[全球車子網(wǎng) 導購頻道]新華夏成立后，出于意識形態(tài)，我們國家效仿蘇聯(lián)，構建了公務車運用制度。車子曾作為一個制造材料配給政府官員，不應允個人購置。而后，源于治理上的混亂，國家內(nèi)部公務汽車市場場顯露了置辦費率持續(xù)增添，維護費率奇高等種種難題，我們國家少許單位一臺公車一年僅修理費率就多達10萬元以上。今日，小編就和您徐徐道來國家內(nèi)部公務用車的故事。

　　所謂公務車，是指國度財政出資購置的，用于政府事務的機動車。那時的說法是縣團級以上的干部才能乘坐小汽車。但實質(zhì)上，這類待碰到了上世紀80年代才漸漸被縣團級享遭到。國家內(nèi)部公務用車大致可分為之下四個階段。

　　第一階段(1949-1978年)：建國初期，社會主義國度車型大聯(lián)歡

圖中機動車為美軍威利斯吉普

　　在建國初期，國度領導人坐的機動車眾多是釋放戰(zhàn)爭時代保留下去或世界朋友援助的。例如，毛澤東在1949年映入北平閱兵時，乘坐的便是繳獲過來的美軍威利斯吉普。

太拖拉603

北京吉普212

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華沙200型

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伏爾加小汽車

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　　50年代起，隨著一汽等華夏原土車子廠的構建，華夏最初生產(chǎn)本人的車子。此時，公務車以東歐收購與國產(chǎn)車子相聯(lián)合。進口公務車的運用僅限于局級以上的干部，其它等級的機關根本所以北京吉普為主。

左：吉姆小汽車    右：吉斯小汽車

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上海牌小汽車

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　　早期最高端的“進口公務車”莫過于蘇聯(lián)吉斯牌和吉姆牌小汽車。這點車開始是供國度領導人運用的，后來裝備給副省級以上干部。波蘭產(chǎn)的華沙200小汽車，蘇聯(lián)伏爾加系列小汽車則為局級干部運用，部隊上許多運用蘇聯(lián)制造的嘎斯69suv，通常性的外賓接待則由太拖拉603小汽車達成。60年代起，國產(chǎn)小汽車慢慢成了公務用車得主力軍，包括紅旗CA770小汽車、上海牌小汽車、北京212吉普等。

紅旗CA770系列檢閱車

我們國家對公務車型的研發(fā)也有少許嘗試

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