關(guān)于這樣一位冒險家來講，只需壽命無到達(dá)終點，就會一直前進(jìn)。

1月21日，有媒體報導(dǎo)稱大眾車子團(tuán)體執(zhí)行副總裁蘇偉銘將從大眾團(tuán)體離職，未來去向未定，或者退休或者創(chuàng)業(yè)。

關(guān)于車子圈熟悉的人來講，蘇偉銘是一種具備傳奇色彩的人。除了是一不行多得能夠游走于東西方文化的職業(yè)經(jīng)理人外，他另有有個十分詳細(xì)的標(biāo)簽大眾車子團(tuán)體職位最高的華人。1966年出生于新添坡的他祖籍廣東潮州，在美國達(dá)成體系的經(jīng)濟(jì)學(xué)與MBA教導(dǎo)，29歲MBA畢業(yè)后即映入戴姆勒。

在戴姆勒與克萊斯勒合并后一會兒，蘇偉銘出任戴姆勒克萊斯勒華夏投資局限企業(yè)副總裁，隨后出任北京吉普出售及市場部總經(jīng)理。四年后，蘇偉銘出任大眾車子團(tuán)體華夏副總裁、一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼出售企業(yè)總經(jīng)理，映入合資企業(yè)營銷范疇。而就在這種階段他霸道總裁的風(fēng)格不論讓本人人仍是對手都“聞風(fēng)喪膽”。

不論是營銷架構(gòu)變革、產(chǎn)物定位價值調(diào)度，蘇偉銘的硬派風(fēng)格讓大眾在華夏市場從新站穩(wěn)了腳跟。直到2008年回歸大眾華夏，蘇偉銘最初專注推進(jìn)合資企業(yè)架構(gòu)、人事、品牌的改革。調(diào)回大眾華夏后，蘇偉銘將重心放到合一出售通道上。

2016年，蘇偉銘正規(guī)升任大眾車子團(tuán)體執(zhí)行副總裁，同一時間兼任大眾車子團(tuán)體大中華及東盟國度商業(yè)運營總裁、大眾車子團(tuán)體(華夏)董事兼執(zhí)行副總裁、大眾車子(華夏)出售局限企業(yè)董事長。

在此以后，蘇偉銘最初離開本人最熟悉的崗位，最初為大眾團(tuán)體的創(chuàng)新變革披荊斬棘。

2017年蘇偉銘帶領(lǐng)團(tuán)隊組建了逸駕智能，逸駕智能整合了大眾華夏原有的Mobility Asia營業(yè)，并發(fā)表了智能外出效勞品牌逸駕（ezia），為客戶提供智能外出效勞。蘇偉銘也于2018年最初出任逸駕智能董事、首席執(zhí)行官。

同年，作為大眾團(tuán)體全世界獨一的華人執(zhí)行副總裁，蘇偉銘從團(tuán)體內(nèi)抽調(diào)人手，創(chuàng)立了大眾子企業(yè)Mobility Asia，依據(jù)規(guī)劃，該企業(yè)最重要的負(fù)責(zé)探尋車聯(lián)網(wǎng)、智能外出、根基設(shè)備、智能駕馭以及大數(shù)據(jù)利用在內(nèi)的一系列新營業(yè)。

從蘇偉銘在大眾的職業(yè)生涯來看，他一直是一位冒險家。不論是在大眾品牌在華跌破20%市場份額的2005年、掌舵大眾進(jìn)口車營業(yè)，對舊有體制的大刀闊斧，在營銷體制、定價戰(zhàn)略以及通道重整上的鐵腕風(fēng)格激發(fā)了龐大的爭議，仍是在2018年為大眾團(tuán)體在華夏的大象轉(zhuǎn)身奠定根基。

這幾年以來，蘇偉銘一直在為大眾團(tuán)體在華夏的新燃料策略落地而努力，不論是智能外出仍是全個新燃料車型全壽命周期的運用情景、效勞塑造。

從企查查中得到的數(shù)據(jù)來看，蘇偉銘日前名下有6家公司，此中最近成立的便是位于江蘇的開邁斯新燃料科技局限企業(yè)，作為大眾華夏結(jié)合江淮車子、一汽團(tuán)體等成立的開邁斯新燃料科技局限企業(yè)開邁斯新燃料主打充電樁營業(yè)，日前已在國家內(nèi)部16個都市上線 200余座超等充電站和1000多座迅速充電樁，成為大眾車子團(tuán)體將要最初的大范圍電動車子攻勢提供了充電效勞保證。

是以關(guān)于大眾來講，在新燃料落地的要害時候失去在華夏這樣一種為新戰(zhàn)場拓展的大將本來是一件憾事。特別是在新制車勢力、自助品牌以及豐田所代表的日系車在華夏市場表現(xiàn)出龐大攻勢之時，這樣做沒有疑是自砍手腳。

據(jù)理解，大眾方面將不會抉擇“某一種人”來接替蘇偉銘，卻是將其此前負(fù)責(zé)的營業(yè)區(qū)別由四位高管接手負(fù)責(zé)。依據(jù)大眾華夏官網(wǎng)的推薦，之前蘇偉銘的職務(wù)有“大眾華夏執(zhí)行副總裁”，“逸駕智能董事、CEO”、“開邁斯新燃料董事長”以及“大眾華夏出售企業(yè)董事長”。

盡管自2019年1月下旬，大眾華夏總裁兼CEO海茲曼從大眾團(tuán)體退休，馮思翰接任后，大眾高管層次人事調(diào)度不停。2020年，大眾車子團(tuán)體層次就已有超越10位高管的人事調(diào)度，咱們不知蘇偉銘的離任能否與此相關(guān)，可是關(guān)于這樣一位車子老兵來講，曾經(jīng)為車子工作貢獻(xiàn)了本人的一生。

未來蘇偉銘的去向其實不準(zhǔn)確，可是從這幾年來轉(zhuǎn)行智能外出，新燃料全情景塑造來看，也許其將創(chuàng)業(yè)的幾率比較退休會很大少許。由于關(guān)于這樣一位冒險家來講，只需壽命無到達(dá)終點，就會一直前進(jìn)，是以蘇偉銘盡管退出大眾這種龐大的舞臺，但也會有個隸屬他本人的舞臺去綻放隸屬他本人的光彩。