【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　《老師好》第9期：細心的汽車之友們能夠發(fā)覺在近兩年（尤其是本年）到市場的新款汽車中，不論是小型車仍是中型車，用CVT變速箱的車越來越多了，而本來全在運用CVT變速箱的車型也還一直全在用，看來CVT這塊大蛋糕大伙都想品嘗品嘗，而早些年另有人一直在唱衰CVT，那末真相是甚么呢？（往期回顧：敲擊察看第8期文章——車子調轉方向體系）

　　平常一絲兒說就CVT便是不同于自動變速器（AT）還不同于雙離合變速器（DCT）更不同于手動變速器（MT）的一個變速器，他們的構造不同，都有各自的優(yōu)缺點，讓咱們在下文一一道來。

　　要擱在我們國家剛剛最初進行車子那幾年，手動擋一律是車子中的主流，它構造穩(wěn)固，本錢便宜，關于那時全球上多數(shù)車子來講皆是最佳的抉擇，好多廠商到現(xiàn)在還會由于本錢難題而抉擇手動變速箱。自然，抉擇手動變速箱還不是十足由于圖廉價，好多賽車和功能車也全是手動變速箱，由于手動變速箱能夠讓人更多的體積，十足可行按照駕馭員的意愿發(fā)展換擋，所謂的“駕馭樂趣”多數(shù)說的皆是手動變速箱。

　　關于雙離合器變速箱來講，它在尋常的行進邏輯下固然是沒有問題，傳動效能大，換擋快，損失小，可是終歸兩個離合器匹配起來對路面狀況的請求就大的多了，源于都市路面狀況相比繁雜，好多雙離合器變速箱都不容易適應，以至于換擋頓挫大，經(jīng)常過熱等等，筆者關于該款變速器還持有觀望態(tài)度，關于對功能無過多請求的人來講，最佳仍是等等吧。