蓋世車子訊 據(jù)外媒報導，知情人員顯露，印度車子生產(chǎn)商已建議該國將進口車子稅費降至30%，作為與英國完成的貿(mào)易合同的一部分。這將是前所未有的措施，可能會擴寬印度車子市場的準入準則。

知情人員指明，這是印度車子生產(chǎn)商初次對減稅持扶持態(tài)度，印度政府期望它們放棄庇護主義立場，下降市場準初學檻，而它們屈服于政府的負擔。

三位知情人員顯露，印度車子生產(chǎn)商協(xié)會（Society of Indian Automobile Manufacturers，SIAM）已致函政府，扶持在五年的寬限期后，再用五年的時間將英國車子進口關稅一步步削減至30%。獲悉，印度車子生產(chǎn)商協(xié)會成員包括馬魯?shù)兮從�、塔塔車子和馬恒達等印度車子生產(chǎn)商。

日前尚不明白印度能否在將要完畢的貿(mào)易談判中向英國提議了這一建議，雙方的終歸合同估計將在本月底簽定。印度車子生產(chǎn)商協(xié)會無立即回應置評要求。牽頭貿(mào)易談判的印度商務部也無回應置評要求。馬魯?shù)�、塔塔和馬恒達無立即回應置評要求。

相片來自：馬魯?shù)兮從?/p>

印度是車子進口稅最高的市場之一，進口稅從60%到100%不等，這也招致了特斯拉等企業(yè)的批評。獲悉，特斯拉曾因過高的關稅擱置了進軍印度市場的計劃。

好幾年來，印度車子生產(chǎn)商一直抵制減稅，以庇護它們的市場，同一時間稱減稅將使全世界車子生產(chǎn)商的進口產(chǎn)物更廉價，且更易于映入印度，從而使印度國家內(nèi)部生產(chǎn)業(yè)的投資降低。

知情人員顯示，雖然包括日產(chǎn)、寶馬和塔塔麾下捷豹路虎在內(nèi)的車子生產(chǎn)商在英國運營的車子工廠不多，但印度公司擔憂此舉可能會在與歐盟、日本或韓國等其它國度的合同談判中開創(chuàng)先例。

印度車企對減稅一事轉(zhuǎn)變態(tài)度前，印度商務部長Piyush Goyal曾堅定地叮囑馬魯?shù)兮從�、塔塔車子和馬恒達等企業(yè)的高管，印度須要在車子方面向英國提供某些優(yōu)惠要求。

一位參與了印度商務部長與公司高管在8月份舉辦的會議的人員顯露，“Goyal傳達的消息很準確——假如公司不提議減稅提議，政府將為它們做這件事�！敝皇�，一名印度政府知情人員顯示，印度計劃在10年內(nèi)將英國車子進口稅費降至30%，力度“也不夠”，同一時間承認政府并未提供不下降稅費“的選擇”。

印度此舉是為了推進全世界貿(mào)易關連。印度最近與澳大利亞和阿聯(lián)酋簽定了貿(mào)易合同，以迷惑那一些尋求實現(xiàn)多元化投資的公司。在2013年完畢的前幾次歐盟貿(mào)易談判中，對進口車子征收高額關稅是談判不成功的原因之一。

日前印度已規(guī)復與歐盟地域的談判，大眾車子團體和梅賽德斯-奔馳等歐洲企業(yè)都將印度視為最重要的增添市場，并期望在2023年底前完成合同。梅賽德斯最近顯示，印度和歐盟之中的周全貿(mào)易合同可能為其在印度制造更多車子鋪平公路，有可能使印度成為其出口中心之一。

但知情人員補充稱，少許公司依舊擔憂，隨著大批投資流向清潔交通范疇，電動車子易于進口可能會損傷原土公司的利益。此中一位知情人員顯示，“關于減稅可能帶來的作用，大伙都有好多擔心，但相干數(shù)據(jù)卻很少�！�