【全球車子網(wǎng) 用車頻道】上期文章，咱們把選購(gòu)輪轂車胎的進(jìn)程展現(xiàn)了一遍，內(nèi)部另有不少使人傷腦筋的注意事項(xiàng)。咱們之是以要耐心對(duì)待這點(diǎn)注意事項(xiàng)，皆是為了讓新的輪轂車胎與機(jī)動(dòng)車相配合，第一大水平地維持原車的舒適性。咱們?nèi)缓蟮娜蝿?wù)，便是要幫小高換上這套細(xì)心挑選的新配備。

● 本系列文章已革新至第四期，您可行敲擊下圖回顧第一期內(nèi)容，也可行跳轉(zhuǎn)至第三和第四期：

● 往輪轂上套車胎：慢工出細(xì)活

　　擇好良辰吉日，咱們用小高載著那套頗占體積的新輪轂直奔不業(yè)余車胎門店，與早已選購(gòu)沒有問題固特異EF1 AS2車胎會(huì)合。到店卸下新輪轂以后，小高便臨時(shí)上架休息，只等“新鞋”到位。

一、拆卸車輪

　　咱們的第一步操作是拆卸車輪。這項(xiàng)操作看似非常容易，不過將輪轂上的螺絲放開罷了，但拆卸螺絲的順序是有考究的。高爾夫6的輪轂是五螺絲構(gòu)造，拆卸時(shí)應(yīng)采納對(duì)角順序，差不多于畫五角星的環(huán)節(jié)。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會(huì)愈加勻稱，能盡量減少螺絲及安裝孔的形變。

　　在風(fēng)炮的幫助下，修理師傅很快便將小高的四個(gè)車輪卸了下去，接下來(lái)擺放到一旁。這點(diǎn)車輪只服役了10個(gè)月的時(shí)間，除了有些臟以外，并未甚么損失，但仍是逃只是被替換的命運(yùn)——也許這便是高爾夫原廠配件的宿命吧。

二、套裝車胎

　　扯遠(yuǎn)了，回到主題。修理師傅將新輪轂從包裝箱中取出，當(dāng)心地放在車胎拆裝機(jī)上固定好，就能最初套上車胎了。

　　“套”這種操作看似容易，但當(dāng)你看過車胎的構(gòu)造和摸過車胎的材質(zhì)后，你會(huì)發(fā)覺將車胎套上輪轂是一件差不多費(fèi)力的事宜�？粗�修理師傅那纖瘦的身板，咱們也為他捏把汗。只見修理師傅先往車胎內(nèi)沿刷上凡士林，接下來(lái)將車胎置于輪轂上，一邊踩動(dòng)踏板讓底座轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車胎拆裝機(jī)上的撥叉漸漸地將車胎套上輪轂，一邊用力將車胎邊緣壓入輪轂。

　　在套車胎的進(jìn)程中，修理師傅邊操作邊對(duì)咱們說：“蠻力是無(wú)用的，越是暴力硬套，車胎越是不匹配，必定不行急。”話雖如許，干這活少點(diǎn)力氣也是白搭。咱們?cè)偾魄茙煾�，他曾�?jīng)滿頭大汗。雖然修理師傅非常用心地按壓車胎，但車胎仍是有些“調(diào)皮”：本認(rèn)為套好了一段，轉(zhuǎn)動(dòng)一下底座后，突然間又彈出去了，只能從新按壓一次。

三、充氣審查

　　修理師傅辛辛苦苦地將車胎套上輪轂后，還要依照準(zhǔn)則氣壓幫車胎充氣，一邊充氣一邊審查車胎與輪轂的密合水平。隨著氣壓升高，車胎內(nèi)沿不停被擠壓，漸漸與輪轂貼合，車胎內(nèi)不時(shí)發(fā)出橡膠反彈輪轂的“嘭嘭”巨響，不過那聲響像極了爆胎，著實(shí)嚇了咱們一跳……

　　修理師傅忙活了一種多小時(shí)，將用上那一些費(fèi)力的操作循環(huán)了四次，終歸將四條車胎套上了新輪轂。修理師傅盡管早已渾身濕透，但也不能歇，由于另有要害環(huán)節(jié)無(wú)達(dá)成……

● 網(wǎng)友精彩點(diǎn)評(píng)匯總

7樓 廣東省廣州市網(wǎng)友 06-11 11:26:01動(dòng)平衡用的是鉛，非是鋅，還不是鐵

編輯評(píng)論：這位網(wǎng)友看文章非常用心。本來(lái)，平衡塊的材質(zhì)不但有鉛質(zhì)，還包括鐵質(zhì)和鋅質(zhì)。咱們購(gòu)置的新輪轂平衡塊上就有鋅的標(biāo)識(shí)“Zn”，而粘帖的平衡塊上則有鐵的標(biāo)識(shí)“Fe”。

12樓 廣西柳州市網(wǎng)友 06-11 11:53:06不用做四輪定位嗎

編輯評(píng)論：機(jī)動(dòng)車更換車胎或輪轂后，動(dòng)平衡是必定要做的，而四輪定位則可做可不做，最重要的找車輛能否存留跑偏之類的難題。自然，假如本人不放心，仍是可行為機(jī)動(dòng)車做一下四輪定位，消費(fèi)也就100塊錢左右。