6月18日，小鵬車子第1萬輛新款汽車下線了。這關(guān)于一種新勢(shì)力車企來講是值得慶祝的日子。但咱發(fā)覺它們對(duì)外無搞甚么慶祝運(yùn)動(dòng)。這樣的低調(diào)多少有點(diǎn)出人預(yù)想。不但如許，往日的五個(gè)月中，小鵬車子一直占據(jù)著新勢(shì)力車企銷售數(shù)量冠軍，同樣也沒見它們有太多的聲張。熟悉車子產(chǎn)業(yè)的人都曉得，這兩年，少許新勢(shì)力車企天天想著鬧出點(diǎn)甚么動(dòng)靜來，好讓大伙曉得本人的存留。甚么交車儀式，體會(huì)中心營(yíng)業(yè)，甚而汽車之友雞湯會(huì)等等。事還沒怎樣做卻四處讓人傳經(jīng)送寶，一絲都不低調(diào)。本來，當(dāng)前對(duì)新勢(shì)力車企而言，少說多做是好多人最想見到的。小鵬車子這次的低姿態(tài)，值得為它們點(diǎn)贊。

干車子非是一件簡(jiǎn)單的事。這種邏輯概念在近兩年碰到了挑戰(zhàn)。這與往日幾年中新車子勢(shì)力很熱鬧相關(guān)。在這熱鬧背后，好多新看法、新想法的確讓不少人腦洞大開。但聽多了也就聽煩了，聽煩了也就最初責(zé)疑了：這點(diǎn)挑戰(zhàn)邏輯概念的東西能不行實(shí)現(xiàn)？此刻到了拿東西說事的時(shí)刻了。難題在于，現(xiàn)實(shí)中有的新勢(shì)力車企的確遇到了難題：“資金鏈的難題”，“電池續(xù)航路程掉鏈子的難題”，“機(jī)動(dòng)車起火的難題”，況且仍是一而再再而三地起火。這點(diǎn)難題的顯露，給制車新勢(shì)力車企帶來了相當(dāng)大的負(fù)面作用。最近，行家就某新品牌電動(dòng)車延續(xù)著火原因剖析給出了謎底：公司對(duì)平安這件事認(rèn)識(shí)也不夠，對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)也不夠，對(duì)電動(dòng)車的要緊性以及如何把電動(dòng)車做沒有問題認(rèn)識(shí)也不夠。有的行家還說，這暴露了平安體系設(shè)置的不老練。但是，該公司于今還沒給出一種確切的答復(fù)。特別是當(dāng)有媒體責(zé)疑該公司年年巨虧靠甚么活下來時(shí)，它們還以為記者的難題不不業(yè)余，并顯示給他十年必定盈利。似乎跟媒體抬上了杠、賭上了氣。有人就說，這哪是在制車，分明是將制車當(dāng)成了一場(chǎng)賭局。少許新勢(shì)力車企從起初的高調(diào)，到今日的賭博心態(tài)、賭氣舉止，值得給全部新勢(shì)力車企提個(gè)醒。當(dāng)前，踏踏實(shí)實(shí)，一步一種腳印前行，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待每個(gè)客戶比甚么都要緊。

咱以前屢次講過，新車子必需創(chuàng)新。創(chuàng)新意指著要做前人沒做過的事，誰(shuí)還不能有百分百的把握。但創(chuàng)新絕非是賭明天，絕非是夸夸其談的高調(diào)。甚而是當(dāng)碰到了難題后還視而不見、避而不談，將客戶當(dāng)成了試驗(yàn)品。這樣的公司是走不遠(yuǎn)的。

說實(shí)話，小鵬車子往日也沒少高調(diào)，但咱以為它們的高調(diào)與有的同行們不一樣。它們更懂得本人要講到做到。記得起初何小鵬與蔚來車子的CEO李斌有過一場(chǎng)年終交車量的“賭局”，終歸好像是何小鵬輸了。但在好多人看來，本來何小鵬無輸。由于何小鵬說的交車量，指的是能夠讓客戶稱心的產(chǎn)物。實(shí)是上，蔚來車子交到使用者手里后，難題還真的不少。今日看，的確有那末幾家新勢(shì)力車企存留著走到哪講到哪、走一步看一步的景象，今日一種概念，明天一種故事。有人以前將慣例車子公司與新勢(shì)力車企做一相比得出，前者關(guān)注的是萬一不成功了怎樣辦，后者重申的是，萬一成功了怎樣辦？賭的心態(tài)很能講明當(dāng)前個(gè)別新勢(shì)力車企存留難題的根源。

本來懂車子的人都曉得，一萬輛下線不過全家公司往日積攢定單的吸收，講明不了大難題，甚而不客氣地說，一萬輛下線是制車新勢(shì)力公司踏上跑道的起跑線。和此前有的公司一瓶子不滿半瓶子晃蕩、一絲還不謙虛、一絲還不低調(diào)比較，何小鵬看懂了這一絲，他曉得本人的路還很長(zhǎng)，須要一步一步扎扎實(shí)實(shí)地走下來。放棄一次本該可行用以為宣傳、給本人打氣的機(jī)會(huì)，小鵬車子是聰明的。失去了一次這樣的機(jī)會(huì)，換回來的是客戶對(duì)小鵬車子可靠、可信、扎實(shí)的品牌造型。這再一次證實(shí)了咱此前對(duì)小鵬車子的觀點(diǎn)，這是全家咱看好能走得遠(yuǎn)的新勢(shì)力車企。這樣的評(píng)價(jià)在全個(gè)新勢(shì)力車企中少許。

本年以來，輿論關(guān)心新勢(shì)力車企命運(yùn)的話題多起來了。某某公司銷售數(shù)量上不去，某某公司產(chǎn)物品質(zhì)出難題，某某公司資金鏈將分裂等等令人揪心的內(nèi)容不停顯露。才那么短時(shí)間就最初說這樣的話題，自身就講明了在某些新勢(shì)力車企那邊，它們無想明白甚么叫新車子、無想清楚怎么才能干好新車子、本人有無有能力去干新車子就急著“下了�！保�裸泳是終歸的勢(shì)必。做業(yè)務(wù)千萬不行和別人賭氣，做車子更不行變成一場(chǎng)賭局。車子不論到甚么時(shí)刻，還不論由誰(shuí)來做，客戶買不買賬是衡量公司能否成功的獨(dú)一準(zhǔn)則。這就請(qǐng)求公司必需做到幾點(diǎn)：第一、要有沒有問題運(yùn)營(yíng)形式；第二、要有充足支撐本身策略進(jìn)行的資金；第三也是最要緊的一絲，要讓客戶樂意買單。所謂新勢(shì)力車企要低調(diào)，自身也講明不少車企在這三方面也不夠硬氣。至少，小鵬車子比好多的同行有優(yōu)勢(shì)，他在資金實(shí)力上有不少的成本，在運(yùn)營(yíng)形式上有創(chuàng)新可信的實(shí)踐備書。但他抉擇了今日的低調(diào)，這是一個(gè)實(shí)事求是的態(tài)度，是一個(gè)清楚事理的務(wù)實(shí)。

打鐵還要本身硬，產(chǎn)物品質(zhì)不好，一萬個(gè)理由客戶還不買賬；出售體制不到位，再?zèng)]有問題產(chǎn)物也找不到適合的使用者；錢無花出效能，把牛吹得再天花亂墜資本還不會(huì)信任。誰(shuí)都不需要把客戶當(dāng)傻子，更不行有了難題還在那邊文過飾非。