[考駕照流程]15分鐘充滿電動(dòng)車方法是加「充電寶」？

摘要: 15分鐘充滿電動(dòng)車方法是加「充電寶」？，更多考駕照知識(shí)關(guān)注我們。

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防止電網(wǎng)崩潰的方法是，在充電站構(gòu)建一種緩沖存儲(chǔ)體系，當(dāng)4.5兆瓦功率同一時(shí)間輸出時(shí)，切斷與電網(wǎng)的接連。

假如電動(dòng)車的續(xù)航路程能在一到兩年內(nèi)達(dá)到1000千米，充電站也像加油站那樣遍地開花，那大家另有甚么理由拒絕電動(dòng)車？謎底或許便是充電速度。

眾所周知，充電速度常常是由充電功率所打算的。但依據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，在考量這種難題此前，必需清楚討論的主體是特斯拉仍是其它電動(dòng)車。假如是特斯拉，其充電形式和時(shí)長大概如是：

（注：特斯拉裝備85千瓦時(shí)電池，充滿電可以駛400千米左右）

平凡家庭用插座：26~40小時(shí)

High Power Wall Connector固定式充電座：5 小時(shí) or 10小時(shí)

Twin Charger 20kW充電器：5小時(shí)

Single Charger 10kW充電器：10小時(shí)

超等充電站（120KW）：40分鐘80%

而假如是其它電動(dòng)車：

（注：充滿電能跑150千米左右）

家庭用充電樁3KW：6~8小時(shí)

平凡充電樁7~22KW：3~4個(gè)小時(shí)

超等充電樁 43-50kW：30分鐘80%

因此可視，不同的車運(yùn)用不同的充電形式，在充電速度方面實(shí)力懸殊。可一朝與汽油車比較，他們都顯著太慢了。依照后者1~2分鐘加滿油跑600~1000千米算的話，同樣的時(shí)間換算成電動(dòng)車的行進(jìn)路程大概也就6、7千米。

對(duì)此，瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EFPL）的科學(xué)家開發(fā)了一套最新的充電體系，使電動(dòng)車的充電時(shí)間從8小時(shí)降到了15分鐘。詳細(xì)做法便是讓4.5兆瓦功率的充電站成為可能。

在常規(guī)電路中，4.5兆瓦足以讓電網(wǎng)崩潰。因而，EFPL的方案是在充電站構(gòu)建一種緩沖存儲(chǔ)體系，當(dāng)4.5兆瓦功率同一時(shí)間輸出時(shí)，切斷與電網(wǎng)的接連。造型一絲，這種所謂的緩沖存儲(chǔ)體系本來便是應(yīng)用集裝箱尺寸的充電寶，在輸出功率適中時(shí)從低電能電網(wǎng)中獲取電能，反之則斷開。

須要指明的是，EFPL 的 15 分鐘充滿電本來是 20~30千瓦時(shí)的電量，換算成續(xù)航路程應(yīng)為150千米左右。通過計(jì)算，其充電功率大概也便是80~120 KW。

實(shí)質(zhì)上，這種成績算不上有多優(yōu)秀。只是在EPFL的探討員Alfred Rufer看來，比較于常規(guī)的高壓解決方案，緩沖存儲(chǔ)體系在低壓或許中壓電網(wǎng)中的實(shí)現(xiàn)本錢更低。此外，假如充電站每天須要給200輛電動(dòng)車達(dá)成充電的話，這塊“充電寶”的容量將達(dá)到2.2兆瓦時(shí)。（車云網(wǎng)）

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