近期，多款純電車型密集發(fā)布，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來新一輪新車發(fā)布熱潮。其中，智界R7、極越07、極氪7X以及樂道L60等多款20萬元級(jí)新車成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這次的新車發(fā)布熱潮不僅標(biāo)志著新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)再次升級(jí)，還為即將到來的“金九銀十”車市銷售旺季增添新的動(dòng)力。

　　新車密集發(fā)布

　　隨著汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，消費(fèi)者對(duì)于車輛的性能、智能化水平以及性價(jià)比提出了更高要求。在這一背景下，各大車企紛紛加大研發(fā)投入，推出一系列集科技、性能于一體的純電動(dòng)汽車，以滿足市場(chǎng)需求。

　　9月10日，在華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行與奇瑞共同打造的智界R7正式發(fā)布，新車預(yù)售價(jià)26.8萬元起。9月11日，鴻蒙智行宣布，智界R7在預(yù)售的24小時(shí)內(nèi)，訂單量已突破10000臺(tái)。

　　同日，極越汽車的新車極越07正式上市，售價(jià)區(qū)間為20.99萬至29.99萬元。這款集百度、吉利、寧德時(shí)代三家企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源于一身的純電汽車，殺入了競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20萬元級(jí)市場(chǎng)。

　　8月30日，極氪汽車發(fā)布了新車極氪7X，起售價(jià)23.99萬元，新車將于9月20日正式上市。9月7日，極氪官方公布了極氪7X的訂單數(shù)據(jù)，該車型在發(fā)布一周后，訂單量已突破20000臺(tái)。

　　此外，長(zhǎng)安汽車旗下品牌阿維塔在近期推出阿維塔07、上汽集團(tuán)旗下品牌智己開啟LS6的預(yù)訂、蔚來汽車子品牌樂道的首款車型L60也將開啟交付。這些新車均聚焦20萬至30萬元的主流價(jià)格帶，隨著新車交付陸續(xù)啟動(dòng)，新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

　　產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕賓在接受中國(guó)商報(bào)記者采訪時(shí)表示，大量20萬元級(jí)的純電新車密集發(fā)布，對(duì)于車市來說，將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。這一價(jià)格區(qū)間的車型具有較高的性價(jià)比，更容易被廣大消費(fèi)者接受，從而進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。

　　深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮告訴中國(guó)商報(bào)記者：“新車的發(fā)布將促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車制造商需要不斷提高其產(chǎn)品的性能、安全性和智能化程度，以吸引更多的消費(fèi)者�！�

　　智能駕駛技術(shù)成競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)

　　近年來，高階智能駕駛技術(shù)開始逐漸滲透至下沉市場(chǎng)。曾經(jīng)只搭載在售價(jià)30萬至40萬元以上汽車的高階輔助駕駛功能，現(xiàn)在也有了“飛入尋常百姓家”的趨勢(shì)。

　　值得關(guān)注的是，智界R7、極氪7X、阿維塔07、智己LS6以及樂道L60均為SUV車型，且部分車型在智能駕駛配置和價(jià)格方面直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。隨著這些新車型的加入，SUV細(xì)分市場(chǎng)下半年的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段。

　　極越CEO夏一平在發(fā)布會(huì)上表示：“我們相信，2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力�！�

　　華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在介紹智界R7時(shí)，也提到了其配備的高階智能駕駛技術(shù)。余承東強(qiáng)調(diào)：“特斯拉Model Y是純電SUV市場(chǎng)銷量非常好的產(chǎn)品，而智界R7的目標(biāo)就是要做得比它更優(yōu)秀�！�

　　張孝榮表示：“智能駕駛技術(shù)肯定會(huì)成為未來新車的一個(gè)重要賣點(diǎn)，但完全自動(dòng)駕駛短期內(nèi)并不一定會(huì)成為標(biāo)配，這是因?yàn)橥耆�自�?dòng)駕駛技術(shù)需要大量的研發(fā)和投入，而且還需要考慮到其可靠性和穩(wěn)定性。雖然智能駕駛技術(shù)有很大的發(fā)展?jié)摿�，但在�?dāng)前階段，它仍然是一個(gè)相對(duì)較新的技術(shù)，需要更多的時(shí)間和實(shí)踐來驗(yàn)證與完善。因此，一些汽車制造商可能會(huì)選擇在某些特定車型上提供較高水平的智能駕駛功能，而其他車型則可能仍然采用L2、L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)�！�

　　北京社科院副研究員王鵬告訴中國(guó)商報(bào)記者：“隨著各國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)法規(guī)政策的不斷完善，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大。法規(guī)政策的引導(dǎo)將推動(dòng)車企在新車中配置智能駕駛技術(shù)，以滿足相關(guān)法規(guī)要求。”