3月2日，五菱繽果在上海舉辦了新車首發(fā)亮相及品鑒會，并宣布新車正式開啟預訂，新車推出203km和333km兩個續(xù)航版本共五款配置，并未公布預售價，但宣布新車即將開始全國鋪貨，確保3月底上市即提車。

　　近兩年，車企推出一款新車，早早開啟盲訂的不少，但像五菱這種，還有不到一個月就要交付了，詳細的配置也早就公布了，卻還不公布預售價，甚至連個模糊的最高價都未公布的并不多見，在五菱自己的發(fā)展歷程中更是少見。

　　因為該車自身較高的關注度，在新車發(fā)布后，網(wǎng)友就為其定價“吵翻了天”，在垂直汽車網(wǎng)站論壇隨便一搜，就能看到網(wǎng)友對于該車定價的各種討論和“小道消息”，有網(wǎng)友在論壇爆料，五菱繽果的商家預扣提車價為6.58萬-9.08萬元，還有已經(jīng)下訂的網(wǎng)友稱，新車定價在7-9萬元。

　　對于這個定價區(qū)間，網(wǎng)友普遍反饋“太貴了”，而很多人提到的對比對象有兩個，一個是在繽果發(fā)布前一天上新了2023款的零跑T03，一個是坊間傳聞即將于4月下旬上市的比亞迪海鷗。

　　之所以與這兩款車型對比，原因也很明確，2023款T03雖然定位微型電動車，但其尺寸(3620*1652*1605mm，軸距2400mm)并不比五菱繽果小太多，續(xù)航里程也涵蓋了200km、310km和400km三種版本，可以說與五菱繽果會形成比較直接的競爭，而該車在繽果發(fā)布前一天降價煥新，也頗有點叫板的意思。

　　2023款零跑T03比2022款便宜了不少，售價區(qū)間在5.99萬-8.99萬元，其中5.99萬元對應最低配的200km續(xù)航版本車型，310km續(xù)航車型售價6.99萬元，而2022款車型301km續(xù)航的車型售價為8.25萬元，新款直降1.26萬元，幅度不可謂不大，400km續(xù)航車型售價8.09萬元和8.99萬元。

　　至于比亞迪海鷗，該車也定位小型電動車，尺寸(3780*1715*1540mm，軸距2500mm)整體而言還比五菱繽果小一點，但比亞迪當前熱度驚人，自然會被看做是五菱繽果的對手，更值得注意的是，網(wǎng)傳海鷗續(xù)航里程為300-400公里，售價可能為6.58萬-11.28萬元。

　　這么一看，五菱繽果有點受到“前后夾擊”的感覺，而網(wǎng)友的熱議和比較說明，五菱的確必須給出個給力的價格，否則很難在今年殘酷的價格戰(zhàn)中續(xù)寫宏光MINIEV的傳奇。

　　實際上，如果我們暫時拋開售價，單純從產(chǎn)品體驗的角度來看，五菱繽果是很有爆款潛質的，該車外觀造型是讓人會忍不住多看兩眼的復古風格，很對女性消費者的胃口，內(nèi)飾設計也與外觀風格保持一致，雖然實際質感談不上多高級，但巧妙地設計和搭配也并不讓人感覺太廉價。

　　作為一款小型車，五菱繽果在空間方面挖掘的很到位，車身尺寸為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，軸距在同級別車型中有一定優(yōu)勢，而且得益于其采用的前置前驅布局，內(nèi)部空間比想象的要寬裕，成年人坐在后排，腿部也能保持較為舒適的距離。

　　令人驚艷的是其對后備箱空間的設計，繽果后備箱采用了下沉式設計，寬度一般，但深度驚人，一個成年人坐在后備箱里并不顯得太局促，而且頭部也不會頂?shù)杰図�，這極大緩解了小型車儲物空間不夠的痛點。新車后排座椅還支持5/5分獨立放倒，整體放倒后，車尾空間可達790L，可以放下7個20寸登機箱。

　　續(xù)航和補能方面，新車提供203km和333km兩種續(xù)航，電池均采用磷酸鐵鋰電池，提供快充，不過僅有333km續(xù)航版本提供，電量從30%充至80%需要35分鐘。這樣的續(xù)航水平和補能效率，對一款日常城市代步用途的小型電動車來說足夠了。

　　綜合來看，五菱繽果的高顏值會讓人很想去了解這款車，富有巧思的后備箱設計，會進一步加深消費者的好感，而有這兩個亮點，就足以打動不少消費者了，起碼網(wǎng)友們雖然會對比零跑T03和比亞迪海鷗，但都承認繽果最好看。

　　所以，五菱繽果距離成為爆款就差一個給力的價格了，而新車發(fā)布會沒有公布售價，很可能是面對當下價格戰(zhàn)頻起的市場環(huán)境，五菱需要再謹慎一點，等一等來自市場的反饋和友商的定價情況，最后再作出決定。

　　對于支柱車型宏光MINIEV已經(jīng)陷入增長瓶頸的五菱汽車來說，最有潛質成為爆款的繽果不容有失，這腳剎車再難受也要踩下去。