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[汽車展會]公交企業(yè)談09年公交車要求 新燃料大巴車是特點

2021-4-22 16:52| 發(fā)布者: wdb| 查看: 129| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 2021近期展會信息:公交企業(yè)談09年公交車要求 新燃料大巴車是特點,2021車展日期,地點分享。

    在北京大巴車展上,最引人關心的便是天津公交、杭州公交、濟南公交約2000 輛的招標計劃。通過幾天的溝通和招標,三大公交企業(yè)稱心而歸。在3月1 日的招標總結會上,三大公交企業(yè)的招標負責人推出了招投標概況。

 

  天津公交團體企業(yè)副總經理李道新顯示, 天津公交更注重機動車的性價比, 機動車需加裝緩速器, 采納盤式制動。他同一時間期望大巴車公司改善產物設置,增強售后效勞。

 

  另一種收購大戶杭州公交團體企業(yè)迷惑了19 個公司參與投標, 投標車型達69 款。除了“一通三龍”等公司外,中大中威、天津伊利薩爾等公司也初次參與了投標。杭州公交團體科技部經理張閑春說:“咱們將聯合樣車和都市概況對投標車型發(fā)展評分,接下來將匯總概況上報杭州公交團體企業(yè)總經理辦公會議審議,最終確定初評入圍的公司,屆時將經過北京大巴車展組委會以及其它門徑通告相關大巴車公司。此外,依據大巴車制造的請求,咱們將分批次發(fā)展各樣大巴車詳細的招標運動,屆時將定向通告各招標入圍的公司發(fā)展投標報名和領取相干文獻。結標后將與中簽公司簽定機動車置辦協議和技藝合同。”

 

  張閑春推薦,2009 年,杭州將達成BRT3 號線和4 號線建造。從2007 年最初, 杭州公交團體就先后發(fā)展純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔燃料公交車試運營。2008 年9 月, 杭州第一條油電混合能源公交線路完工時就一次性購置了45 輛油電混合公交車。估計在2010年底杭州公交團體將實現新燃料機動車達到5% 的指標。

 

  濟南公交總企業(yè)副總經理石紹騰呼吁大巴車公司要加大沒有軌電車的開發(fā)。石紹騰說:“期望有要求、有能力的大巴車廠商加速沒有軌電車的研發(fā)。盡管沒有軌電車頭期投入大,但后期運營本錢相對較輕。隨著節(jié)能減排的深入展開,對沒有軌電車要求有上升趨向。下一步濟南市要開發(fā)第二期沒有軌電車名目,據咱理解,其它公交公司也有收購沒有軌電車的計劃。”

 

  石紹騰顯示,期望大巴車公司加大節(jié)能減排的資金投入,研制開發(fā)符合公交工況的能源體系總成,同一時間改善大巴車工藝細節(jié)。在具體看過展車后,他以為,二三線大巴車公司的產物在有些位置略顯粗糙。

 

  新燃料示范都市 看好混合能源

 

  長春、昆明都入選了節(jié)能與新燃料車子示范推廣都市。長春公共交通團體局限責任企業(yè)董事長崔樹森是“ 選型”隊伍中的一員,記者看到他時,他正好事業(yè)人士的陪同下游覽展車。作為新燃料示范都市,長春估計在本年9 月收購100 輛混合能源公交車�?墒谴迾渖@示,終歸抉擇甚么樣的能源體系此刻也不準確。崔樹森說:“ 日前長春市運用的最重要的是天然氣公交車,由于天然氣公交車運營本錢和釋放都較輕。咱們開始的收購意向是運用氣電混合能源公交車,可在展會上只瞧到恒通一臺CKZ6116HENV3 氣電混合能源公交車,抉擇余地太小,而展出的油電混合能源公交車在配置上都相當,是以咱們終歸采納哪種混合能源的車型另有待考察。”

 

  之是以采納混合能源公交車,崔樹森顯示,最重要的是由于釋放低和國度對新燃料大巴車的政策扶持。

 

  獲悉,在本次大巴車展上大家都有8 家公司展出了新燃料產物,包括混合能源公交車、氫能源和純電動大巴車,而氣電混合能源大巴車僅恒通一款。據恒通大巴車局限企業(yè)總工程師萬昶推薦, 這次恒通展出的CKZ6116HENV3 公交車是國家內部首款氣電混合能源公交車,于2009 年1 月公布, 前期測試曾經完畢,但此刻還無量產。因此看來,氣電混合能源公交車離真實上路運營還須要一段時間。

 

  崔樹森關注的另一種難題是電池的運用時間。“通過對市場運用概況的考察,咱們發(fā)覺日前國產電池延續(xù)行進時間不長,因而可能會考量運用進口電池。”崔樹森顯示。

 

  昆明公交團體局限責任企業(yè)總經理助理狄潤也向記者顯示,昆明市將在年中的時刻頒布新燃料車子的收購計劃,收購方向亦為混合能源車型。

 

  二三線都市 大巴車要求更務實

 

  與一線新燃料示范都市公交企業(yè)機動車收購更注重能源體系和低釋放不同,二三線都市在車型抉擇上更務實。

 

  起首請求滿足本地的工況要求。達瓦在選買車型時更看重機動車的高原化配置。源于拉薩海拔較高,氧氣稀薄,公交車請求采納高緊縮比啟動機。依據地形概況,機動車需采納高底盤。同一時間源于拉薩氣候適宜,因而機動車不要裝備空調;作為旅行都市,拉薩市的公交車外形要與都市造型相符,請求同一采納藍天白云的外飾。在本次車交會上,達瓦就看中了蜀都大巴車的12 米公交車。

 

  常州市公交團體企業(yè)機務技藝處處長姜維德顯示:“咱們會依據運用概況不停革新機動車請求。例如說, 從前咱們采納密封式空調車, 但這類設置既不平安, 空氣品質還不好。發(fā)覺這種難題今后, 此刻咱們收購的10~12米車都沒再采納密封式, 而改用鑲嵌式的移窗。為了乘客乘坐舒適, 咱們還請求車廂設置寬大、明亮。”

 

  姜維德叮囑記者,本年常州公交共計將革新400 多輛10~12 米國Ⅲ釋放空調車。此中200 輛10~12 米柴油車曾經交付運用, 剩余還將革新200 輛左右柴油、天然氣、混合能源公交車。日前常州公交機動車都采納準則配置,如錫柴啟動機、精益空調、綦江變速器等。

 

  其次,二三線都市更偏好性價比高的車型。達瓦就顯示,作為二線都市,拉薩公交在收購機動車時,價值是一種必需考量的要素。“咱們此刻收購的皆是價值在30 萬元左右的車。”達瓦說。

 

  相干鏈接

 

  天津、濟南、杭州公交2009 年機動車要求概況

 

  天津公交團體企業(yè)2009年將收購1000 輛大巴車,車型請求為10 米、11 米兩級踏步柴油國Ⅲ 釋放( 空調和不帶空調) 都市公交車和城際公交車,以及12 米級低入口和兩級踏步柴油國Ⅲ 釋放( 空調和不帶空調) 都市公交車和城際公交車。

 

  濟南公交團體企業(yè)本年至少將收購500 輛公交車,可是日前源于資金無到位,因而前期打算招標收購300 輛公交車,車型為12 米級柴油和CNG 國Ⅲ釋放兩級踏步(帶空調或不帶空調)公交車,10米級柴油和CNG 國Ⅲ釋放兩級踏步(帶空調或不帶空調)公交車。

 

  杭州公交團體企業(yè)(包括其蕭山、余杭等公交控股子企業(yè))2009 年將新加、革新公交機動車855 輛,作廢405 輛,此中包括18 米柴油低地板BRT公交車100 輛,12 米混合能源公交車100 輛,12 米柴油低入口公交車200 輛以及10 米、8米柴油兩級踏步公交車,釋放請求達到國Ⅲ或國Ⅳ準則。