面臨日趨劇烈的全世界電動車子市場，豐田正好從新考量其電動車子策略，以便提高曾經(jīng)顯著落后的步伐。

豐田曾在昨年12月宣告在電動化轉(zhuǎn)行中投資380億美元，且將在2030年前公布30款電動車。這項計劃日前正好發(fā)展里面檢查，以估價其能否有調(diào)度的必需性。

據(jù)《路透社》報導，其援引了4名信息人員的話稱，豐田計劃砍掉少許電動車名目，同一時間加入少許新名目。

該信息人員顯露，豐田或考量開發(fā)e-TNGA架構(gòu)的繼任者，應(yīng)用新技藝以延伸平臺生命，或干脆從新開發(fā)一種最新的電動車平臺。但考量到開發(fā)一種最新車子平臺所需時間較舊（約5年），是以豐田有可能會同一時間開發(fā)“新e-TNGA”和新純電平臺。

日前已知的是，之前在“30款電動車”陣容里的CompactCruiserEV越野純電車以及純電動皇冠車型名目可能會被砍掉。

另外，豐田正好與供給商合作，并考量經(jīng)過工廠創(chuàng)新來下降本錢，如運用特斯拉Giga壓鑄機這類大型一體鑄造機，實現(xiàn)提效能降本錢。

假如上述信息屬實，意指著豐田車子將迎接重要轉(zhuǎn)變。

豐田作為全家在混動范疇深耕好幾年的慣例車企，在電動化轉(zhuǎn)行方面是很有優(yōu)勢的，起碼在電機、電控方面有較為堅實的根基。但現(xiàn)在的電動車，在智艙、智駕等方面曾經(jīng)是新時期智能化電動車不行逃避的兩個方向。BBA這點慣例車企全在頂級自動駕馭方面有所動作，但豐田在這兩方面根本沒甚么進展。

這一絲在豐田公布的bZ4X上就有所表現(xiàn)，車機的反映速度與豐田的汽油車比較有所提高，但比較特斯拉和一眾國產(chǎn)新勢力來講，依舊存留較大的差距。

豐田章男曾說，在終歸技藝路線明朗此前，把寶悉數(shù)壓在純電動化方面其實不明智，但電動化始終是一種繞不開的坎。豐田這一次從新調(diào)度電動化策略，聲明了豐田意識到須要直面電動化轉(zhuǎn)行這種難題。

純電bZ系列是豐田電動策略規(guī)劃的先行產(chǎn)物，該系列的市場體現(xiàn)將在相當大水平上代表著豐田在電動時期轉(zhuǎn)行的成敗。豐田bZ純電動專屬系列共規(guī)劃7款車型，此中5款車型將引入華夏市場，日前bZ4X曾經(jīng)到市場，bZ3已展示國家內(nèi)部市場，期待他們在華夏市場的體現(xiàn)。