不置可否，東風風行是以商用車起家的自主品牌，旗下產(chǎn)品多以貨箱車、小型乘用車為主，受制于車型的造價成本，該品牌在品質(zhì)口碑等方面，一直深陷泥潭而無法自拔。可若要該品牌此刻徹底剝離商用車業(yè)務，也是不可能的，畢竟商用車才是它最主要的利潤渠道。那么，“一心二用”的風行能否成功打開一片蔚藍的乘用車市場?

　　或許風行旗下一款即將上市的全新純電動緊湊型SUV能給出答案。這款車的名字叫做“風行雷霆”，單看名字，和品牌MPV車型“游艇”在名稱上保持韻腳一致，不經(jīng)意間便讓人將兩款車聯(lián)系在了一起。據(jù)悉，新車CLTC工況下最大續(xù)航可達630公里，預售價14萬起，和比亞迪元PLUS是直接對手關(guān)系。

　　和我們熟悉的風行游艇設(shè)計保持一致，雷霆前臉“還原”了家族最新的設(shè)計語言，類似回旋鏢一樣的大尺寸LED頭燈組向車頭兩側(cè)外沿擴張，如獠牙一般的LED日行燈“穿插”在兩側(cè)，搭配分體式燈組設(shè)計，十分醒目特別，就像是漫威電影中的“毒液”，犀利而不失優(yōu)雅。此外，為彰顯新車的純電新能源身份，該車還采用了封閉式格柵設(shè)計，表面采用參數(shù)化樣式的漸變幾何塊拼接組成，視覺效果鮮明。

　　除了常規(guī)的白色車漆外，雷霆還提供極智黑、摩爾綠、磁力灰、量子青、星海藍等配色，豐富多多彩的車漆色彩，進一步強化了整車的個性和年輕魅力，這一點相信深受年輕消費者的喜歡。視線轉(zhuǎn)向風行雷霆的側(cè)面，結(jié)合尺寸參數(shù)來看，新車飽滿流暢的線條勾勒手法和風行T5 EVO如出一轍，但細節(jié)方面更顯別致，比如由A柱漫延至D柱的熏黑車頂設(shè)計，以及D柱白黑相間的拼色圖案，另為突出個性化風格，側(cè)裙部位還有一段環(huán)繞車身的異色裝飾線條，使整車線條更豐富立體。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為：4600/1860/1680mm，軸距2715mm，相比風行T5 EVO，車身長度減少50mm，車身寬度縮減2mm，高度降低10mm，軸距保持不變。車尾部分，新車將T5 EVO的尾燈模具原模原樣的“搬了”過來，纖細的LED燈組貫穿車尾中央，后包圍兩側(cè)還有類魚鰓樣式的防擴散器裝飾，搭配車尾大量黑色涂裝處理，運動氣息充盈。

　　內(nèi)飾中，還是熟悉的味道，與現(xiàn)款T5 EVO、游艇保持一致，雷霆采用運動化的座艙布局，中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，并保留了雙聯(lián)屏配置。在一定程度上，從內(nèi)飾布局、方向盤樣式、內(nèi)飾用料和設(shè)計等方面，可以看出新車在設(shè)計上的成熟，但考慮到它是一款新能源車型，所以相對復雜的內(nèi)飾布局反倒顯得有些格格不入。

　　配置方面，新車除了騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)外，還將提供語音交互、車輛遠程控制、生命體征監(jiān)測技術(shù)，通過這些配置，可以體驗到QQ音樂、微信、騰訊視頻等騰訊系海量生態(tài)應用服務，此外還可以實現(xiàn)遠程啟動座椅加熱、開閉車窗、控制空調(diào)溫度升降。

　　動力方面，讓人難以置信的是，作為比亞迪元PLUS的競品車型，風行雷霆搭載由比亞迪旗下弗迪動力提供的電機總成，電機最大功率150kW，峰值扭矩340N·m，電池組采用85.9kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航最大630公里，入門款續(xù)航略短，最少430公里。

　　作為東風風行“三年內(nèi)實現(xiàn)100%純電動化，五年停產(chǎn)燃油車”計劃中的一員，雷霆這款車的出現(xiàn)填補了該品牌在新能源乘用車市場上的產(chǎn)品短缺。不過，和同級別的比亞迪元PLUS相比，新車在造車平臺和三電技術(shù)底蘊方面相差甚遠，要走的路還很遙遠，沒有原生純電平臺，意味著在電驅(qū)模塊、電池組集成化方面都無法做到最優(yōu)，這會影響到車內(nèi)空間布局，乃至續(xù)航成績的提升。