本地時間10月27日，澳洲鋰礦商Core Lithium發(fā)表證明宣告，企業(yè)與特斯拉就收購鋰礦所簽定的承購條款合同曾經于本地時間10月26日過期，雙方未能敲定終歸合同。

Core Lithium 2022年3月顯示，該企業(yè)正與特斯拉就供給至多11萬噸鋰輝石精礦完成合同，合同條款參照鋰原料的市場價值。Benchmark Mineral Intelligence的數據顯現，自那今后鋰輝石價值飆升，自2月底以來已上升了一倍多。

特斯拉在電池金屬方面正面對日漸劇烈的競爭，原因是其它車子生產商擴大了本人的電動產物線，同一時間市場吃緊讓制造商和名目開發(fā)商具有了更多的談判權。礦商此刻更有能力請求更高的價值，或請求消費者考量合資公司，或為開發(fā)其產業(yè)提供資金。

Core Lithium在8月份延伸了與特斯拉的談判，該企業(yè)在澳大利亞北領地(Northern Territory)的Finniss礦名目前四年約80%的產量已完成其它合同。該企業(yè)首席執(zhí)行官Gareth Manderson顯示，未能完成進一步合同將使該企業(yè)從更高的價值中獲益更多。

Manderson在證明中顯示，近期原資料的小范圍出售和“鋰價值上升的環(huán)境表達，Core Lithium處于有益位子，可行應用高要求和當前可用電池級鋰輝石鋰精礦的短缺”。一臺電動車大概平均須要30-50千克碳酸鋰，如許算來，僅鋰一個資料就帶來了上萬元的單車本錢壓力。