當(dāng)下，全世界車子市場正展開一場轟轟烈烈的車子革命，列國政府制訂汽油車退出時間表，各大車企紛紛轉(zhuǎn)行布置市場，隨著各款車型的到來，新燃料車子在市場的銷售數(shù)量也初見成效！

近期，依據(jù)全世界電動車子數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2019年1月，全世界新燃料乘用汽車市場場總計交付了15.3萬輛，銷售數(shù)量同比增添83%。此中，純電動車型同比增添多達(dá)143%，依照這樣的增添勢頭，估計2019年全世界新燃料車子銷售數(shù)量有望突破360萬輛。

在全世界大刀闊斧開辟新燃料車子的背景下，市場上可抉擇車型越來越多，那末，銷售數(shù)量大增背后，哪款車型較受市場歡迎？哪個品牌的車型銷售數(shù)量零跑市場呢？下方，OFweek新燃料車子網(wǎng)對2019年1月全世界銷售數(shù)量TOP10車型發(fā)展容易剖析，從之下銷售數(shù)量剖析來看華夏新燃料車型在市場的所占率和競爭力到底如何？

比亞迪元EV

比亞迪作為國產(chǎn)電動車子的領(lǐng)導(dǎo)者，元EV在2019年1月全世界新燃料車子市場銷售數(shù)量排行第一位。元EV是一款純電的SUV，在華夏市場出售的補助后售價7.99-9.99萬元，概括續(xù)航路程305千米、60km/h等速續(xù)航路程360千米。比亞迪元EV采納了可輸出70kW第一大功率的電動機驅(qū)動，鎳鈷錳酸鋰電池包供電，最高時速可達(dá)120km/h。

新型的比亞迪元EV作為比亞迪元的電動版，其接縫線和出氣孔會換成藍(lán)色裝扮條以凸顯其新燃料身份。在電池治理體系上，元EV360的高配和其它版本都適配了能源電池?zé)嶂卫眢w系。為了提高散熱效能并第一大水平的節(jié)省“預(yù)熱和散熱”所需的電耗，電池液冷散熱管路里面被施加了30kPA的負(fù)擔(dān)（電驅(qū)動體系散熱管路被施加15kPA負(fù)擔(dān)）。隨著電池電芯的溫度浮動，實時調(diào)度不同流量，以便在10-15分鐘內(nèi)讓電芯處于20-30攝氏度尋常事業(yè)范疇。

另外，元EV3合1的高壓配電體系總成，在提供良沒有問題散熱體系前提下，高壓線纜可行采用截面更小和更輕的材質(zhì)，以便下降自重同一時間維持充足的裝機電量。

寶駿E100

寶駿E100是上汽通用五菱麾下寶駿品牌首款新燃料車子，于2017年7月21日到市場。寶駿E100采納純電驅(qū)動，新款汽車共公布智行版和智享版2款車型，指導(dǎo)價值區(qū)別為9.39萬元和10.99萬元。全中國指導(dǎo)售價為4.98萬元和6.32萬元。新款汽車將首先在柳州到市場和預(yù)定，官方推出的本地補助后售價則區(qū)別為3.58萬元和4.88萬元。

寶駿E100是一款務(wù)實的電動小車，全車品質(zhì)僅750KG，能源方面采納14.9kWh鋰電池作為能源來自，電池廠家為卡耐新燃料和寧德時期。

第一大功率為39馬力，第一大扭矩為110牛米。極速可達(dá)100km/h，續(xù)航路程為155km，運用家族220V電壓充滿電為八小時左右。寶駿E100最重要的解決了都市交通擁堵、泊車位少和外出本錢高的難題，符合市內(nèi)外出。

日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)聆風(fēng)一直是全世界電動車子銷售數(shù)量較沒有問題車型。作為一款低調(diào)踏實的純電動車，從2011年到市場以來，日產(chǎn)聆風(fēng)已在全世界累計出售約30萬臺，這樣的銷售數(shù)量成績于今未被超過。面臨一種一種后起的新款汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)銷售數(shù)量霸主的位置不停被威脅，在2019 CES展會上正規(guī)公布日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus版車型，續(xù)航比起日產(chǎn)聆風(fēng)提高更上一種臺階。

增添續(xù)航路程和加強功能，是日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus的第一大特點。聆風(fēng)E-Plus采納全新版本的能源體系，能提供出色的能效和強盛的扭矩和能源輸出。電池組容量從之前的40kWh進(jìn)級為62kWh，電池組的能量密度有所增添，能輸出更高功率。

盡管日前的日產(chǎn)聆風(fēng)也能滿足不少使用者的續(xù)航要求，續(xù)航路程為400千米（日本JC08準(zhǔn)則），但日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus用上新的能源體系后，能源加強了40%左右，續(xù)航路程達(dá)到570千米（日本JC08準(zhǔn)則），給使用者提供更廣大的駕馭要求，充一次電能達(dá)成更多的事業(yè)。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日在美國發(fā)表，根基售價35000美元。在開放官網(wǎng)預(yù)定此前，僅靠門店排隊預(yù)定，Model 3的定單數(shù)量曾經(jīng)超越11.5萬輛。

截止2018年5月28日，這款車型只在美國和加拿大實現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型發(fā)展了進(jìn)級，提高了駕馭舒適度。企業(yè)不但進(jìn)級了機動車的懸架體系，還進(jìn)級了后座的配置。

2019年2月22日，特斯拉Model 3終歸賣到了華夏。在提交定單大約三年以后，華夏的特斯拉 Model 3 汽車主人終歸提車。

比亞迪唐PHEV

比亞迪唐PHEV被稱為骨子里的美系肌肉車。由奧迪前設(shè)置師設(shè)置的最新比亞迪唐PHEV采納了家庭式前臉，再加上唐王朝的命名，似一條中華巨龍崛起。

在能源上，盡管唐新燃料配置上是四驅(qū)雙模的，百千米提速只要要4.5秒，2.0T的能源，但許多數(shù)概況下好多人都未曾體會過這類4.5秒上百的速度，由于根本上多數(shù)都市公路要求不會應(yīng)允，運用人群也未達(dá)到這類要求。百千米提速4.5秒，而百千米的油耗也僅需1.6-1.8升。

而新最新唐DM還增添了一輛BSG電機，可是這臺電機不參與能源的輸出，而它的效用是可行更快的提速和平順的發(fā)動啟動機，這也讓車的汽油性和行進(jìn)的平順性都大大提升。

該款車的性價比是十分的高，可行油電混合運用。不跑長途的概況下，用電就十足充足。日前市面子上的自助中型車中，油耗聲望排在前的也是比亞迪唐新燃料。2018年1-11月份，唐新燃料出售了28822輛，銷售數(shù)量一直成增添狀況。

比亞迪e5

比亞迪e5為一款新燃料、新能源、零釋放的純電動車子，是比亞迪在速銳汽油車的根基上開發(fā)的一款環(huán)境保護(hù)產(chǎn)物。e5所運用的驅(qū)動電機、電控、能源電池等均是比亞迪自助研發(fā)的產(chǎn)物。

e5可行看做是速銳的純電動版，前臉有藍(lán)色飾條來表達(dá)其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標(biāo)后。采納第一大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。機動車裝載磷酸鐵鋰電池組，概括續(xù)航路程可達(dá)305km。獲悉，2018款比亞迪e5 450補助后售價12.99-13.99萬元，三元鋰電池能量密度140.97Wh/千克，電池容量60.48kw/h。

e5的大小和EV300相當(dāng)，只只是定位略低，同樣的能源總成，不過在續(xù)航力場方面有所區(qū)分罷了。況且有信息稱其相比側(cè)重公司和出租汽車市場場。概括能源和續(xù)航路程來看，e5切實成為了平凡客戶可以的抉擇。

三菱歐藍(lán)德PHEV

三菱歐藍(lán)德PHEV，是廣汽三菱2017年新款汽車。外貌方面，三菱最新帕杰羅·勁暢產(chǎn)生了脫胎換骨般的浮動，其采納了X型大嘴式鍍鉻進(jìn)氣格柵，且與前大燈十足連為一體，全個前臉非常犀利。

能源方面，歐藍(lán)德PHEV將裝載由4B11的2.0L當(dāng)然吸氣啟動機和兩臺電動機構(gòu)成的插電式混動體系，此中啟動機第一大功率為118Ps；安置在首尾軸上的2個電動機額定功率33Ps，第一大功率可達(dá)81Ps。另外，這車具有3種事業(yè)形式，純電形式下的續(xù)航路程達(dá)60.8千米。

三菱歐藍(lán)德 PHEV一直是歐洲市場上最熱銷的PHEV油電混合車種。是繼第三代歐藍(lán)德公布一會兒以后，PHEV版因相隔四年才導(dǎo)入北美而被人詬病，只是， 歐藍(lán)德PHEV一出場便即為三菱刷下不少佳績，除了為三菱創(chuàng)下北美歷年出售記錄外，還于2018年屢次創(chuàng)下月度電動車銷售數(shù)量冠軍。

北汽EU系列

北汽EU系列是北汽麾下的一款新燃料車子，沿用了紳寶D50的設(shè)置，并在前格柵、尾標(biāo)等處增添了藍(lán)色裝扮條發(fā)展裝扮。北汽的EU系列在售車型價值大約在12.59-15.79萬左右。

能源方面，EU系列車型裝載第一大功率100kW的電動機，峰值扭矩260Nm，最高車速140km/h。官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這車的續(xù)航路程可行超越260km，等速行進(jìn)狀況下可行達(dá)到350km。

北汽新燃料EU5自昨年到市場后就一直穩(wěn)固在前十的銷售數(shù)量，400+的概括續(xù)航+可以的顏值+相對實惠的價值，俘獲了一眾客戶的芳心。另外，北汽EU5的R600版本曾經(jīng)映入第2批《新燃料車子介紹目錄》概括續(xù)航曾經(jīng)達(dá)到了501千米，值得期待。

雷諾Zoe

雷諾（Renault S.A.）是一間法國機動車生產(chǎn)商，制造的機動車種類有小型車、中型車、休旅車、大型車（包涵卡車和工程用車及客車）等。雷諾是較早設(shè)置運用電動車子的品牌。

雷諾ZOE R110的正規(guī)展示后，在外貌上與現(xiàn)金車型根本維持絕對。能源方面，新款汽車將來會裝載一輛第一大功率到達(dá)109馬力（80kW）的最新電動機，相比現(xiàn)金車型提高了16馬力，峰值扭矩為225�！っ祝�接下來具備更沒有問題功能表現(xiàn)。而在續(xù)航方面，新款汽車將來會裝載41kWh電池組，第一大續(xù)航路程為400千米，競爭對手將鎖定于日產(chǎn)LEFA。

獲悉，雷諾將在本年下半年公布最新一代ZOE，新款汽車鑒于雷諾第五代Clio研發(fā)而來（Clio為CMF-B平臺）。外貌方面，最新一代ZOE將更多參考ZOE e-sport概念車的形象。最新一代ZOE電機功率將提高至95kW（129Ps），能源比較現(xiàn)金車型提供的64kW（87Ps）和79kW（107Ps）兩種能源抉擇都要提高不少。新的鋰電池組之前推出將從現(xiàn)金的41kWh提高到50kWh�，F(xiàn)金車型的41kWh電池在NEDC準(zhǔn)則下續(xù)航路程為400km，最新一代ZOE則在更嚴(yán)苛的WLTP準(zhǔn)則下能達(dá)到400km續(xù)航路程水平。

奇瑞eQ EV

2014年11月5日，奇瑞最新純電動車型eQ正規(guī)到市場，該款電動車在QQ平臺塑造，外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置上根本連續(xù)了QQ的設(shè)置，配置上也相差適中。eQ滿電狀況下第一大續(xù)航路程超越200千米。

能源上， 奇瑞eQ電動車裝載了一輛第一大功率為42kW的永磁同步電機，其第一大扭矩為150Nm，最高時速100km/h，與電機搭配的變速器為單一速比直驅(qū)沒有極變速體系。這車可運用220V電源發(fā)展充電，需8-10個小時將電池充滿，滿電要求下全車?yán)m(xù)航路程可超越200千米。除了用原廠提供的平凡充電線之外，奇瑞eQ還扶持迅速充電，只是須要在不業(yè)余的充電樁發(fā)展，可行在1-2小時內(nèi)充電80%左右。

盡管定位是微型車，奇瑞eQ不但上榜2019年全世界銷售數(shù)量前十，還在2018年國家內(nèi)部新燃料乘用車銷售數(shù)量前排。以此也能瞧出，車型定位其實不是當(dāng)前節(jié)制車企進(jìn)行的最要緊原因，產(chǎn)物功能和市場競爭力才是要害。

未來全世界新燃料市場，華夏將占幾成？

實是上，盡管2019年的1月新燃料車銷售數(shù)量排行榜僅僅代表當(dāng)月概況，每個月會有必定的變化�？墒�，在市場浮動適中的概況下，這點銷售數(shù)量排行前十的車型根本上代表了全世界電動車子銷售數(shù)量的領(lǐng)跑者。

從銷售數(shù)量的大致概況來看，也能瞧出我們國家電動車子市場在全世界占比的大致概況。日前，隨著華夏對新燃料車子市場的投入不停加大，平凡人群對新燃料車子的接納水平不停提升，我們國家電動車子銷售數(shù)量在全世界的占比不停獲得提高。

在2019年年初全世界新燃料車銷售數(shù)量排行榜的前20款車型中，有13款是華夏產(chǎn)物。另外，從2018年國家內(nèi)部新燃料車子產(chǎn)量銷量127萬輛和125.6萬輛來看，比上年同期區(qū)別增添59.9%和61.7%。

華夏不但曾經(jīng)成為名副本來的新燃料車子大國，況且新燃料車子在進(jìn)行中曾經(jīng)走在了全世界前列。截止2018年底，全世界新燃料車子總銷售數(shù)量突破550萬輛，此中我們國家占比超越53%。

盡管慣例的車子巨頭最重要的聚集在歐洲和北美強盛國度，但隨著全世界電氣化的變革，車子市場正迎接新一輪的洗牌，新燃料車子有望使我們國家的車子資產(chǎn)實現(xiàn)彎道超車。從悉數(shù)上榜的車型來看，我們國家的純電動、混合能源均有車型能達(dá)到比肩海外新燃料車型的水準(zhǔn)，而隨著電池能量密度不停提高，自助創(chuàng)新能力不停增強，自助品牌新燃料車子在未來全世界市場大有進(jìn)行體積。