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　　近日，2022款KTM 250 DUKE正規(guī)到市場，售價為31980元。新型車型比較老款價值有小幅上升，但隨之而來的是功能和顏值的雙提高。作為KTM DUKE家庭在國家內(nèi)部市場中最初學的車型，在配置方面也向390 DUKE靠攏，此刻根本除了能源體系外，250 DUKE與390 DUKE的外貌及配置差異更小，也進一步落實了250 DUKE“花小錢辦大事”的屬性。

新型KTM 250 DUKE在外貌上更貼近390 DUKE，最新進級的“劍道臉”作風大燈更具殺氣，LED光源的科技與奢華感也比老款車型有較大提高，同一時間最新作風配色愈是令人耳目一新。

KTM家庭化的橙色素材在新型車型中的占比只多不少，除了龐大的“250”標識外，你差不多不容易一眼尋到它和390 DUKE的區(qū)分。另外，得益于DUKE系列特有的鋼管編織車架與偷輕鋁合金后搖臂，讓它的整備品質(zhì)唯有162千克。

前減震采納直徑43毫米、路程142毫米的WP倒立式減震，采納開放式阻尼體系。后減震采納10級可調(diào)、路程150毫米的WP中置減震。

略有遺憾的是250DUKE儀表依舊保持了老款形象，頗具年代感的設(shè)置與全車作風有些不搭。

雙頂置凸輪軸和硬度極高的碳涂層凸輪搖臂，為此款可靠耐用的249cc單缸啟動機賦予了沒有與倫比的能源水準，其第一大功率達到了23kW（30馬力）/9000rpm，第一大扭矩達到了25Nm/7000rpm，從數(shù)據(jù)上看，也能發(fā)覺這是一輛名副本來的小鋼炮。

除了上述特點外，250DUKE還繼承了來源390DUKE的BYBRE制動體系，300毫米前制動盤、四活塞放射式卡鉗，230毫米后制動盤、單活塞變化式卡鉗，帶來充足的平安感；滑動離合器的加入也進一步降低了操作負擔。

　　編輯評論：

　　KTM 250 DUKE盡管是初學級車型，但帶來的顏值和配置體現(xiàn)一律是跨級的體現(xiàn)，盡管價值略有上升，但進級配置一律值回漲幅。此外，在全部廠商都發(fā)力雙缸300-400cc排量時，250 DUKE更顯得獨樹一幟，純粹的輕量化單缸，讓它的街道體現(xiàn)愈加輕巧易駕馭，關(guān)于首次接近大排量街車的客戶來講，250 DUKE是一種十分可以的初學又能承接進階車型的抉擇。

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