喜愛(ài)寶馬的友人預(yù)計(jì)曉得，3系(參數(shù)|相片)是寶馬的精髓，切實(shí)如許，3系代表著寶馬的活動(dòng)、經(jīng)典。是以，按理說(shuō)，寶馬應(yīng)當(dāng)把好多高精尖技藝都利用于3系。但實(shí)是上，卻非如許，在寶馬的歷史長(zhǎng)河中，好多高精尖的技藝，都安在了5系“身上”。

1994年，展現(xiàn)了其那時(shí)最領(lǐng)先進(jìn)步的混合能源技藝。而這套技藝是安在了E34 5系“身上”，并公布了一款5系Hybrid Concept概念車(chē)。要曉得，1994年大伙對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知也不是很強(qiáng)烈，那時(shí)就連沒(méi)有鉛石油都還無(wú)普遍，可行說(shuō)，寶馬真的是踩在了環(huán)境保護(hù)的最前線(xiàn)。

咱們先來(lái)容易看下該款車(chē)，源于那時(shí)電池能量密度很矮，當(dāng)時(shí)候的混合能源車(chē)，后備箱相當(dāng)大一部分體積都被電池組占有據(jù)……詳細(xì)電池容量和電機(jī)功率到底多大，源于年代久遠(yuǎn)，小編還不太明白。相比這僅僅是一款概念車(chē)，并未量產(chǎn)。

在1999年的時(shí)刻，寶馬又鑒于E39 5系，公布了一款名為CleanEnergy Concept的清潔燃料概念車(chē)，不會(huì)釋放全部污染物，所釋放的唯有二氧化碳和水。

在2010年的日內(nèi)瓦車(chē)交會(huì)上，寶馬公布了F10 5系混合能源(參數(shù)|相片)概念車(chē)（ActiveHybrid）。該款車(chē)的能源體系是由一輛3.0升直列六缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和一輛54馬力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。

到了2012年的時(shí)刻，寶馬正規(guī)量產(chǎn)了該款5系(參數(shù)|相片)ActiveHybrid，況且，該款車(chē)還以進(jìn)口車(chē)的身份引入到國(guó)家內(nèi)部過(guò)。

在2011年的時(shí)刻，寶馬鑒于F10 5系公布了一款自動(dòng)駕馭原型車(chē)，該款原型車(chē)一共制造了3臺(tái)，僅僅是作為測(cè)試運(yùn)用。當(dāng)年，寶馬推出測(cè)試新聞的時(shí)刻，駕馭員雙手雙腳離開(kāi)方向盤(pán)、踏板的相片讓國(guó)家內(nèi)部好多人直呼驚奇！那時(shí)寶馬所裝載的自動(dòng)駕馭體系叫CDC，盡管終歸無(wú)量產(chǎn)，但為后來(lái)寶馬的自動(dòng)駕馭技藝奠定了根基。

2015年，寶馬在華公布了首款PHEV小汽車(chē)——530Le。要曉得，在那個(gè)年代，同等級(jí)的雷克薩斯、奧迪等競(jìng)品都還僅僅是平凡的油電混動(dòng)，5系干脆做了一款插電式混合能源，再次走在了環(huán)境保護(hù)的前列。

怎樣樣？這下曉得了吧，本來(lái)5系在寶馬里面的權(quán)重、位置十分高，全部新技藝都會(huì)在5系身上做實(shí)驗(yàn)，可行說(shuō)5系便是寶馬的試驗(yàn)田。