喜愛寶馬的友人預(yù)計(jì)曉得，3系(參數(shù)|相片)是寶馬的精髓，切實(shí)如許，3系代表著寶馬的活動、經(jīng)典。是以，按理說，寶馬應(yīng)當(dāng)把好多高精尖技藝都利用于3系。但實(shí)是上，卻非如許，在寶馬的歷史長河中，好多高精尖的技藝，都安在了5系“身上”。

1994年，展現(xiàn)了其那時(shí)最領(lǐng)先進(jìn)步的混合能源技藝。而這套技藝是安在了E34 5系“身上”，并公布了一款5系Hybrid Concept概念車。要曉得，1994年大伙對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知也不是很強(qiáng)烈，那時(shí)就連沒有鉛石油都還無普遍，可行說，寶馬真的是踩在了環(huán)境保護(hù)的最前線。

咱們先來容易看下該款車，源于那時(shí)電池能量密度很矮，當(dāng)時(shí)候的混合能源車，后備箱相當(dāng)大一部分體積都被電池組占有據(jù)……詳細(xì)電池容量和電機(jī)功率到底多大，源于年代久遠(yuǎn)，小編還不太明白。相比這僅僅是一款概念車，并未量產(chǎn)。

在1999年的時(shí)刻，寶馬又鑒于E39 5系，公布了一款名為CleanEnergy Concept的清潔燃料概念車，不會釋放全部污染物，所釋放的唯有二氧化碳和水。

在2010年的日內(nèi)瓦車交會上，寶馬公布了F10 5系混合能源(參數(shù)|相片)概念車（ActiveHybrid）。該款車的能源體系是由一輛3.0升直列六缸渦輪增壓啟動機(jī)和一輛54馬力的電動機(jī)構(gòu)成。

到了2012年的時(shí)刻，寶馬正規(guī)量產(chǎn)了該款5系(參數(shù)|相片)ActiveHybrid，況且，該款車還以進(jìn)口車的身份引入到國家內(nèi)部過。

在2011年的時(shí)刻，寶馬鑒于F10 5系公布了一款自動駕馭原型車，該款原型車一共制造了3臺，僅僅是作為測試運(yùn)用。當(dāng)年，寶馬推出測試新聞的時(shí)刻，駕馭員雙手雙腳離開方向盤、踏板的相片讓國家內(nèi)部好多人直呼驚奇！那時(shí)寶馬所裝載的自動駕馭體系叫CDC，盡管終歸無量產(chǎn)，但為后來寶馬的自動駕馭技藝奠定了根基。

2015年，寶馬在華公布了首款PHEV小汽車——530Le。要曉得，在那個年代，同等級的雷克薩斯、奧迪等競品都還僅僅是平凡的油電混動，5系干脆做了一款插電式混合能源，再次走在了環(huán)境保護(hù)的前列。

怎樣樣？這下曉得了吧，本來5系在寶馬里面的權(quán)重、位置十分高，全部新技藝都會在5系身上做實(shí)驗(yàn)，可行說5系便是寶馬的試驗(yàn)田。