9月30日，東風(fēng)日產(chǎn)最新天籟正規(guī)到市場，共公布5款車型配置，指導(dǎo)價(jià)17.98萬-23.98萬元。華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者當(dāng)前在走訪北京的一汽-大眾銷售商時(shí)理解到，新型邁騰曾經(jīng)到店，并將于近日到市場。

最新天籟 公司供圖

合資B級車一直以“旗艦”示人,不但關(guān)乎品牌的價(jià)格和造型，愈是在車企銷售數(shù)量沖高中起著“舉足輕重”的效用。除了上述兩款車型，寶馬新3系、廣汽豐田2022款凱美瑞等車型已于數(shù)月前到市場。一波“常青樹”車型“聚集上新”，沒有不表現(xiàn)著B級車細(xì)分市場的劇烈競爭。

9月，伴隨著市場一步步回升與有利政策的持續(xù)推進(jìn)，小汽車市場接著走強(qiáng)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月，小汽車零售98萬輛，同比增添28%；1-9月，小汽車?yán)塾?jì)零售742萬輛，同比增添5%。這此中，B級車細(xì)分市場可謂特點(diǎn)頻出，增添顯著：9月，B級車零售28萬輛，同比大增48%；1-9月，B級車?yán)塾?jì)零售197萬輛，同比增添8%。

在記者統(tǒng)算的20款合資B級車中，有8成車型在9月實(shí)現(xiàn)了銷售數(shù)量同比增添，而寶馬3系、邁騰、蒙迪歐等車型銷售數(shù)量愈是實(shí)現(xiàn)了成倍增添。從1-9月銷售數(shù)量概況來看，合資B級車方面，以凱美瑞為代表的日系車型維持穩(wěn)步上升態(tài)勢，“邁帕”為焦點(diǎn)的德系車型一步步回升甚而實(shí)現(xiàn)反超。相較以下，蒙迪歐成為美系車型獨(dú)一特點(diǎn)，韓系車型的市場體現(xiàn)差強(qiáng)人意；高端B級車方面，BBA“激戰(zhàn)正酣”，三家產(chǎn)物穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)細(xì)分市場8成以上份額，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60也均實(shí)現(xiàn)了同比正增添，捷豹XEL與英菲尼迪Q50L則依舊在邊緣徘徊。

聚集合資B級車細(xì)分市場，以亞洲龍為分界點(diǎn)，6款車型在9月實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量破萬輛，此中雅閣、凱美瑞的銷售數(shù)量均超過2.4萬輛。詳細(xì)來看，雅閣成功上演“帽子戲法”，以24380輛的成績延續(xù)第三次力壓凱美瑞奪得月度銷冠。本年以來，凱美瑞與雅閣的銷冠之爭便反常膠著。從3月最初，凱美瑞一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)霸榜并漸漸拉開與雅閣的銷售數(shù)量差距。7月以來，雅閣“后半程發(fā)力”，月均銷售數(shù)量愈是逼近2.4萬輛。從1-9月累計(jì)銷售數(shù)量來看，凱美瑞將要突破“二十萬大關(guān)”，達(dá)到了198901輛，雅閣則為167076輛。

從雅閣發(fā)力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，置辦稅減半政策對其銷售數(shù)量的助推效用。公告顯現(xiàn)，對置辦日期在2022年6月1日至2022年12月31日時(shí)期，單車價(jià)值（不含增值稅）不超越30萬元的2.0升及之下排量乘用車，實(shí)行減半征收機(jī)動車置辦稅的優(yōu)惠政策。雅閣全系主銷車型均在政策補(bǔ)助范疇之內(nèi)，而凱美瑞主打的2.5L排量、以及2.5L雙擎能源車型則沒有緣“紅利”。

“日系三劍客”之一的天籟依舊體現(xiàn)安穩(wěn)，盡管同比下降8%，但本年累計(jì)銷售數(shù)量已達(dá)118675輛，同比增添6%�？剂康教旎[正處于車型“新舊交替”階段，延續(xù)或迎接銷售數(shù)量攀升。另外，亞洲龍?bào)w現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，9月銷售數(shù)量13960輛，同比增添57%；1-9月銷售數(shù)量92244輛，同比增添14%。作為東風(fēng)本田在B級車細(xì)分市場的“獨(dú)苗”，英仕派黑馬勢頭盡顯，其1-9月銷售數(shù)量達(dá)到52902輛，已超過昨年全年銷售數(shù)量。

值得一提的是，以“邁帕”為焦點(diǎn)的德系車型在9月連續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢，二者銷售數(shù)量均超過1.8萬輛。此中，帕薩特以18686輛的成績奪得月度季軍。從1-9月來看，帕薩特累計(jì)售出新款汽車124230輛，優(yōu)先第四名天籟5555輛，漸漸坐穩(wěn)季軍之位。邁騰盡管臨時(shí)位列第五，但銷售數(shù)量達(dá)到116262輛，同比增幅達(dá)到20%，與天籟只差2413輛�！斑~帕”對天籟造成“首尾夾擊”之勢，這也讓三者第四季度的爭奪充滿懸念。

美系車型方面，繼6月銷售數(shù)量超過8000輛以來，蒙迪歐再一次迎接銷售數(shù)量新高，9月出售新款汽車8756輛，同比增添185%。1-9月，蒙迪歐累計(jì)銷售數(shù)量達(dá)到41983輛，同比增添91%。盡管與車型頂峰時(shí)代體現(xiàn)不行“同日而語”，但換代以后的車型正漸漸煥產(chǎn)生機(jī)。相比以下，“兩君一寶”（君威、君越、邁銳寶）體現(xiàn)平平，1-9月累計(jì)銷售數(shù)量均表現(xiàn)兩位數(shù)下降。

高端B級車方面，9月，寶馬3系、奧迪A4L與奔馳C級均銷售數(shù)量“破萬”，而榜單內(nèi)超7成車型的銷售數(shù)量同比實(shí)現(xiàn)大幅增添。中汽協(xié)副總工程師許海東顯示，映入下半年以來，隨著國家內(nèi)部經(jīng)濟(jì)規(guī)復(fù)，以及置辦稅減半征收政策掩蓋了多數(shù)的高端車，對其增添起到推進(jìn)效用。

值得注意的是，自6月最初，奧迪A4L與奔馳C級輪番居首，映入9月，寶馬3系“強(qiáng)勢回歸”，銷售數(shù)量達(dá)到15385輛，一舉拿下冠軍之位。奔馳C級與奧迪A4L在9月銷售數(shù)量也區(qū)別達(dá)到了11961輛、11483輛，依次位列榜單第二、第三位。從本年前九個(gè)月的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，BBA三款車型均已突破“十萬輛”大關(guān)，寶馬3系以114002輛的成績暫列第一。然則，三者累計(jì)銷售數(shù)量差距沒有幾，年度冠軍之爭，可謂“激戰(zhàn)正酣”。

頭部陣營之外，凱迪拉克CT5與沃爾沃S60體現(xiàn)安穩(wěn)，本年累計(jì)銷售數(shù)量區(qū)別達(dá)到48282輛、17784輛，同比區(qū)別增添11%和8%。捷豹XEL與英菲尼迪Q50L依舊難尋特點(diǎn)，二者本年累計(jì)銷售數(shù)量均表現(xiàn)兩位數(shù)下降。