或許你曾經(jīng)理解了奔馳B級(jí)在設(shè)置上的精妙，可是這關(guān)于你了解奔馳B級(jí)的“換代”來講還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。咱信任當(dāng)你把這篇文章讀完、清楚奔馳在這輛緊湊級(jí)的兩廂車上堆砌了多少本錢不菲的技藝時(shí)，就可以大致體驗(yàn)到奔馳眼中“換代”的含義了。

● 馳騁“縱橫”沙場：最新M270啟動(dòng)機(jī)/橫置版OM651柴油機(jī)

　　在此前的文章中咱們曾經(jīng)提來過，新一代的奔馳B級(jí)啟動(dòng)機(jī)艙布置曾經(jīng)沒再沿用老款車型的三明治底盤構(gòu)造，因而上一代的奔馳A/B級(jí)的多款斜臥式啟動(dòng)機(jī)也正規(guī)退役。

　　比較上一代車型高達(dá)6款的啟動(dòng)機(jī)陣容，這一代的奔馳B僅具有兩款啟動(dòng)機(jī)--1.6L石油機(jī)和1.8L柴油機(jī)各一款，每款產(chǎn)物經(jīng)過高低功率版原本區(qū)別，以一當(dāng)二，變成了四款能源配置。自然，這精簡以后的陣容，在實(shí)力上一絲還不含糊。

　　最新的M270啟動(dòng)機(jī)在B級(jí)車上是初次利用，它在設(shè)置之初就曾經(jīng)被賦予了馳騁“縱橫”的使命--啟動(dòng)機(jī)的構(gòu)造設(shè)置能夠兼容橫置和縱置兩種布置，這意指著它將來也會(huì)顯露C級(jí)上，代替現(xiàn)存的1.6L機(jī)械增壓啟動(dòng)機(jī)，甚而另有可能代替低功率版的1.8CGI。

　　M270在小排量啟動(dòng)機(jī)陣營中有著差不多出色的技藝實(shí)力，這也是第三代缸內(nèi)直噴技藝-BlueDIRECT初次利用在直列四缸啟動(dòng)機(jī)上。能在一種沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多五次汽油噴射的壓電汽油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)延續(xù)解放四次電火花的多重火花點(diǎn)火體系是BlueDIRECT技藝的焦點(diǎn)，能夠更沒有問題提高燃燒效能，改進(jìn)機(jī)動(dòng)車的釋放和經(jīng)濟(jì)性。也正是由于這兩項(xiàng)技藝的存留，讓得該款渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)能夠做到10.3的緊縮比（平常渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)緊縮比全在10之下），而不需擔(dān)憂爆震的概況，更沒有問題提高了石油啟動(dòng)機(jī)的效能。

　　小慣量渦輪加上啟動(dòng)機(jī)自身短路程的設(shè)置（缸徑83mm/路程：73.7mm）賦予了啟動(dòng)機(jī)良沒有問題響應(yīng)特性，從1250rpm最初即可輸出峰值扭矩。單從能源輸出去看，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)比較同排量的1.6T啟動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上其實(shí)不搶眼，可是其經(jīng)濟(jì)性和釋放體現(xiàn)卻有著顯著的優(yōu)勢。另外，這臺(tái)全鋁啟動(dòng)機(jī)僅137公斤的凈重也更有益于平衡機(jī)動(dòng)車的首尾軸荷。

　　新B級(jí)運(yùn)用的柴油啟動(dòng)機(jī)則是由縱置的OM651改良改良減小排量而來，同樣配合了啟/停體系--運(yùn)用皮帶傳動(dòng)的大功率起動(dòng)機(jī)代替驅(qū)動(dòng)齒圈的起動(dòng)機(jī)。源于引入國家內(nèi)部的可能性較小，因而不在這邊要點(diǎn)推薦，一筆帶過。

● 緊湊輕巧且高效的搭檔 雙離合變速箱/6MT

　　與兩款新啟動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也是奔馳最新開發(fā)的產(chǎn)物，他們區(qū)別是奔馳的首款橫置雙離合變速箱7G-DCT和最新的六速手動(dòng)變速箱F-SG 310。

　　這兩款變速箱鑒于類似的三軸式構(gòu)造，不但具備大小緊湊重量輕的一同點(diǎn)，還具有大批可通用的部件，這關(guān)于操控生產(chǎn)本錢和修理本錢皆是有益的。兩款變速箱均可與石油及柴油啟動(dòng)機(jī)配合，而且手動(dòng)變速箱也扶持啟停裝置。

　　7G-DCT雙離合變速箱除了慣例的機(jī)械油泵外，還設(shè)置了獨(dú)立的電子泵，能夠在啟/停體系關(guān)閉啟動(dòng)機(jī)的概況下維持變速箱油壓，而且在變速箱高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)協(xié)助機(jī)械泵事業(yè)。不論是傳動(dòng)效能仍是響應(yīng)速度上，7G-DCT都顯著優(yōu)于老款奔馳B級(jí)運(yùn)用的7速CVT變速箱。

　　這臺(tái)雙離合變速箱像奔馳S級(jí)一樣運(yùn)用了懷擋式的電子換擋桿設(shè)置（并集成了電子駐車），在為中央控制系統(tǒng)扶手箱位子留出更多儲(chǔ)物體積的同一時(shí)間，還標(biāo)配了換擋撥片，帶來了更多駕馭樂趣，這關(guān)于上一代的奔馳B級(jí)而言，皆是一個(gè)最新的駕馭體會(huì)。