[車子 產(chǎn)業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　近日，IIHS（美國道路平安保障協(xié)會）初次舉辦了針對SUV車型的平安帶警示估價，然則意想不到的是，在26款參加評測的車型中，唯有兩款車型得到了優(yōu)秀評級，得到良好評級的車型也僅有五款，七款車型獲評通常，而被評級為差的車型高達(dá)12款，此中涉及包括奧迪、大眾、沃爾沃等諸多車企麾下的SUV車型。究竟是甚么樣的名目讓那么多車型面對不及格的估價結(jié)果？還是哪些車型能夠脫穎而出？

　　平安帶警示有多要緊？

　　從三點(diǎn)式平安帶誕生于今曾經(jīng)經(jīng)驗了半個多世紀(jì)的進(jìn)行，絕許多數(shù)的駕馭者曾經(jīng)養(yǎng)成了運(yùn)用平安帶的習(xí)慣。然則在美國，每年依舊有大約1500人由于不系平安帶而在車禍中喪生。IIHS的探討表達(dá)，有用的平安帶警示體系將挽救這1500人的壽命，而車子生產(chǎn)商只要要將警示標(biāo)識提示的時間延伸，或許加大警示音的音量，或許延伸警示音的持續(xù)時間。

IIHS過去的測試中顯現(xiàn)當(dāng)產(chǎn)生磕碰時，不系平安帶的后面一排乘客將對前排乘客組成極大的威脅。

　　美國的聯(lián)邦法律劃定，平安帶警示提示必需包括總共持續(xù)時間4-8秒的警示音和在駕馭員解開平安帶以后持續(xù)至少60秒的警示標(biāo)識。雖然差不多全部車型在離廠前全能滿足聯(lián)邦法律的請求，但I(xiàn)IHS以為，更顯著和更持久的警報可行增添那一些不系平安帶的駕乘者更多的運(yùn)用率、容易來講便是，不系平安帶，體系就“吵”到你系上為止。

不系平安帶后面一排乘客不但會慘重擠壓前排乘客的生存體積，本身也會因慣性在汽車內(nèi)部產(chǎn)生磕碰。

↑ IIHS關(guān)于后面一排乘客不系平安帶的磕碰測試

　　當(dāng)下相似滴滴、Uber這樣的打車?yán)�用開發(fā)商日漸繁華，許多數(shù)運(yùn)用者抉擇坐在后面一排，從而幸免坐在副駕須要系平安帶的麻煩。殊不知，在產(chǎn)生車禍時，后面一排乘客不系平安帶同樣會導(dǎo)致慘重后果。只有車子生產(chǎn)商加大警示音的音量和持續(xù)時間，方能促使乘客運(yùn)用平安帶。

依據(jù)IIHS推出的視頻可行瞧出，平安帶警示估價是在一種封閉場所里發(fā)展的。

　　IIHS是如何發(fā)展平安帶警示評級的？

　　為了勉勵車子品牌采納愈加有用且絕對的準(zhǔn)則，新的IIHS合同最重要的依據(jù)報警音的音量、報警音的持續(xù)時間等要素對平安帶提示功效發(fā)展評判，依照評判結(jié)果的不同分為“G”、“A”、“M”、“P”四個級別，區(qū)別代表了優(yōu)秀、良好、通常和差。

測試人士會坐在在測試機(jī)動車的前排和后面一排嘗試解開平安帶，紀(jì)錄警示的持續(xù)時間。

　　想要得到級別為優(yōu)秀的評級結(jié)果，須要機(jī)動車以約10km/h（6mph）的速度行進(jìn)時當(dāng)體系監(jiān)測到全部一位乘客未系平安帶時，平安帶未系提示標(biāo)識顯露在儀表盤、車頂面板或中央控制系統(tǒng)臺顯著位子，與此同一時間警示音也應(yīng)當(dāng)隨之而來。

除了紀(jì)錄警示的持續(xù)時間，測試人士也會紀(jì)錄警示音的尺寸，并與環(huán)境音發(fā)展比對。

　　關(guān)于警示音，IIHS也作出了準(zhǔn)確講明。警示音必需充足響亮，至少在嘈雜的環(huán)境中能第一時間被駕乘者聽到。假如監(jiān)測到前排乘客未系平安帶，警示標(biāo)識和警示音必需持續(xù)至少90秒。假如此前已系平安帶的第二排乘客解開平安帶，警示必需持續(xù)至少30秒，與此同一時間，也須要為第二排乘客提供未系平安帶的警示標(biāo)識。