏幕迷惑，就算非是車機屏幕，單獨拿出去說這塊屏幕的品質(zhì)也很高，要曉得本來好多電腦顯現(xiàn)器的分辨率也無4K。

此外這種分辨力的屏幕對車機的芯片自然也會提議很高的請求，可是咱這段時間用下去本來全體的流暢度很可以，高通820A的車規(guī)料理器十足能夠hold住。由于咱本人相比喜愛數(shù)碼產(chǎn)物，是以是無法子忍受一絲卡頓的，可是這套車機體系的流暢度咱私人很稱心。

在審美上，這一次福特EVOS的車機不論是UI、配色仍是動漫成果都跟上了潮流，體系采納的是最新一代SYNC+2.0的智行互聯(lián)體系，采納的百度的AI語言聲音交互，還扶持手勢操控車機，可行經(jīng)過手勢對中央控制系統(tǒng)屏幕發(fā)展少許容易的操作，全個體系可行說簡約可是不容易，咱感覺這也是日前這點誕生于互聯(lián)網(wǎng)時期的年青人審美作風(fēng)�！�

“除了根基的車機功效，福特這一次在分屏操作，車機的功效性上也做得很改善了，咱感覺單獨就車機這一部分來講十足不會遜色于日前高檔的新燃料車，咱本人相比喜愛的車機功效本來是這臺車特有的放空形式，出色的屏幕匹配氣氛燈、音效率使人在汽車內(nèi)部十分放松，換車以后咱就喜愛在晚上下班到家以后，在車內(nèi)呆一會，又能充滿電回到家里哈哈�！�

一句話綜合便是，福特EVOS的內(nèi)部裝飾一絲都不像汽油車，車機體系愈是達到這種價位新的高度。只是除了車機體系，咱們也看一下這臺車在慣例的用材、做工、內(nèi)部裝飾設(shè)置上的體現(xiàn)。

“由于這塊屏幕占據(jù)了相當(dāng)大的視野中心，是以好多人會忽視其它位置的做工用材，可是福特EVOS體現(xiàn)也很可以，自身全體配色采納的主色調(diào)是灰色，細節(jié)上加入了好多白色的縫線、紅色的線條、裝扮件，營造的感受也挺戰(zhàn)斗的。

內(nèi)部裝飾的材質(zhì)上最重要的用的真皮和翻毛皮，根本上能摸到的也全是軟質(zhì)的資料，咱私人感覺空調(diào)整出風(fēng)口的形象以及按鍵的做工都相比出色，特別是調(diào)度風(fēng)向時，阻尼感很頂級。電子檔桿對咱來講須要適應(yīng)一下，但仍是那句話，科技感滿滿的，只是既然采納了電子檔桿，下面應(yīng)當(dāng)是可行掏出儲物體積的，前排的儲物體積盡管經(jīng)常使用的都有位子放，只是多一種大體積仍是更沒有問題�！�

配置這部分本來咱想講的其實不多，由于這臺車的價值區(qū)間是22.58-25.78萬元，除了首次發(fā)布限量版之外，唯有3個配置，是以抉擇起來咱倒感覺挺直觀的：主被動平安配置全系皆是一樣的，8平安氣囊（包涵膝部氣囊）、行人庇護、胎壓監(jiān)測、車道維持、疲勞駕馭提前警告等皆是全系標配，這些非常厚道，是以平安配置方面十足不用做抉擇。

而在舒適性和便捷性配置上，咱的ST-Line版本也根本是這種價位其它車型中的佼佼者了，360°全景影像、全速域的自適應(yīng)巡航、電勁爆應(yīng)后備廂、感應(yīng)雨刷功效、前排的椅子空氣流通、加熱都有裝載。只是咱更看重的是奢華配置，此中包括10揚聲器的B&O音響、多色的氣氛燈、電話沒有線充電，全能給咱通常用車帶來更沒有問題享受。

這邊本來咱在購車的時刻也全體橫向?qū)φ樟艘幌赂Ｌ谽VOS的配置水準，咱就以皆是主打活動的別克昂科威S GS為例吧，比較指導(dǎo)價25.99萬元的別克昂科威S GS 兩驅(qū)智享活動版，福特EVOS ST-Line版本在價值稍低的概況下，平安配置上多了膝部氣囊、行人庇護、駕馭員疲勞監(jiān)測等，況且自適應(yīng)巡航是可行全速域打開的，同一時間感應(yīng)后備箱、隱藏的電動門把手、12.3英寸的全液晶儀表、27寸的中央控制系統(tǒng)大屏、電話沒有線充電皆是別克昂科威S GS兩驅(qū)智享活動版不具有的，而10揚聲器的B&O音響、環(huán)境氣氛燈也占據(jù)了優(yōu)勢，是以本來一對照來看，福特EVOS不論是平安配置仍是舒適性配置都充足豐富了。

最終這部分說一說能源和開了那么久咱的感觸吧。福特EVOS全系裝載的皆是福特EcoBoost 245的啟動機，也便是2.0T的高功率啟動機，第一大功率是175kW，峰值扭矩376N·m，變速箱采納的是8AT的變速箱，從參數(shù)上看在一眾2.0T啟動機內(nèi)部算是相比優(yōu)秀的。由于咱此前一直開的是一輛2.0L的凱美瑞，此刻干脆換到2.0T以后這感觸可行說天差地別了，盡管咱本人無測試過，可是福特官方對這臺車給出的百千米提速成績是6.6s，在SUV車型內(nèi)部一律是第一梯隊的水平了，終歸咱感覺活動車型，能源應(yīng)當(dāng)是根基吧。

實質(zhì)用車的進程中，這臺車的能源對咱來講一律足夠使用，假如變換到活動形式，十足可行感觸到層出不窮的能源儲備和相比迅速的能源響應(yīng)，8AT的體現(xiàn)本來也比咱意料之間要好好多，塞車頻繁換擋時能輕微感觸到少許頓挫，其它概況下不論是升檔仍是降檔的時機都仍是相比合乎道理的。2500rpm的第一大扭矩起始轉(zhuǎn)速盡管不算低，只是自身啟動機的376N·m的底氣放在那邊，都市公路是游刃有余的。

自然，咱上面說的概況皆是在準則形式和活動形式下的體會，福特EVOS有3種駕馭形式可行抉擇，況且變速箱另有手動形式，方向盤后也配有換擋撥片，不論你喜愛哪種作風(fēng)咱感覺這臺車都可行滿足，對咱本人來講最為喜愛準則形式，能源來臨盡管不算迅猛，可是也足夠使用了，況且還省油，這邊格外提一句，福特EVOS的這臺2.0T高功率啟動機也是可行加92號石油的，可行稍微省少許后期的費率。只是假如非要挑刺的話，咱感覺假如這臺車

底盤材質(zhì)觸感本來是福特車這點年一直以來的優(yōu)勢，不論是此前咱開過友人的�？怂�，仍是銷售數(shù)量可以的福特銳際，底盤材質(zhì)觸感和控制全在同價位車型內(nèi)部相比出色，福特EVOS也繼承了這種優(yōu)點，這臺車既然外貌、內(nèi)部裝飾、能源都滿足活動車型的重點，底盤也無向舒適性妥協(xié)，比較咱此前的凱美瑞自然會更硬，過井蓋或許小坑的時刻顯得非常直接，不會有美系車那種上下去回起伏的感受。

20英寸的輪圈和相比薄的車胎讓得路感的反饋愈加清楚，是以即便在相比急的匝道，全個車的側(cè)傾也操控得可以，只是關(guān)于減速帶就要緩慢經(jīng)過了，否則勢必會收到后面一排乘客的Diss的。

福特EVOS是一輛概括功能很強的車，本來你可行瞧出，這臺車不論是外貌內(nèi)部裝飾仍是動態(tài)的感觸全沒有啥短板，包括配置的裝載也很豐富，是一輛都能車型。

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全文總結(jié)：小王盡管提車并未多久，可是他關(guān)于這臺車給出了很高的評價，駕馭感觸優(yōu)秀，底盤頂級感充足，更要緊的是福特EVOS獨具一格的外貌和全體內(nèi)部裝飾超過同級的科技感，在確保了他有著可以用車體會的同一時間，還能在觀感、手感、聽覺等若干維度給到他享受感。本來此刻這種時期，不論是自助品牌仍是合資品牌在設(shè)置上都頗為激進，但激進意指著不那末耐看，喜歡車作為咱們伙伴，關(guān)于汽車主人來講不但僅須要第一眼的驚艷，還須要值得細品的磨平。

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