當(dāng)下，全世界車(chē)子市場(chǎng)正展開(kāi)一場(chǎng)轟轟烈烈的車(chē)子革命，列國(guó)政府制訂汽油車(chē)退出時(shí)間表，各大車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)行布置市場(chǎng)，隨著各款車(chē)型的到來(lái)，新燃料車(chē)子在市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量也初見(jiàn)成效！

近期，依據(jù)全世界電動(dòng)車(chē)子數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2019年1月，全世界新燃料乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)總計(jì)交付了15.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售數(shù)量同比增添83%。此中，純電動(dòng)車(chē)型同比增添多達(dá)143%，依照這樣的增添勢(shì)頭，估計(jì)2019年全世界新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量有望突破360萬(wàn)輛。

在全世界大刀闊斧開(kāi)辟新燃料車(chē)子的背景下，市場(chǎng)上可抉擇車(chē)型越來(lái)越多，那末，銷(xiāo)售數(shù)量大增背后，哪款車(chē)型較受市場(chǎng)歡迎？哪個(gè)品牌的車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)量零跑市場(chǎng)呢？下方，OFweek新燃料車(chē)子網(wǎng)對(duì)2019年1月全世界銷(xiāo)售數(shù)量TOP10車(chē)型發(fā)展容易剖析，從之下銷(xiāo)售數(shù)量剖析來(lái)看華夏新燃料車(chē)型在市場(chǎng)的所占率和競(jìng)爭(zhēng)力到底如何？

比亞迪元EV

比亞迪作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)子的領(lǐng)導(dǎo)者，元EV在2019年1月全世界新燃料車(chē)子市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量排行第一位。元EV是一款純電的SUV，在華夏市場(chǎng)出售的補(bǔ)助后售價(jià)7.99-9.99萬(wàn)元，概括續(xù)航路程305千米、60km/h等速續(xù)航路程360千米。比亞迪元EV采納了可輸出70kW第一大功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，鎳鈷錳酸鋰電池包供電，最高時(shí)速可達(dá)120km/h。

新型的比亞迪元EV作為比亞迪元的電動(dòng)版，其接縫線(xiàn)和出氣孔會(huì)換成藍(lán)色裝扮條以凸顯其新燃料身份。在電池治理體系上，元EV360的高配和其它版本都適配了能源電池?zé)嶂卫眢w系。為了提高散熱效能并第一大水平的節(jié)省“預(yù)熱和散熱”所需的電耗，電池液冷散熱管路里面被施加了30kPA的負(fù)擔(dān)（電驅(qū)動(dòng)體系散熱管路被施加15kPA負(fù)擔(dān)）。隨著電池電芯的溫度浮動(dòng)，實(shí)時(shí)調(diào)度不同流量，以便在10-15分鐘內(nèi)讓電芯處于20-30攝氏度尋常事業(yè)范疇。

另外，元EV3合1的高壓配電體系總成，在提供良沒(méi)有問(wèn)題散熱體系前提下，高壓線(xiàn)纜可行采用截面更小和更輕的材質(zhì)，以便下降自重同一時(shí)間維持充足的裝機(jī)電量。

寶駿E100

寶駿E100是上汽通用五菱麾下寶駿品牌首款新燃料車(chē)子，于2017年7月21日到市場(chǎng)。寶駿E100采納純電驅(qū)動(dòng)，新款汽車(chē)共公布智行版和智享版2款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)值區(qū)別為9.39萬(wàn)元和10.99萬(wàn)元。全中國(guó)指導(dǎo)售價(jià)為4.98萬(wàn)元和6.32萬(wàn)元。新款汽車(chē)將首先在柳州到市場(chǎng)和預(yù)定，官方推出的本地補(bǔ)助后售價(jià)則區(qū)別為3.58萬(wàn)元和4.88萬(wàn)元。

寶駿E100是一款務(wù)實(shí)的電動(dòng)小車(chē)，全車(chē)品質(zhì)僅750KG，能源方面采納14.9kWh鋰電池作為能源來(lái)自，電池廠(chǎng)家為卡耐新燃料和寧德時(shí)期。

第一大功率為39馬力，第一大扭矩為110牛米。極速可達(dá)100km/h，續(xù)航路程為155km，運(yùn)用家族220V電壓充滿(mǎn)電為八小時(shí)左右。寶駿E100最重要的解決了都市交通擁堵、泊車(chē)位少和外出本錢(qián)高的難題，符合市內(nèi)外出。

日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)聆風(fēng)一直是全世界電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量較沒(méi)有問(wèn)題車(chē)型。作為一款低調(diào)踏實(shí)的純電動(dòng)車(chē)，從2011年到市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)已在全世界累計(jì)出售約30萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)于今未被超過(guò)。面臨一種一種后起的新款汽車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)銷(xiāo)售數(shù)量霸主的位置不停被威脅，在2019 CES展會(huì)上正規(guī)公布日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus版車(chē)型，續(xù)航比起日產(chǎn)聆風(fēng)提高更上一種臺(tái)階。

增添續(xù)航路程和加強(qiáng)功能，是日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus的第一大特點(diǎn)。聆風(fēng)E-Plus采納全新版本的能源體系，能提供出色的能效和強(qiáng)盛的扭矩和能源輸出。電池組容量從之前的40kWh進(jìn)級(jí)為62kWh，電池組的能量密度有所增添，能輸出更高功率。

盡管日前的日產(chǎn)聆風(fēng)也能滿(mǎn)足不少使用者的續(xù)航要求，續(xù)航路程為400千米（日本JC08準(zhǔn)則），但日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus用上新的能源體系后，能源加強(qiáng)了40%左右，續(xù)航路程達(dá)到570千米（日本JC08準(zhǔn)則），給使用者提供更廣大的駕馭要求，充一次電能達(dá)成更多的事業(yè)。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日在美國(guó)發(fā)表，根基售價(jià)35000美元。在開(kāi)放官網(wǎng)預(yù)定此前，僅靠門(mén)店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的定單數(shù)量曾經(jīng)超越11.5萬(wàn)輛。

截止2018年5月28日，這款車(chē)型只在美國(guó)和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對(duì)Model 3車(chē)型發(fā)展了進(jìn)級(jí)，提高了駕馭舒適度。企業(yè)不但進(jìn)級(jí)了機(jī)動(dòng)車(chē)的懸架體系，還進(jìn)級(jí)了后座的配置。

2019年2月22日，特斯拉Model 3終歸賣(mài)到了華夏。在提交定單大約三年以后，華夏的特斯拉 Model 3 汽車(chē)主人終歸提車(chē)。

比亞迪唐PHEV

比亞迪唐PHEV被稱(chēng)為骨子里的美系肌肉車(chē)。由奧迪前設(shè)置師設(shè)置的最新比亞迪唐PHEV采納了家庭式前臉，再加上唐王朝的命名，似一條中華巨龍崛起。

在能源上，盡管唐新燃料配置上是四驅(qū)雙模的，百千米提速只要要4.5秒，2.0T的能源，但許多數(shù)概況下好多人都未曾體會(huì)過(guò)這類(lèi)4.5秒上百的速度，由于根本上多數(shù)都市公路要求不會(huì)應(yīng)允，運(yùn)用人群也未達(dá)到這類(lèi)要求。百千米提速4.5秒，而百千米的油耗也僅需1.6-1.8升。

而新最新唐DM還增添了一輛BSG電機(jī)，可是這臺(tái)電機(jī)不參與能源的輸出，而它的效用是可行更快的提速和平順的發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，這也讓車(chē)的汽油性和行進(jìn)的平順性都大大提升。

該款車(chē)的性?xún)r(jià)比是十分的高，可行油電混合運(yùn)用。不跑長(zhǎng)途的概況下，用電就十足充足。日前市面子上的自助中型車(chē)中，油耗聲望排在前的也是比亞迪唐新燃料。2018年1-11月份，唐新燃料出售了28822輛，銷(xiāo)售數(shù)量一直成增添狀況。

比亞迪e5

比亞迪e5為一款新燃料、新能源、零釋放的純電動(dòng)車(chē)子，是比亞迪在速銳汽油車(chē)的根基上開(kāi)發(fā)的一款環(huán)境保護(hù)產(chǎn)物。e5所運(yùn)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、能源電池等均是比亞迪自助研發(fā)的產(chǎn)物。

e5可行看做是速銳的純電動(dòng)版，前臉有藍(lán)色飾條來(lái)表達(dá)其純電動(dòng)版的特殊身份，充電口位于格柵車(chē)標(biāo)后。采納第一大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，扭矩310Nm，最高車(chē)速130km/h。機(jī)動(dòng)車(chē)裝載磷酸鐵鋰電池組，概括續(xù)航路程可達(dá)305km。獲悉，2018款比亞迪e5 450補(bǔ)助后售價(jià)12.99-13.99萬(wàn)元，三元鋰電池能量密度140.97Wh/千克，電池容量60.48kw/h。

e5的大小和EV300相當(dāng)，只只是定位略低，同樣的能源總成，不過(guò)在續(xù)航力場(chǎng)方面有所區(qū)分罷了。況且有信息稱(chēng)其相比側(cè)重公司和出租汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)。概括能源和續(xù)航路程來(lái)看，e5切實(shí)成為了平凡客戶(hù)可以的抉擇。

三菱歐藍(lán)德PHEV

三菱歐藍(lán)德PHEV，是廣汽三菱2017年新款汽車(chē)。外貌方面，三菱最新帕杰羅·勁暢產(chǎn)生了脫胎換骨般的浮動(dòng)，其采納了X型大嘴式鍍鉻進(jìn)氣格柵，且與前大燈十足連為一體，全個(gè)前臉?lè)浅Ｏ�利�?/p>

能源方面，歐藍(lán)德PHEV將裝載由4B11的2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混動(dòng)體系，此中啟動(dòng)機(jī)第一大功率為118Ps；安置在首尾軸上的2個(gè)電動(dòng)機(jī)額定功率33Ps，第一大功率可達(dá)81Ps。另外，這車(chē)具有3種事業(yè)形式，純電形式下的續(xù)航路程達(dá)60.8千米。

三菱歐藍(lán)德 PHEV一直是歐洲市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)的PHEV油電混合車(chē)種。是繼第三代歐藍(lán)德公布一會(huì)兒以后，PHEV版因相隔四年才導(dǎo)入北美而被人詬病，只是， 歐藍(lán)德PHEV一出場(chǎng)便即為三菱刷下不少佳績(jī)，除了為三菱創(chuàng)下北美歷年出售記錄外，還于2018年屢次創(chuàng)下月度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量冠軍。

北汽EU系列

北汽EU系列是北汽麾下的一款新燃料車(chē)子，沿用了紳寶D50的設(shè)置，并在前格柵、尾標(biāo)等處增添了藍(lán)色裝扮條發(fā)展裝扮。北汽的EU系列在售車(chē)型價(jià)值大約在12.59-15.79萬(wàn)左右。

能源方面，EU系列車(chē)型裝載第一大功率100kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260Nm，最高車(chē)速140km/h。官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這車(chē)的續(xù)航路程可行超越260km，等速行進(jìn)狀況下可行達(dá)到350km。

北汽新燃料EU5自昨年到市場(chǎng)后就一直穩(wěn)固在前十的銷(xiāo)售數(shù)量，400+的概括續(xù)航+可以的顏值+相對(duì)實(shí)惠的價(jià)值，俘獲了一眾客戶(hù)的芳心。另外，北汽EU5的R600版本曾經(jīng)映入第2批《新燃料車(chē)子介紹目錄》概括續(xù)航曾經(jīng)達(dá)到了501千米，值得期待。

雷諾Zoe

雷諾（Renault S.A.）是一間法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，制造的機(jī)動(dòng)車(chē)種類(lèi)有小型車(chē)、中型車(chē)、休旅車(chē)、大型車(chē)（包涵卡車(chē)和工程用車(chē)及客車(chē)）等。雷諾是較早設(shè)置運(yùn)用電動(dòng)車(chē)子的品牌。

雷諾ZOE R110的正規(guī)展示后，在外貌上與現(xiàn)金車(chē)型根本維持絕對(duì)。能源方面，新款汽車(chē)將來(lái)會(huì)裝載一輛第一大功率到達(dá)109馬力（80kW）的最新電動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)金車(chē)型提高了16馬力，峰值扭矩為225牛·米，接下來(lái)具備更沒(méi)有問(wèn)題功能表現(xiàn)。而在續(xù)航方面，新款汽車(chē)將來(lái)會(huì)裝載41kWh電池組，第一大續(xù)航路程為400千米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定于日產(chǎn)LEFA。

獲悉，雷諾將在本年下半年公布最新一代ZOE，新款汽車(chē)鑒于雷諾第五代Clio研發(fā)而來(lái)（Clio為CMF-B平臺(tái)）。外貌方面，最新一代ZOE將更多參考ZOE e-sport概念車(chē)的形象。最新一代ZOE電機(jī)功率將提高至95kW（129Ps），能源比較現(xiàn)金車(chē)型提供的64kW（87Ps）和79kW（107Ps）兩種能源抉擇都要提高不少。新的鋰電池組之前推出將從現(xiàn)金的41kWh提高到50kWh。現(xiàn)金車(chē)型的41kWh電池在NEDC準(zhǔn)則下續(xù)航路程為400km，最新一代ZOE則在更嚴(yán)苛的WLTP準(zhǔn)則下能達(dá)到400km續(xù)航路程水平。

奇瑞eQ EV

2014年11月5日，奇瑞最新純電動(dòng)車(chē)型eQ正規(guī)到市場(chǎng)，該款電動(dòng)車(chē)在QQ平臺(tái)塑造，外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置上根本連續(xù)了QQ的設(shè)置，配置上也相差適中。eQ滿(mǎn)電狀況下第一大續(xù)航路程超越200千米。

能源上， 奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)裝載了一輛第一大功率為42kW的永磁同步電機(jī)，其第一大扭矩為150Nm，最高時(shí)速100km/h，與電機(jī)搭配的變速器為單一速比直驅(qū)沒(méi)有極變速體系。這車(chē)可運(yùn)用220V電源發(fā)展充電，需8-10個(gè)小時(shí)將電池充滿(mǎn)，滿(mǎn)電要求下全車(chē)?yán)m(xù)航路程可超越200千米。除了用原廠(chǎng)提供的平凡充電線(xiàn)之外，奇瑞eQ還扶持迅速充電，只是須要在不業(yè)余的充電樁發(fā)展，可行在1-2小時(shí)內(nèi)充電80%左右。

盡管定位是微型車(chē)，奇瑞eQ不但上榜2019年全世界銷(xiāo)售數(shù)量前十，還在2018年國(guó)家內(nèi)部新燃料乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量前排。以此也能瞧出，車(chē)型定位其實(shí)不是當(dāng)前節(jié)制車(chē)企進(jìn)行的最要緊原因，產(chǎn)物功能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才是要害。

未來(lái)全世界新燃料市場(chǎng)，華夏將占幾成？

實(shí)是上，盡管2019年的1月新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排行榜僅僅代表當(dāng)月概況，每個(gè)月會(huì)有必定的變化�？墒牵�在市場(chǎng)浮動(dòng)適中的概況下，這點(diǎn)銷(xiāo)售數(shù)量排行前十的車(chē)型根本上代表了全世界電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量的領(lǐng)跑者。

從銷(xiāo)售數(shù)量的大致概況來(lái)看，也能瞧出我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)在全世界占比的大致概況。日前，隨著華夏對(duì)新燃料車(chē)子市場(chǎng)的投入不停加大，平凡人群對(duì)新燃料車(chē)子的接納水平不停提升，我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量在全世界的占比不停獲得提高。

在2019年年初全世界新燃料車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排行榜的前20款車(chē)型中，有13款是華夏產(chǎn)物。另外，從2018年國(guó)家內(nèi)部新燃料車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛來(lái)看，比上年同期區(qū)別增添59.9%和61.7%。

華夏不但曾經(jīng)成為名副本來(lái)的新燃料車(chē)子大國(guó)，況且新燃料車(chē)子在進(jìn)行中曾經(jīng)走在了全世界前列。截止2018年底，全世界新燃料車(chē)子總銷(xiāo)售數(shù)量突破550萬(wàn)輛，此中我們國(guó)家占比超越53%。

盡管慣例的車(chē)子巨頭最重要的聚集在歐洲和北美強(qiáng)盛國(guó)度，但隨著全世界電氣化的變革，車(chē)子市場(chǎng)正迎接新一輪的洗牌，新燃料車(chē)子有望使我們國(guó)家的車(chē)子資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。從悉數(shù)上榜的車(chē)型來(lái)看，我們國(guó)家的純電動(dòng)、混合能源均有車(chē)型能達(dá)到比肩海外新燃料車(chē)型的水準(zhǔn)，而隨著電池能量密度不停提高，自助創(chuàng)新能力不停增強(qiáng)，自助品牌新燃料車(chē)子在未來(lái)全世界市場(chǎng)大有進(jìn)行體積。