沒有最低，只有更低。從年初開始，國內(nèi)車市就一直沉浸在一輪又一輪的“降價(jià)狂歡”中。有些造車新勢力淪為這場“價(jià)格戰(zhàn)”中的炮灰，破產(chǎn)倒閉;還有些車企，銷量和利潤齊降，但為了生存也不得不咬牙跟進(jìn)繼續(xù)降價(jià)促銷。

　　正如魯迅先生曾說“人類的悲歡并不相通，我只覺得他們吵鬧”，車企盤活了生產(chǎn)流水線，4S店降價(jià)促銷實(shí)現(xiàn)了薄利多銷，買新車的用戶在慶幸占了便宜，而老車主在感慨被背刺無可奈何�？珊苌儆腥俗⒁獾剑瑥V大二手車商才是最慘的，突如其來的官方降價(jià)，導(dǎo)致收來的二手車居然比新車價(jià)格還貴，差價(jià)全靠自己貼。真是啞巴吃黃連——有苦說不出。

　　去年7月，商務(wù)部等17部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提出要加快活躍二手車市場的三條措施：簡化注冊登記手續(xù)、便利辦理二手車轉(zhuǎn)讓登記、推行二手車出口登記異地通辦。進(jìn)一步明確了二手車取消限遷、建立二手車商品屬性、限制個(gè)人背戶、鼓勵(lì)企業(yè)化經(jīng)營等。這一系列政策的出臺，一定程度上促進(jìn)了二手車行業(yè)的發(fā)展。