歐藍(lán)德作為進(jìn)口三菱的策略車(chē)型，長(zhǎng)期以來(lái)憑借精確的控制功能、可靠的平安性、寬敞的大體積和超高的性價(jià)比等贏得了客戶和市場(chǎng)的認(rèn)可和絕佳的聲望。而2016款最新歐藍(lán)德作為第三代歐藍(lán)德的小改款車(chē)型，傳承三菱越野基因的同一時(shí)間， 在外貌、能源、靜音改進(jìn)、素質(zhì)等方面發(fā)展進(jìn)級(jí)，進(jìn)一步提高了性價(jià)比，自到市場(chǎng)以來(lái)，深受客戶的歡迎。下方馬上來(lái)解讀一下該款新款汽車(chē)采納的各技藝吧。

4WD 電子操控四輪驅(qū)動(dòng)體系及 S-AWC 超等全輪操控體系

　　最新歐藍(lán)德四驅(qū)車(chē)型配有電子操控四輪驅(qū)動(dòng)體系，該四驅(qū)體系采納多片離合器式中央差速器，大家都有3種形式：4WD ECO經(jīng)濟(jì)形式、4WD AUTO自動(dòng)形式和4WD LOCK鎖定形式，能夠在滿足汽油經(jīng)濟(jì)性的同一時(shí)間，第一大限制提升機(jī)動(dòng)車(chē)快速穩(wěn)固性、經(jīng)過(guò)性和必定脫困性。在鎖定狀況下首尾軸扭矩分配比重50:50，行進(jìn)在繁雜路面時(shí)，經(jīng)過(guò)性也更強(qiáng)。

　　最新歐藍(lán)德還裝備有超等全輪操控體系，具備四種形式可選：包括尋常概況下兩驅(qū)行進(jìn)的AWC ECO經(jīng)濟(jì)形式、適用于平凡鋪裝路面的NORMAL平凡形式、提升雪地、濕滑路面行進(jìn)穩(wěn)固性的SNOW雪地形式和首尾輪50:50鎖止用于險(xiǎn)惡地形的LOCK鎖定形式。這套體系與平常駕馭聯(lián)系較為緊密，提升了機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上的過(guò)彎能力。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)轉(zhuǎn)方向不足時(shí)，S-AWC超等全輪操控體系可行將更多的扭矩分配給外側(cè)車(chē)輪，幫助機(jī)動(dòng)車(chē)更快地規(guī)復(fù)行進(jìn)軌跡，是以它關(guān)于控制和行進(jìn)平安性有著相當(dāng)大的幫助。

　　此中頂配車(chē)型則組裝了一套名為S-AWC超等全輪操控體系，這和進(jìn)口三菱旗艦活動(dòng)車(chē)型EVO運(yùn)用的體系相似，不過(guò)構(gòu)造容易少許，比較配置4WD體系，這套體系則是增添了左、右前輪扭矩分配功效，對(duì)啟動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器以及方向盤(pán)發(fā)展概括操控。超等全輪操控體系(S-AWC)的使用使歐藍(lán)德具有了更強(qiáng)盛的路面狀況適應(yīng)功能，確保暢快淋漓駕馭同一時(shí)間，帶來(lái)一流的機(jī)動(dòng)車(chē)操控性和穩(wěn)固功能，達(dá)到在保持較高汽油經(jīng)濟(jì)性的同一時(shí)間，也能提供更為舒適駕乘體會(huì)的成果。再加上215毫米的最小離地間隙，為歐藍(lán)德的經(jīng)過(guò)性提供了更有益的要求。

平安配置方面

　　最新歐藍(lán)德裝備了ACC自適應(yīng)巡航操控體系、FCM前方磕碰預(yù)防協(xié)助制動(dòng)體系、RISE抗沖擊平安強(qiáng)化車(chē)身、七平安氣囊以及多功效組合式LED尾燈等配置。

　　ACC自適應(yīng)巡航操控體系經(jīng)過(guò)雷達(dá)辯別前車(chē)車(chē)速，自動(dòng)追蹤并隨其減速或停止。維持設(shè)定的車(chē)距，減小追尾的危險(xiǎn)。駕馭者在快速道路上長(zhǎng)時(shí)間塞車(chē)，須要來(lái)回發(fā)動(dòng)、停止的概況下，運(yùn)用該技藝可有用減少駕馭壓力。FCM前方磕碰預(yù)防協(xié)助制動(dòng)體系可經(jīng)過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，并依據(jù)前方機(jī)動(dòng)車(chē)的位子、速度和運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡測(cè)算出產(chǎn)生磕碰的可能性。判斷有追尾危險(xiǎn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)發(fā)動(dòng)剎車(chē)以盡量幸免磕碰產(chǎn)生或盡量減少磕碰傷害。

能源方面

　　最新歐藍(lán)德裝載了最新歐藍(lán)德裝載了2.0L與2.4L高環(huán)境保護(hù)功能的全新 MIVEC啟動(dòng)機(jī)，該創(chuàng)新技藝可改變氣門(mén)正時(shí)，在滿足能源須要的同一時(shí)間保證卓越的汽油經(jīng)濟(jì)性。MIVEC技藝能使啟動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出很大的扭矩,同一時(shí)間又能在高轉(zhuǎn)速時(shí)平順地提供很大能源輸出。不但提升汽油效能和活動(dòng)功能，亦能實(shí)現(xiàn)最小的有害物質(zhì)釋放。

　　與之搭配的是最新進(jìn)級(jí)CVT沒(méi)有級(jí)變速器，使啟動(dòng)機(jī)在各式車(chē)速下全能維持最好轉(zhuǎn)速。匹配第一大功率110kw(2WD)和124kw(4WD)的啟動(dòng)機(jī)，第一大限制降低能源流失，在起步速度和汽油經(jīng)濟(jì)性上體現(xiàn)尤佳，給駕乘者提供流暢穩(wěn)固、沒(méi)有縫變速的駕乘體會(huì)。同一時(shí)間，CVT所裝載的INVECS-III智能體系會(huì)經(jīng)過(guò)監(jiān)控路面狀況、汽車(chē)情況及駕馭者的駕馭習(xí)慣，自動(dòng)預(yù)測(cè)駕馭者的每一種動(dòng)作。 

　　總結(jié):定位于都市SUV，日前歐藍(lán)德曾經(jīng)漸漸進(jìn)行為三菱的出售主力車(chē)型。進(jìn)口材質(zhì)的高素質(zhì)塑造，集成了4WD電子操控四輪驅(qū)動(dòng)體系以及S-AWC超等全輪操控體系等多項(xiàng)三菱焦點(diǎn)技藝。這車(chē)還采納的七座布置，駕乘體積體現(xiàn)非常良好，汽油經(jīng)濟(jì)性比較同級(jí)車(chē)型愈是有出色體現(xiàn)，性價(jià)比進(jìn)一步提高。如許高的性價(jià)比車(chē)型也將成為客戶年終購(gòu)置的首選城市SUV車(chē)型。