在統(tǒng)一天，美國加利福尼亞州公用工作委員會，向兩家有著華夏背景的自動(dòng)駕馭企業(yè)，AutoX和Pony.AI，頒發(fā)了向公眾提供自動(dòng)駕馭效勞的許可證。之前，該機(jī)構(gòu)這一許可證，只頒給了全家美國自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)Zoox。

是的，即使是公布了RoboTaxi效勞Waymo One的自動(dòng)駕馭領(lǐng)頭羊Waymo，全沒有拿下統(tǒng)一許可證。在拿到這種許可證后，AutoX宣告在加州公布“RoboTaxi效勞”，之是以打雙引號，是由于這種許可證是不應(yīng)允收取全部費(fèi)率的，而且必需是要有平安員的。

隨著前段時(shí)間美國自動(dòng)駕馭企業(yè)融資潮過后，此刻漸漸映入了商業(yè)化嘗試階段，包括載人、物流和送披薩。咱們可行發(fā)覺少許有趣的景象，便是美國自動(dòng)駕馭企業(yè)的商業(yè)化，其實(shí)不缺乏華夏背景企業(yè)的身影。為什么都抉擇在美國發(fā)展自動(dòng)駕馭商業(yè)化嘗試呢？

此外，在此文還去分享Waymo的全新動(dòng)作，如開放數(shù)據(jù)集和發(fā)展捷豹I-PACE的測試，聯(lián)合之前美國自動(dòng)駕馭企業(yè)開放的數(shù)據(jù)和開發(fā)用具，這點(diǎn)景象顯現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的有趣趨向。

除了AutoX宣告在加州公布“RoboTaxi”效勞，美國自動(dòng)駕馭企業(yè)在商業(yè)化方面的嘗試，在一天前，Nuro宣告和美國第一大的披薩連鎖品牌Domino合作，在德克薩斯州的少許位置發(fā)展試點(diǎn)外送披薩。

時(shí)間假如在往前一絲，五月底，咱們可行見到圖森未來和美國郵政（USPS）合作，在亞利桑那州鳳凰城郵政效勞中心和得克薩斯州州達(dá)拉斯配送中心這條長達(dá)1600千米的路線上，往返運(yùn)輸貨物。

盡管有信息指明圖森未來和美國郵政的合作，是一種5次的測試合作合同，但這也是自動(dòng)駕馭重卡在商業(yè)化方面邁出了一步。此后，便是看自動(dòng)駕馭企業(yè)，如何得到更多的平�；�的運(yùn)輸消費(fèi)者單子。

Pony.ai和AutoX得到的加州公共工作委員頒發(fā)的執(zhí)照，Zoox也以前得到過。作為自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)，Zoox以前在2018年7月創(chuàng)下獨(dú)立自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)單輪融資紀(jì)錄——5億美元，隨后到2019年2月被Aurora以5.3億美元打破，緊繼續(xù)便是Nuro多達(dá)9.4億美元的融資。

可能是由于這種執(zhí)照嚴(yán)刻請求Zoox在向公眾提供自動(dòng)駕馭出租車效勞時(shí)，其實(shí)不能收取全部的費(fèi)率，運(yùn)用也無見到Zoox擴(kuò)大效勞的消息。反倒是在亞利桑那州鳳凰城公布Waymo One的Waymo發(fā)展了收費(fèi)的測試，而且在半年時(shí)間內(nèi)，將消費(fèi)者群從開始的數(shù)百人拓展到超越1000人。

自動(dòng)駕馭的商業(yè)化，是往日一年來討論最多的位置，尤其是當(dāng)Waymo在2018年12月公布Waymo One的RoboTaxi效勞后，不及預(yù)期的討論愈是越演越烈。

可是到了2019年，美國自動(dòng)駕馭數(shù)筆巨額融資：Aurora的5.4億美元、Nuro的9.4億美元、Uber ATG的10億美元以及Cruise的11.5億美元的融資，讓商業(yè)化的討論稍微停歇。

見到這邊是非是發(fā)覺一種很有趣的景象，上述拿到巨額融資的自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)，全沒有怎樣宣傳本人在商業(yè)化方面的進(jìn)展，除了Nuro宣告和Domino的合作，這種合作可行視為是和生鮮連鎖商場kroger合作的一種連續(xù)。

關(guān)于上述拿到巨額融資的企業(yè)，是非是很有興趣曉得其商業(yè)化方向。Aurora期望效勞車企，但在上周被大眾宣告終止合作關(guān)連，大眾周全調(diào)轉(zhuǎn)方向與福特合作自動(dòng)駕馭，落腳點(diǎn)正是Argo。Uber ATG和Cruise的商業(yè)化方向抉擇之一，皆是RoboTaxi效勞。

比較其它企業(yè)全在做少許商業(yè)化的嘗試，作為自動(dòng)駕馭領(lǐng)頭羊的Waymo也無閑著。在計(jì)算機(jī)視線高級會議CVPR上，Waymo首席科學(xué)家DragoAnguelov宣告將要在7月份開放數(shù)據(jù)集Waymo OpenDataset，這點(diǎn)數(shù)據(jù)集包括3000段沒有人車測試視頻等內(nèi)容。

除了宣告開放數(shù)據(jù)集，Waymo全新的動(dòng)作還包括測試最新的自動(dòng)駕馭車型——捷豹I-PACE，另外，還在月初的時(shí)刻，宣告從新在亞利桑那州發(fā)展重卡自動(dòng)駕馭的測試，測試的公路包括快速和主干線。

另一方面，Waymo確信還在全力推行在RoboTaxi方面的動(dòng)作，包括拓展與網(wǎng)約車平臺Lyft的合作，為Lyft的使用者提供RoboTaxi效勞，另外，還將推行在底特律的L4等級自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的工廠建造，估計(jì)將來會批量制造L4等級自動(dòng)駕馭車子，最重要的是FCA的Pacifica廂式車。

在Waymo的全部全新動(dòng)作中，開放數(shù)據(jù)集這種動(dòng)作是值得關(guān)心的。作為自動(dòng)駕馭的領(lǐng)頭羊，Waymo的數(shù)據(jù)集仍是值得業(yè)內(nèi)探討的。源于具體的數(shù)據(jù)要到7月份才有可能見到，尚未明白這點(diǎn)數(shù)據(jù)會詳細(xì)發(fā)生甚么樣的作用。

之前，自動(dòng)駕馭范疇的數(shù)據(jù)集包括了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等，這點(diǎn)數(shù)據(jù)集都各自有各自的特色，面臨Waymo的數(shù)據(jù)集，前面的數(shù)據(jù)集可能皆是有本人的負(fù)擔(dān)，可能會促使更多的數(shù)據(jù)集開放。

更多的數(shù)據(jù)集的開放，可能會推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的更沒有問題前進(jìn)進(jìn)行。就好像國家內(nèi)部好多自動(dòng)駕馭從業(yè)者，都會以為Apollo開放平臺，切實(shí)是推進(jìn)了國家內(nèi)部的自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一樣。數(shù)據(jù)集的開放，有點(diǎn)相似互聯(lián)網(wǎng)根基代碼開源一樣。

只是，關(guān)于好多的自動(dòng)駕馭初創(chuàng)企業(yè)，可能非是一種好信息。這點(diǎn)開放的數(shù)據(jù)集，會是橫亙在初創(chuàng)企業(yè)眼前的一道坎，發(fā)展對照的一種準(zhǔn)則。自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，勢必也會由于更多的數(shù)據(jù)開放，而迎接新的進(jìn)行機(jī)會。

自動(dòng)駕馭商業(yè)化，是一種長周期的事宜，這應(yīng)當(dāng)是業(yè)內(nèi)的共識。在這種長周期中，如何做好企業(yè)周期與產(chǎn)業(yè)周期的聯(lián)合，是每個(gè)參加者必需做沒有問題規(guī)劃，幸免企業(yè)在產(chǎn)業(yè)起來前就猝死了。此外，在自動(dòng)駕馭商業(yè)化，勢必也是分范疇發(fā)展，有先后次序。

須要指出的是，有少許商業(yè)化嘗試，其實(shí)不是持續(xù)的或許是常態(tài)化的，背后的原因除了是發(fā)展技藝測試，另有可能是為了向投資人展現(xiàn)。至因而哪些商業(yè)化的嘗試，文中就不一一絲名了，信任各位都有本人的判斷。