自動擋的車在等紅綠燈時到底是掛空擋仍是D擋。這本來是個老生常談的難題，小編信任這位汽車主人友人在網(wǎng)上也看過不少材料，此中好多回答皆是正確的。
可是為何瞧完了那一些文章，汽車主人盆友們還會感覺吸引呢？小編感覺或許是由于很少有一篇文章，既剖析了機(jī)械的作用，又剖析了各式概況下的平安考量。是以，今日小編再一次提筆，嘗試解答汽車之友們的各式擔(dān)憂和疑惑。
在開展剖析此前，小編先推出謎底，正確的做法是“空擋+手剎”。這其實不是純機(jī)械的考量，卻是從平安方位來講，這是必需且獨一的形式。
一、為何必需是“空擋+手剎”？
先剖析掛D擋或P擋可能產(chǎn)生的風(fēng)險。
第一個概況，紅綠燈掛D擋，走神玩電話或許東西掉在地上去撿，腳一松汽車往前一躥，簡單形成追尾。假如汽車正在在隊列的第一種，更有可能撞上人行道上的行人或許車速較快的自駕車。
第二種概況，在被追尾的概況下，人的第一反映是放開腳剎，這時車就會進(jìn)一步往前沖，不論前方是停止的機(jī)動車仍是搬動的行人，都不平安。
第三種概況，掛P擋解決了前兩種概況的禍患，可是P擋有變速箱鎖止機(jī)構(gòu)，移動排擋桿至P擋時，鎖止機(jī)構(gòu)中的拉線拉動接連球銷，事業(yè)銷滑動使鎖銷棘爪扣緊駐車齒輪，從而實現(xiàn)駐車鎖止。假如被追尾，沖撞力會干脆拉壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。假如損害相比小，一時見不出去，以后發(fā)覺，保障企業(yè)不理賠，損耗很大。
第四種概況，帶啟停體系的車掛D擋。熄火狀況下，即使掛D擋，變速箱離合器和齒輪也是處于脫離狀況，是以假如被追尾，不會有傷變速箱的風(fēng)險。但假如汽車主人一時吃緊放開腳剎，汽車自動打火往前走，又顯露相似于第一或第二種概況下的風(fēng)險。
總結(jié)：“空擋+手剎”，解決了機(jī)動車保持靜止不動和受外力沖撞時變速箱庇護(hù)的難題，盡管動作煩瑣一絲，可是平安可靠。同一時間“空擋+手剎”的好處另有省油，防止溜坡，讓駕馭員的右腳獲得短暫的休息。
例外：AUTO HOLD+啟動機(jī)啟停的搭配，少了回空擋仍是維持在D擋的困擾。紅綠燈臨時泊車干脆放D檔，剎車踩至啟動機(jī)自動啟停介入熄火，繼而autohold介入，保持機(jī)動車靜止。須要向前時，點一下油門，機(jī)動車發(fā)動，干脆從D擋行走，不會格外磨擦損耗變速箱，還不會增添油耗，更無頻繁地D檔/N檔變換帶來的變速箱磨擦損耗。
二，純機(jī)械考量，不論回空擋仍是維持在D擋都存留少許負(fù)面作用，無誰優(yōu)誰劣，也無哪一個形式一律正確。咱們可行分變速箱方式來講。
（1）自動變速箱（AT）
A.空擋概況下，啟動機(jī)怠速事業(yè)轉(zhuǎn)速偏低，變速箱液力變矩器轉(zhuǎn)速更低，這類概況下相比省油，啟動機(jī)抖動也小。可是進(jìn)D擋時，源于啟動機(jī)轉(zhuǎn)速和液力變矩器轉(zhuǎn)速的差值，換擋的沖撞力會對離合器的操控單元如滑閥箱內(nèi)的原器件形成損壞。
B.掛D擋踩剎車概況，液力變矩器還在事業(yè)，機(jī)動車更費油，啟動機(jī)負(fù)荷大、抖動大。
第二，雙離合（DCT）
A.空擋概況下，DCT變速箱停止事業(yè)，油耗會略微下降。行走時，從空擋掛到D擋，同樣會有能源輸出和傳動機(jī)構(gòu)耦合的沖撞力，因而也是有磨擦損耗的。
假如低速行走時短暫泊車，變速箱原本在2擋上，這種時刻回空擋，再進(jìn)D擋時，變速箱又從1擋最初事業(yè)，這種時刻的頓挫感和磨擦損耗反而大于不回空擋。
B.掛D擋踩剎車概況下，變速箱處于低檔位，一松剎車，啟動機(jī)的輸出軸和離合器片硬接連（無液力變矩器的雙離合變速箱），帶來相比大的沖撞，理論上會增添離合器的磨擦損耗。
第三，沒有級變速（CVT）
沒有級變速器和AT的概況相似，空擋時離合器分離，因而空擋進(jìn)D擋會有個沖撞；始終保持D擋，啟動機(jī)負(fù)荷大，抖動增添，油耗也增添。
總結(jié)：自動變速箱在等紅綠燈時，不論掛空擋仍是D擋都不可幸免發(fā)生磨擦損耗或其它的損失，自然，這點損失平常是微乎其微可行疏忽不計的。從平安方位考量，除了裝備了AUTO HOLD+自動啟停的車子，全部的自動變速箱方式，在等候紅綠燈時，都應(yīng)當(dāng)是“空擋+手剎”。（車子客戶匯報）
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