【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　最近，最新一代保時捷911又（為何說又？不久解釋）裝載了后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。可是依照保時捷那幫為了減重不擇伎倆工程師的習(xí)慣，這樣本可行“舍去”配置居然能夠保存下去，切實是講明這種技藝的必需性。那末這種配置真的那末神奇？今日咱們馬上來聊聊后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。

　　ok，先來段保時捷最新911的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝的視頻。

△ 對于四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的靈活性，大伙可行參考商場里那個可行四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的手推車。貫徹到車子上，后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝分為主動和從動（被動）兩種。可是不論哪種形式，皆是為了讓機動車的后輪“搖起來”，從而讓機動車更靈活。 

　　本來這種后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝還不是甚么新技藝了，二十好幾年前的本田Prelude就裝載過。關(guān)于國家內(nèi)部客戶來講，以前的“車壇老三樣”之一--富康，也具有這種看似高大上技藝。它裝載的便是后輪從動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝，雪鐵龍稱本人那套為PSS隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向后吊掛。

　　原理嘛本來便是個十分容易的物理構(gòu)造。在后吊掛及車身的部分接連處，安排有硬橡膠塊。當(dāng)機動車轉(zhuǎn)彎形成吊掛左右不均等擠壓時，橡膠塊則會遭到負擔(dān)發(fā)生形狀改變，導(dǎo)致后輪的方位（束角）發(fā)生必定相似調(diào)轉(zhuǎn)方向的方位浮動（通常是1°）。從而實現(xiàn)后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　是非是特別容易？只是，源于橡膠塊須要必定的負擔(dān)才能達到相應(yīng)形變，是以后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的成果在低速時不顯著，可是在快速并線等工況時，卻有著相比可觀的體現(xiàn)。源于設(shè)置構(gòu)造容易、造價低，雪鐵龍快速給那時麾下許多車型普遍該技藝，另外另有薩博95等車型，都裝載了相似的后輪從動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。誰說好東西就必定是不便宜的？

△ 看似容易的技藝卻依舊利用在了WRC的賽場上。 

　　自然，隨著技藝的進行，就算是依托前輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，機動車也能具有可以的操作性，是以后輪從動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝漸漸淡出大家視覺。只是隨著大家對駕馭樂趣和平安的愈發(fā)重視，就算是ESP有著十分強盛的功能，還不能改變物理極限。能讓機動車愈加靈活的后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝也就在新技藝的加持下從新浮出水面。

△ 對于后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的方向?qū)�機動車姿態(tài)的作用，請看本圖。通常來講，眾多廠商會以60km/h為一種門檻，操控后輪。 

　　這便是后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。本來這種“主動”也是不人主動操控，卻是靠駕車電腦依據(jù)調(diào)轉(zhuǎn)方向方位、速度等一系列數(shù)據(jù)，命令伺服機構(gòu)操控后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　既然要操控，當(dāng)然就會有一套機械構(gòu)造。本來這套構(gòu)造還不繁雜，一種電機操控拉桿（絲桿）左右搬動，而拉桿與后輪相應(yīng)構(gòu)造接連，從而操控后輪發(fā)生必定的調(diào)轉(zhuǎn)方向方位。不論是寶馬等品牌，都有相似構(gòu)造的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。

△ 本田的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。 

　　而文章開頭提到的保時捷911，本來從上一代車型就裝載了這項技藝。只只是它運用的伺服器更小，更輕，而且可行單獨操控單側(cè)后輪，比較一同操控兩個后輪的主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝，這類單獨操控每一種后輪的技藝沒有疑讓得機動車姿態(tài)操控更精確。

　　從動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝須要機動車達到必定的速度才能有“療效”，而主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝卻可行在全部時刻映入事業(yè)。比如在狹窄位置倒車、挪車，主動調(diào)轉(zhuǎn)方向沒有疑會是讓汽車更靈活。

△ 保時捷911操控后輪的電動調(diào)轉(zhuǎn)方向機構(gòu)的重量不到3千克，它可行使后輪實現(xiàn)第一大6°的調(diào)轉(zhuǎn)方向角，其所能提供的第一大調(diào)轉(zhuǎn)方向力度為4000N。（圖中深色物體即為后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向伺服機構(gòu)）

　　總結(jié)：后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝對超跑來講，可行對機動車的操縱性發(fā)生不小的正面作用，而對平常運用來講，四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝除了可行提升機動車在緊急概況下的平安性，在擁擠的都市里用車也會愈加輕松。比起那一些莫須有的舒適化配置，筆者還真的期望這種配置能盡早普遍。