作為豐田麾下的標(biāo)記性車型，皇冠一直都代表著奢華沉穩(wěn)的造型。但欲戴“皇冠”，必承其重，隨著皇冠在華銷售數(shù)量的漸漸下降，在華馳騁15年的皇冠也悄然落幕，落得個停產(chǎn)的下場。

本認(rèn)為皇冠會成為大家心中永遠(yuǎn)的情感，可就在上海車交會上，一汽豐田卻帶給了大伙一種驚喜：最新皇冠品牌歸來，并經(jīng)過整合TNGA架構(gòu)制造最新車型，這種制造準(zhǔn)則比平凡TNGA架構(gòu)更高，而這點(diǎn)車型也將換上皇冠車標(biāo)。

為什么把皇冠進(jìn)級成“品牌”？

將一款車的名字進(jìn)級為“品牌”，也許也是好多人沒料到的，但豐田這樣做也是有本人的考慮。雖說皇冠不過一款車，可它的存留一直相比特殊，就說其采納的獨(dú)有皇冠車標(biāo)，也足以聲明皇冠與豐田平凡車型是十足不一樣的。

而在那個時(shí)刻，皇冠(參數(shù)|相片)的定位非常精準(zhǔn)，競爭對手直指奧迪A6L(參數(shù)|相片)、寶馬5系(參數(shù)|相片)和奔馳E級(參數(shù)|相片)。毫不夸張的說，從前能夠開得上一臺豐田皇冠也能夠象征著本人的身份和位置。終歸作為最早大批映入華夏市場的進(jìn)口車，皇冠最最初的售價(jià)多達(dá)70萬，成為了眾多富豪們的抉擇。

在好多人的回想里，開皇冠的人非富即貴，久而久之皇冠也漸漸成為了豐田的一個高檔符號。在這樣的背景以下，一汽豐田想要進(jìn)行高檔品牌打“錯位競爭”牌，把皇冠獨(dú)立成一種品牌切實(shí)不失為一個抉擇。

兩款暢銷車型掛上皇冠LOGO

既然皇冠進(jìn)級成了最新品牌，那它又究竟會制造甚么車型呢？在這一次的發(fā)表會上，咱們見到了吊掛皇冠標(biāo)的兩款車型，一款是漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的姊妹車“皇冠-陸放”，一款則是埃爾法的姊妹車“皇冠-威爾法”。

抉擇這兩款車型發(fā)展最新制造，也沒有疑瞧出了豐田對皇冠這種新品牌的仔細(xì)。稍微理解一下車子市場的人都會曉得，漢蘭達(dá)與埃爾法是豐田麾下十分火熱的車型，這兩款車也全經(jīng)常面對著加價(jià)出售的火爆場面。

而從兩款車的外形來看，他們和海外版的車型更挨近，只是源于采納了最新的皇冠LOGO，讓這兩款車看起來有些與眾不同。詳細(xì)來看，皇冠-陸放的外形是十足照搬了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)置，前臉采納了很大面積的多輻條黑色橫向格柵設(shè)置，讓得新款汽車前臉具有更夸張的視線成果，氣勢不言而喻。

而皇冠-威爾法的外形則與現(xiàn)金在售威爾法有顯著的區(qū)分，前臉形象改為了日版威爾法的設(shè)置，前臉更為夸張，運(yùn)用了大面積黑色的格柵，同一時(shí)間它的前保障杠兩側(cè)采納了大面積的空氣流通口，看起來也愈加霸氣。

皇冠是否威脅雷克薩斯？

不難瞧出，豐田塑造皇冠品牌是為了競爭更高一層的市場。

從豐田在華的對策來看，它特別喜愛采納“雙車策略”。只是讓豐田頭疼的是，根本無兩款姊妹車都賣得很沒有問題概況，根本皆是一款車在“獨(dú)大”。例如陸放，與漢蘭達(dá)比起來那便是個“弟弟”，而威爾法自2019年到市場以來也一直被埃爾法壓了一頭。是以豐田也很聰明，現(xiàn)在冠以皇冠之名來提高這兩款車型的造型和價(jià)格，與埃爾法和漢蘭達(dá)造成一個高低搭配，增添了各自在不同范疇的競爭力。

那豐田塑造皇冠品牌能否又會對雷克薩斯造成威脅呢？本來皇冠與雷克薩斯仍是十分有區(qū)分的，別看皇冠是要走高檔路線，但不論是品牌力和價(jià)格上都仍是要弱于雷克薩斯。再加上雷克薩斯一直所以進(jìn)口車的身份在華出售，這也沒有疑將兩個品牌的差距再一次拉大。很顯著，皇冠現(xiàn)在的定位便是超出豐田卻低于雷克薩斯，而豐田采納愈加精確的策略路線來沖撞中高檔市場，也許也是一個出路。

小編語

皇冠雖“死”，但現(xiàn)在復(fù)活以后也其實(shí)不必定無市場。一方面是大伙對皇冠有情感，而另一方面則是花費(fèi)的不停進(jìn)級，促使著大家對更高產(chǎn)物的追求。此時(shí)皇冠的回歸，看來也是情理之間了。

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