經(jīng)常聽到有人說(shuō)，該車子跑快速發(fā)飄。也詳細(xì)問過別人到底甚么是飄，獲得的回答常常含糊不清——反正便是感覺不固。有一部分人以為“車越重就越穩(wěn)”，是這樣嗎？車子飄不飄究竟和甚么相關(guān)呢？有甚么危害嗎？

　　甚么是發(fā)飄？

　　有時(shí)在跑快速時(shí)使人感覺車飄，當(dāng)機(jī)動(dòng)車達(dá)到必定速度后，車身和方向盤抖動(dòng)，噪音最初增大；有時(shí)由于路面不平，人在車內(nèi)十分顛；有時(shí)由于忽然一陣側(cè)風(fēng)，感受吹得車不行走直線。前兩點(diǎn)是人的主觀感觸，由觸動(dòng)、噪聲等難題使人發(fā)生一個(gè)不平安的心思，這便是咱們常說(shuō)的發(fā)飄。

　　發(fā)飄和跑偏不一樣，跑偏是在放開方向盤或在制動(dòng)的概況下車子偏離行進(jìn)路線，發(fā)飄非是側(cè)滑，它無(wú)那種車胎與地面間的相對(duì)滑動(dòng)。舉個(gè)容易的例子，你有無(wú)有留意到駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)，放開方向盤，它會(huì)自動(dòng)回方向呢？這便是前輪定位的效用，假如這點(diǎn)參數(shù)不尋常，前輪（方向盤）就不會(huì)自動(dòng)回正，就簡(jiǎn)單跑偏。

　　汽車發(fā)飄是甚么原因？

　　汽車在快速行進(jìn)時(shí)，源于車頂和車底的氣流流速不一樣，車頂氣流流速比車底快，于是發(fā)生了負(fù)擔(dān)差，車頂壓強(qiáng)小于車底壓強(qiáng)，這樣就造成了一股氣流將汽車向上托，也便是你感受到的汽車在飄。為了使汽車快速行進(jìn)穩(wěn)固，好多超跑車尾都加裝了尾翼，目的便是經(jīng)過尾翼所發(fā)生的氣流來(lái)穩(wěn)固車子。

　　車子越重越“穩(wěn)”？

　　好多汽車主人以為車子快速穩(wěn)固性與車重相關(guān)，車重越大，車子的快速穩(wěn)固性越好。這類認(rèn)識(shí)不行說(shuō)是錯(cuò)的，但車子快速行進(jìn)時(shí)發(fā)飄不但與車重相關(guān)。

　　作用車子行進(jìn)穩(wěn)固性的要素相比多，最重要的要素有車身形象、調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)構(gòu)、懸架機(jī)構(gòu)和車體重量等。相對(duì)而言，車體越重、越寬，行進(jìn)穩(wěn)固性可能越好，由于升力關(guān)于相比重的車身作用相對(duì)較小，但其實(shí)不是說(shuō)重量大的車型就必定比例量小的更穩(wěn)固，少許歐洲品牌的微型車，快速行進(jìn)功能就十分好，要害要素仍是在形象設(shè)置和構(gòu)造設(shè)置上。

　　碰到哪些概況汽車會(huì)發(fā)飄？

　　在這點(diǎn)概況下汽車可能會(huì)發(fā)飄：在山區(qū)、海邊、河邊駕馭時(shí)；當(dāng)機(jī)動(dòng)車從隧道、山谷駛出去的剎那；超車時(shí)，假如一臺(tái)小車和一臺(tái)大車并行超車，小車發(fā)飄更顯著。

　　發(fā)飄了怎樣辦？

　　車子發(fā)飄，咱們不行改變它的車身設(shè)置，是以起首要做的是操控車速，幸免以較高的車速駕車，使機(jī)動(dòng)車處于持續(xù)穩(wěn)固的狀況；其次，維持適合的胎壓，幸免胎壓過低；最終，加裝尾翼來(lái)降低空氣升力，增添機(jī)動(dòng)車負(fù)重。