[車子 言之有力 原創(chuàng)]

　　此刻資本入局制車到底晚不晚？這種難題一直備受爭議。而就在現(xiàn)在，又有個最新車型入局，它便是自游家NV。定位中大型SUV、純電增程全盤布置，價值區(qū)間橫跨27-32萬元，這種區(qū)間正是制車新勢力的主流競爭地域，對手們無一種實力弱的。作為剛?cè)?ldquo;戰(zhàn)局”的新款汽車，自游家NV有充足的產(chǎn)物力站住腳嗎？本期《言之有力》，咱們馬上來聊聊該款“四輪小牛”。

　　自游家？NIUTRON？火星石科技？

　　自游家這種品牌，大伙也許不熟悉，但許多數(shù)人一律曉得小牛電動車。2018年小牛電動車創(chuàng)始人李一男辭去了小牛電動CEO一職后，便創(chuàng)立了牛創(chuàng)新燃料科技局限企業(yè)。2021年末，牛創(chuàng)新燃料正規(guī)發(fā)表自游家品牌，英文品牌名為NIUTRON，首款產(chǎn)物命名為自游家NV。但就在新款汽車到市場前夕，企業(yè)為幸免使用者混淆其英文商標(biāo) “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創(chuàng)新燃料的關(guān)連，宣告正規(guī)更名為火星石科技，牛創(chuàng)新燃料這一名稱今后沒再運用。

　　自游家NV原計劃在3月底到市場，9月正規(guī)交付，但直到10月自游家NV才姍姍來遲，而且交付則要等到12月。而在自游家NV到市場前，除了產(chǎn)物力和售價，外界討論最多的是自游家和大乘車子之中的關(guān)連。終歸，自游家想要在短時間內(nèi)拿到車子制造資質(zhì)其實不現(xiàn)實，繼而抉擇慣例車企代工是一個很常見的操作，例如蔚來和江淮、小鵬和海馬等。自游家的合作伙伴即是大乘車子，不過自游家與大乘之中的關(guān)連比較其它幾家來瞧有些繁雜。

　　盡管大乘車子同一時間具有汽油和新燃料車的雙重制造資質(zhì)，但經(jīng)營情況其實不好。從公布披露的消息來看，自游家接盤了停工停產(chǎn)的常州大乘工廠，并借用了大乘的資質(zhì)制造車子。李一男還曾在接納媒體采訪時顯露，自游家常州工廠占地面積77萬平方米，設(shè)置產(chǎn)能為18萬臺/年。

　　李一男顯示：火星石科技在軟件、智能、三電等范疇將賦能大乘車子，一同提升全車和智能軟件水準(zhǔn)。而除了代工之外，NIUTRON和自游家的商標(biāo)，也由大乘車子注冊。是以，雙方的合作看來卻非不過代工那么容易。

　　無顯著短板 但還不夠突出

　　自游家NV被官方定義為“奢華中大型都市探尋SUV”，作為一款都市SUV，自游家NV在形象上卻有著一點絲硬派的氣息，全體辨識度很高，尤其是前臉燈組，當(dāng)中設(shè)置有5個LED燈帶，搭配左右兩側(cè)的環(huán)形日間駕車燈，形象非常特異。而作為中大型SUV，自游家NV的長寬高區(qū)別為4915*1962*1755毫米，軸距則為2910毫米，這種大小和一會兒前到市場的小鵬G9不相上下。

　　智能駕馭方面，自游家NV全系標(biāo)配AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）、LCA(撥桿變道)等24項AAD高階駕馭協(xié)助體系功效。除了能夠達(dá)成準(zhǔn)則路面狀況下的事業(yè)外，還能夠鑒于華夏的公路情景實現(xiàn)“特定情景改良”。

　　另外，自游家NV還扶持協(xié)助駕馭軟硬件周全進(jìn)級，全系車型扶持硬件付費進(jìn)級至SuperDrive AAD，進(jìn)級后自游家NV裝載雙地平線征程5芯片，整車將裝備12個超高清攝像頭，4個環(huán)視攝像頭以及5個mm波雷達(dá)，滿足繁雜路面狀況下的協(xié)助駕馭消息獲取要求。只是，這要到明年三季度才能開放進(jìn)級，實質(zhì)體現(xiàn)仍是未知。

　　除了駕馭協(xié)助體系之外，自游家NV在車機上也有不小的特點。車機自帶的是NIUTRON OS，經(jīng)過最新的smart Stacks積木拼插交互可在中央懸浮屏同屏運轉(zhuǎn)NIUTRON OS和CarPlay雙體系，二者操作互不作用。實現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂、車控等功效各自獨立運轉(zhuǎn)，互不干擾，操作形式和交互邏輯維持高度絕對，降低了使用者學(xué)習(xí)本錢。容易來講便是可行在屏幕上一邊運用CarPlay，一邊運用機動車內(nèi)置的車機體系。而且，除了車機之外，自游家NV還扶持Siri和NIUTRON小悠雙語言聲音平臺。

　　能源方面，得益于GEMINI雙子能源模塊體系，自游家NV提供了純電與增程兩種驅(qū)動形式。此中，純電版第一大功率280kW，第一大扭矩452Nm。CLTC工況下，準(zhǔn)則續(xù)航版具有440km續(xù)航路程，長續(xù)航版則具有560km續(xù)航路程。而且，純電版車型均標(biāo)配熱泵空調(diào)，第一大可下降60%的能耗。

　　增程版采納1.5T啟動機作為增程器，雙電機第一大功率270kW（前130kW/后140kW），第一大扭矩526Nm，WLTC工況續(xù)航路程939km（CLTC續(xù)航路程1257km），百千米概括油耗6.8L。全系車型百千米提速時間均為5.9秒，并扶持活動、越野、彈射、濕滑路面等7種駕馭形式。

　　全體來看，自游家NV的產(chǎn)物并未顯著的短板，車機上可行實現(xiàn)分屏運轉(zhuǎn)雙體系和雙語言聲音平臺更算得上是一種不小的特點。但現(xiàn)在新燃料車子市場競爭越來越劇烈，各個品牌都有著各自的“絕活兒”，自游家NV想靠著這一種閃光點站穩(wěn)腳跟，多少有些難題。