蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，依據(jù)車子產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)企業(yè)AutoForecast Solutions（之下簡(jiǎn)單稱呼為AFS）的全新數(shù)據(jù)，截止10月9日，源于芯片短缺，本年全世界車子市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約353.71萬(wàn)輛車子。AFS預(yù)測(cè)，到本年年底，全世界車子市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至436.35萬(wàn)輛。

AFS估計(jì)，上周，源于芯片短缺，全世界車子生產(chǎn)商減產(chǎn)逾9.4萬(wàn)輛車子，此中多數(shù)減產(chǎn)量來(lái)源北美地域，該地域減產(chǎn)逾6.1萬(wàn)輛車子，其余減產(chǎn)來(lái)源南美和亞洲其它地域。

最近，豐田車子顯示，源于半導(dǎo)體短缺，該企業(yè)再次調(diào)度其10月份全世界制造計(jì)劃，將產(chǎn)量從約80萬(wàn)輛下降至約75萬(wàn)輛。本田車子也顯示本月將被強(qiáng)迫削減其兩家日本工廠的產(chǎn)量。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）上周顯示，估計(jì)芯片短缺將在2023年底前有所緩和，而大眾車子團(tuán)體首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz則估計(jì)芯片短缺將持續(xù)到2024年。

AFS全世界車子預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中顯示，雖然如許，全世界各地域的車子制造仍在“抓緊時(shí)間規(guī)復(fù)，更多的車子生產(chǎn)商顯露它們的芯片供給正變得愈加穩(wěn)固”。同一時(shí)間Fiorani補(bǔ)充稱，車子生產(chǎn)商接著以“犧牲”便宜車子制造為代價(jià)，將芯片領(lǐng)先用于利潤(rùn)較高的車型，會(huì)導(dǎo)致車子買賣價(jià)值上升。