【車子評論·新款汽車剖析·原創(chuàng)】

　　對保時捷來講，中期改款一律非是拉個皮就可以糊弄事兒的，從911車型過去的中期改款來看，外貌的浮動許多是為變而變，更多是技藝與功能的進級，上一代911從997 I進級至997 II時就改變了啟動機排量而且初次在911車型上使用了雙離合器變速箱技藝，也便是日后廣受好評的PDK。在本年的法蘭克福車交會上，保時捷將要正規(guī)發(fā)表991車型的中期改款車型991 II，在該款新款汽車上會有怎么的浮動，評論君在此為大伙做一種具體周全的解讀。

　　起首來講一下全新公布的車型，日前曾經(jīng)展示的僅有四款后驅(qū)車型，區(qū)別為911 Carrera與其敞篷款911 Carrera Cabriolet；以及功能略強少許的911 Carrera S與其敞篷款911 Carrera S Cabriolet。其余車型將來會在日后一步步公布，日前四驅(qū)車型Carrera 4系列、Targa系列、Turbo系列等，甚而假如你對老款的后驅(qū)車型依依不舍的話你也可行抉擇911 Carrera GTS車型，它依舊裝備了特別調(diào)校的3.8升當然吸氣水準對置6缸啟動機。

△ 日前第七代911的中期改款（991 II）共公布4款后驅(qū)車型。

　　設置方面仍是要從車前提起，車前的浮動分為形象與技藝兩部分，在形象方面，最重要的是改變了機動車左右兩側(cè)進氣口的形象，增添的棱線讓進氣口邊緣變得更為顯眼，同一時間LED示廓燈/調(diào)轉(zhuǎn)方向燈也變得更狹長，與進氣口的形象更為和諧同一。這種浮動與997 I進級至997 II時頗為類似。此外車前燈在標配氙氣燈時在透鏡四周增添了4顆LED日間駕車燈，可供選裝PDLS Plus組件與日前在售車型絕對。車燈方面此外的區(qū)分便是機動車輪拱處的調(diào)轉(zhuǎn)方向燈了，燈罩從向外微微凸起改成與車身齊平的設置，與911 GT3相同。

△ 1.在標配燈組的透鏡四周增添4顆LED日間駕車燈。2.供選裝的PDLS Plus燈組與現(xiàn)金相同。3.側(cè)調(diào)轉(zhuǎn)方向燈外殼與車身齊平。4.更纖細的LED示廓燈/調(diào)轉(zhuǎn)方向燈。

　　在功效性上，車前進氣格柵的浮動應當算是第一大的部分了，在新款汽車型上使用了主動式格柵，這一設置在這一代Cayenne車型上曾經(jīng)獲得利用。

△ 在冷車環(huán)境下可行幫助機動車快速升至事業(yè)溫度，此外在散熱請求不高的概況下可行經(jīng)過關閉格柵減小風阻，改良汽油經(jīng)濟性。同一時間一朝駕馭者將機動車變換至活動形式，格柵將來會處于強迫開啟的狀況，隨時準備為高強度的駕馭環(huán)境提供更多新鮮空氣。

　　輪輞的設置也發(fā)展了少許革新，盡管在樣式的抉擇上不如991 I，但形象上切實有了更沒有問題改良，在991上被大伙最為喜歡的Carrera Classic款式也被沿用。標配輪輞的顏色抉擇依舊豐富，亞光黑、亞光鉑色以及高光黑與黑玉色，臨時不行抉擇與車身同色。標配的輪輞依舊為20英寸，假如考量更多舒適性與經(jīng)過性的話也可行退化至19英寸款式。

△ 圖中機動車采納的是標配的20英寸輪輞。

△ 1.供降級的19英寸“Carrera”輪輞。2.標配的20英寸“Carrera S”輪輞。3.供選配具有賽道作風的“RS Spyder Design”20英寸輪輞。4.共選配大受歡迎的“Carrera Classic”20英寸拋光輪輞。

　　尾部最重要的是將尾燈改為從918 Spyder上汲取靈性的立體形象，背部的格柵從橫置轉(zhuǎn)為縱置設置，此外保障杠位子的兩端增添了兩個為中冷器冷卻風道準備的開口，值得一提的是新型車型上活動排氣不但僅將排氣尾管發(fā)展鍍鉻料理，還將排氣的位子從兩側(cè)挪到更靠近當中的位子，這項本來不過滿足駕馭者耳朵的配置現(xiàn)在算是怒刷了一波存留感。

△ 背部的格柵從橫置轉(zhuǎn)為縱置設置，尾燈燈罩也采納立體形象。

△ 1.911 Carrera S選配了活動排氣。2.911 Carrera S的標配排氣�；顒优艢庥歇毩⒌牟倏亻_關，可行在很大聲浪并帶有強烈回壓爆破聲的排氣作風與平凡不擾民的排氣聲浪中自由抉擇。