奔馳回歸直6啟動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的信息在昨年就引起了許多車粉的討論，知乎上的熱門(mén)討論帖就沒(méi)斷過(guò)，直到昨年底奔馳的新技藝發(fā)表會(huì)上，發(fā)表了新一代的啟動(dòng)機(jī)序列，而代號(hào)M256的最新直6啟動(dòng)機(jī)就位列此中，前一會(huì)兒小改款FaceLift的S級(jí)試駕會(huì)上，全世界媒體初次感觸了奔馳回歸直6陣營(yíng)后的第一款作品，該款最新啟動(dòng)機(jī)到底怎樣樣？今日的技藝剖析咱們馬上來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)代號(hào)M256的新世代直列6缸啟動(dòng)機(jī)。

奔馳的直列6缸的家庭史

M104啟動(dòng)機(jī)具有2.8、3.0以及3.2升排量的不同型號(hào)，2.8升排量、雙頂置凸輪軸的M104.94X啟動(dòng)機(jī)，W140底盤(pán)的S280就運(yùn)用了該款啟動(dòng)機(jī)，同一時(shí)間還被用在了W202底盤(pán)的C280上。

同一時(shí)間期,可行提供很大能源的 3.2升M104.99x啟動(dòng)機(jī)也顯露在奔馳的許多車系中，甚而與奔馳關(guān)連密切的韓國(guó)雙龍車子也在本人的SUV車型Musso上運(yùn)用了該款奔馳的直6啟動(dòng)機(jī)。

后期的M104系列直6啟動(dòng)機(jī)還在AMG的調(diào)校下，具有了3.4升以及3.6升排量的AMG版本，衍生出了300E AMG 3.4， W202底盤(pán)的 C36 AMG、W124底盤(pán)的E36 AMG等經(jīng)典車型。

盡管輝煌，但奔馳在1997年仍是毅然決然的轉(zhuǎn)投了V6啟動(dòng)機(jī)的陣營(yíng)，開(kāi)發(fā)出了M112系列的V型6缸啟動(dòng)機(jī)，并漸漸取代了M104系列直6啟動(dòng)機(jī)，M104系列終歸于1999年正規(guī)停產(chǎn)，也宣布了奔馳直列6缸石油啟動(dòng)機(jī)歷史的終結(jié)。

談直列6缸躲只是去的坎-寶馬

寶馬在直列6缸啟動(dòng)機(jī)技藝上的深耕是有目共睹的，盡管直列6缸其實(shí)不是寶馬的專利，但在一段時(shí)代內(nèi)“直6”曾經(jīng)成為了寶馬引認(rèn)為豪的代名詞。

寶馬的直6啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行于今曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)屢次革新及迭代，但運(yùn)用的技藝還皆是些看家的本領(lǐng)，最新?lián)Q代的7系及5系到市場(chǎng)也讓B58系列啟動(dòng)機(jī)有了更多的用武之地，但放到2017年的今日來(lái)看值得稱道的技藝特點(diǎn)曾經(jīng)不那末耀眼了。