蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克顯示，特斯拉頂級(jí)駕馭協(xié)助軟件將不會(huì)在2022年得到看管部門的批準(zhǔn)。這一言論表達(dá)該企業(yè)還沒(méi)有辦法讓當(dāng)局信任其車子可行在沒(méi)有人人駕馭的概況下行進(jìn)。

特斯拉正出賣一款名為“十足自動(dòng)駕馭（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）”的自動(dòng)駕馭套件，售價(jià)1.5萬(wàn)美元，可使機(jī)動(dòng)車自動(dòng)變道和自動(dòng)停車。該款套件是對(duì)其準(zhǔn)則Autopilot功效的補(bǔ)充，使車子能夠在不要駕馭員干預(yù)的概況下在車道內(nèi)駕馭、提速和剎車。

然則，特斯拉的自動(dòng)駕馭車子依然須要在駕馭員的監(jiān)控下駕馭。但十足自動(dòng)駕馭車子須要得到看管部門的批準(zhǔn)。

馬斯克在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)手機(jī)會(huì)議上顯示，特斯拉全部北美FSD使用者將在本年年底得到進(jìn)級(jí)版本。但他補(bǔ)充稱，雖然裝載FSD的特斯拉車子還無(wú)準(zhǔn)備好沒(méi)有人駕馭，但駕馭員須要接管制制的位置很少。

他顯示，“裝載FSD的特斯拉車子可行載你從家里到企業(yè)、友人家、雜貨店，而且沒(méi)有需你操控方向盤。至于特斯拉是否得到看管部門的批準(zhǔn)，這是另一回事。但本年年底咱們還沒(méi)有辦法得到看管部門的批準(zhǔn)�！�

馬斯克還顯示，特斯拉期望在2023年向看管部門提供一份革新的匯報(bào)，以向看管機(jī)構(gòu)表達(dá)其十足自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車比人力駕馭平安得多。

相片來(lái)自：特斯拉

Roth Capital剖析師Craig Irwin顯示，“基于美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局（NHTSA）和其它機(jī)構(gòu)檢查的增強(qiáng)，馬斯克為特斯拉得到相關(guān)部門批準(zhǔn)帶來(lái)了很大的難題�！�

長(zhǎng)久以來(lái)，多家車子平安看管機(jī)構(gòu)一直與特斯拉就其頂級(jí)駕馭協(xié)助體系存留分歧。自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局對(duì)涉及特斯拉車子的車禍開展了38次特別考查，以考查其自動(dòng)駕馭軟件能否是車禍要素之一。

風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)Loup Ventures的治理合伙人Gene Munster顯示，“換句話說(shuō)，美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局和特斯拉之中的吃緊關(guān)連將在本年年底加重�！�

特斯拉對(duì)其FSD軟件的命名也引起了不安，加州交通看管機(jī)構(gòu)指控特斯拉虛假宣傳，由于該軟件不行提供十足自動(dòng)駕馭功效。

特斯拉官網(wǎng)顯現(xiàn)，這兩項(xiàng)自動(dòng)駕馭技藝“都須要駕馭員主動(dòng)監(jiān)控”，維持“專注”，并將雙手放到方向盤上，“況且沒(méi)有辦法使機(jī)動(dòng)車十足自動(dòng)駕馭”。

然則，少許剖析人員顯示，基于自動(dòng)駕馭技藝的繁雜性，特斯拉最重要的的難題非是看管機(jī)構(gòu)，卻是軟件自身。南卡羅萊納大學(xué)法學(xué)教授Bryant Walker Smith指明，“特斯拉第一大的阻礙在于技藝，不在于技藝能否獲批。”

特斯拉已屢次未能實(shí)現(xiàn)本人設(shè)定的十足自動(dòng)駕馭指標(biāo)。馬斯克曾顯示，自動(dòng)駕馭功效終歸將成為“特斯拉最要緊的盈利來(lái)自”。