【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　天下武功，唯快不破。這句話用在車子上，應(yīng)當(dāng)叫：天下車子，唯輕不破。咱們都曉得車越“沉”就越費油，況且重量大的車，在起步和提速進程中都相比費力。自然，假如你鉆牛角尖的非要說賓利歐陸飛馳那種重達三噸的車也能做出5秒內(nèi)的0-100Km/h成績的話，當(dāng)咱沒說。好吧，假如此刻咱們能夠初步完成：“車輕便是好”的這種共識的話，那末請你接著向下看…（往期回顧：敲擊察看第39期文章——插電混動與增程式電動車）

　　那末難題來了，怎樣才能讓汽車更輕？在不作用駕馭感觸的前提下，確信是把能拆的沒必需裝的東西都拆了就行了，對么？但空調(diào)是必需的吧？真皮椅子是必需的吧？天窗是必需的吧？音響是必需的吧？等等，你不行把他們都拆了啊。是以赫然，從內(nèi)部裝飾配置方面減重是不現(xiàn)實的，他們與咱們的駕馭感觸息息相干。那末就讓咱們從底盤最初吧！

　　怎樣能夠讓底盤更輕？要曉得，一輛車的最重要的重量零部件除了啟動機和變速箱以外，就數(shù)底盤最重了。那末既然慣例的鋼制底盤沉重不堪，咱們能用甚么金屬或資料來替代鋼材呢？謎底有兩個：碳纖維，鋁合金。

　　碳纖維這類資料日前階段利用本錢極端高，制造高功能丙烯晴（碳纖維原資料）的企業(yè)很少，產(chǎn)能受限，技藝壁壘高企，因而僅有極少數(shù)高級車子品牌會涉足這一范疇。但碳纖維資料卻有著極高的強度，而且特別輕，差不多無金屬疲勞性。

　　那末，比較碳纖維，抉擇鋁合金這類滿大街都有的原資料仿佛更適合邏輯少許（沒錯，你家窗戶框子都有可能是鋁合金的）。那末鋁合金資料的優(yōu)勢是甚么？能夠怎樣利用？

　　此刻，該是鋁合金閃光的時候了！全鋁車身，便是運用鋁合金資料，取代鋼用作車身掩蓋件甚而構(gòu)造構(gòu)架的技藝。這類技藝帶來龐大的輕量化成果，但相應(yīng)的會在制造工藝和售后修理上會帶來少許難題。在多款進口高檔進口車型身上，運用全鋁車身，儼然已造成一個趨向。最具代表性的便是最新一代的路虎攬勝和奧迪A8車型，經(jīng)過合乎道理的瘦身，讓得他們的功能和汽油經(jīng)濟性獲得了顯著提高。

　　全鋁車身的第一大優(yōu)點便是：節(jié)能減排。通常以為，50~60%重量的鋁合金替代鋼鐵，可達到同等的功能。有人預(yù)計，將一臺車子上的鋼鐵全換成鋁，可為全車減重20%以上。

△1990-1998這8年間，北美車子產(chǎn)業(yè)的用鋁量增添了102%。全鋁車身可減少車身重量，對環(huán)境保護以及節(jié)油方面都大有利處。 

　　即便不行做到全鋁，好多廠商也會在車身上局部運用鋁合金，提升用鋁比重。據(jù)統(tǒng)算，歐洲產(chǎn)的中型小汽車（比如捷豹XE、捷豹XF等），平均每臺車的車身部分用鋁量，1990年此前差不多為0，2005年約為40公斤，此刻已挨近80公斤�？剂康皆蹅兯闹苣芤姷降能囎榆嚿恚�差不多皆是鋼梁加鋼板的全鋼構(gòu)造，這種數(shù)字可算高的驚人。

　　自然，全鋁車身的難題還不少：鋁合金板材的局部拉延性不好，簡單發(fā)生裂痕。如啟動機罩內(nèi)板由于形狀相比繁雜，為了提升其拉延形狀改變功能采納高強度鋁合金，拉伸率已超越30%，但仍是比鋼差，是以在構(gòu)造設(shè)置時要盡可能地確保形狀不突變，讓資料簡單流動以幸免拉裂。

　　鋁合金板材非常柔軟，在制造和運輸中的磕碰和各式粉塵附著等原因使零件外表發(fā)生碰傷、劃傷等缺陷，是以要對模具的清潔、設(shè)施的清潔、環(huán)境的粉塵、空氣污染等方面采用舉措，保證零件的完好，這都須要制造廠商投入格外的本錢發(fā)展維護。

　　全鋁底盤的最成功利用非捷豹莫屬了。而且全鋁車身的技藝曾經(jīng)輸送到了全新捷豹XE上，也正是源于運用了全鋁車身從而比老款車型成功減重100公斤，而在同樣的構(gòu)造強度要求下車身重量的下降是可行顯著改進機動車的控制功能與汽油經(jīng)濟性的，其官方給出的百千米提速成績?yōu)?秒以內(nèi)，功能同級出眾。

　　那末，既然鋁合金比鋼材軟，假如用在除了底盤以外的部分，例如，車子外殼上，是非是小刮小蹭都要換門板？謎底能否定的，捷豹的工程師想了一種十分完美的方法解決了這種困難：它們用鋁合金做構(gòu)架，而蒙皮則采用了慣例的鋼板來發(fā)展，這樣一來，既確保了鋁合金構(gòu)架的高強度，低重量，又保證了在磕碰的時刻須要維護的僅僅為可行發(fā)展鈑金的鋼板，而非只能回爐再塑形的鋁合金部件。

　　結(jié)語：簡而言之，車子輕量化，是個永恒的話題。這項古老的技藝（自從有了車子以來，大家就不停地在探討如何讓車子跑得更快，而減少重量，則是此中的要緊一項）一直在督促著大家開發(fā)愈加輕便高效，高強度低本錢的新資料。是以車子輕量化的歷史，差不多就能視為是資料科學(xué)進步的歷史。