【車子評(píng)論·技藝剖析·原創(chuàng)】

　　上一篇文章咱闡述了沃爾沃自動(dòng)駕馭在北京六環(huán)路面上的驚魂時(shí)候，文章留言里也切實(shí)有不少友人顯示這類“半吊子”產(chǎn)物切實(shí)沒(méi)法使人將它與沃爾沃這種一向視平安為己任的廠家聯(lián)系起來(lái)。嗯，咱想講，本來(lái)沃爾沃無(wú)那末不堪，反而其在自動(dòng)駕馭方面的投資十分龐大，效果也是非常明顯的。

　　今日咱就跟大伙聊聊沃爾沃在自動(dòng)駕馭方面的研發(fā)效果，也好給大伙吃個(gè)定心丸，本來(lái)自動(dòng)駕馭技藝沒(méi)那末不堪啦！

　　下方的這篇文章鑒于參與沃爾沃自動(dòng)駕馭試駕時(shí)，咱與沃爾沃瑞典自動(dòng)駕馭部門主理工程師Erik Coelingh博士的對(duì)話梳理而來(lái)。因本人便是寫手也兼翻譯，是以各位不必?fù)?dān)憂會(huì)有翻譯上的歧義顯露，下方咱所紀(jì)錄的皆是Erik博士的原話。此中，“問(wèn)”方為車子評(píng)論，“答”方為Erik Coelingh博士，下同。

△ 沃爾沃瑞典自動(dòng)駕馭部門主理工程師Erik Coelingh博士。

　　問(wèn)：自動(dòng)駕馭將來(lái)會(huì)在那幾個(gè)位置首先利用？例如在哪個(gè)市場(chǎng)？歐洲？仍是北美？

　　答：咱們?nèi)涨霸谌鸬涞母绲卤な�，也便是咱們沃爾沃的大本營(yíng)，曾經(jīng)開通了一條“環(huán)哥德堡市自動(dòng)駕馭路線”。這條路線本來(lái)就好比你們北京的三環(huán)路一樣，其根本把哥德堡市圍起來(lái)了。但自然，這條環(huán)路的交通品質(zhì)是遠(yuǎn)好于北京的三環(huán)路了，咱聽說(shuō)你們北京的三環(huán)路就無(wú)不塞車的時(shí)刻？（笑）

△ 哥德堡市日前曾經(jīng)有一條都市環(huán)線供沃爾沃自動(dòng)駕馭車子行進(jìn)。

　　問(wèn)：切實(shí)，三環(huán)路除了半夜不堵，無(wú)通暢的時(shí)刻，首堵非是浪得虛名么！那末，未來(lái)會(huì)不會(huì)考量在擁堵路面狀況下改良你們的這套沃爾沃自動(dòng)駕馭體系呢？

　　答：這正是咱想講的，本來(lái)咱在和同事們開發(fā)沃爾沃的自動(dòng)駕馭體系時(shí)，咱們最關(guān)心的便是擁堵路段的駕馭概況。相關(guān)于快速道路或者彎曲的山路，本來(lái)都市里的擁堵路段是最無(wú)駕馭意義，也是最使人浪費(fèi)時(shí)間并很簡(jiǎn)單發(fā)生焦躁情緒的一個(gè)路面狀況。你不行十足投入到發(fā)短信，或者你們的微信，或者電話上網(wǎng)中，由于你擔(dān)憂車流隨時(shí)會(huì)前進(jìn)挪動(dòng)，但時(shí)走時(shí)停的機(jī)動(dòng)車卻讓你感受大把的時(shí)間都被浪費(fèi)掉了。

　　沃爾沃的這套自動(dòng)駕馭體系便是為了要把這點(diǎn)碎片時(shí)間應(yīng)用起來(lái)，塞車的時(shí)刻讓你能做本人想做的事宜，而非是把注意力都放到逛逛停停的機(jī)動(dòng)車上。只是你們北京的路切實(shí)太堵了（笑）。

　　問(wèn)：沃爾沃的自動(dòng)駕馭體系都利用了哪些車載傳感器呢？又有哪些是專門為自動(dòng)駕馭開發(fā)的？

　　答：與量產(chǎn)車型通用的傳感器為駐車?yán)走_(dá)，對(duì)便是你咱車上都有的駐車報(bào)警雷達(dá)。此外另有一種相似于ACC巡航體系的mm波雷達(dá)，接下來(lái)在車身輪廓也便是首尾保障杠外側(cè)安裝了車道和側(cè)面車流感應(yīng)器，最終還在汽車內(nèi)部后視鏡上方搭載了一種激光測(cè)距儀。

△ 機(jī)動(dòng)車自動(dòng)駕馭時(shí)，遍布車身的傳感器會(huì)不斷地收集路面狀況消息，包括公路限速，前方機(jī)動(dòng)車位子，過(guò)近機(jī)動(dòng)車速度等等，并依此作出最改良的駕馭路線抉擇。