新車推薦原創(chuàng)?2021年 12月12日，最新第二代GS8正規(guī)到市場，這臺車從展示到到市場的這段時間內熱度一直不減，而它的顯露也讓好多此前持幣欲購最新漢蘭達的使用者陷入了一陣糾結。由于最新第二代GS8不僅車身大小、定位都和最新漢蘭達十分挨近，況且混動版本還用到了豐田全新的THS混動體系。最要緊的是，最新第二代GS8售價還要愈加親民。

因而今日就與各位剖析一下，假如兩臺車都選雙擎混動頂配，在十萬塊的差價下，他們在配置方面有何不同？期望能給各位的抉擇帶來一絲參考。

在正規(guī)剖析最新第二代GS8與最新漢蘭達頂配的配置差異前，咱們先反復顧一下兩臺車的外貌設置。

從外貌上來看兩臺車可行說作風十足不同，最新第二代GS8采納了星鉆菱影設置言語，并提供兩種作風的中網格柵供客戶抉擇�；靹影孳囆颓澳槥椤褒堶[翼”格柵，撤消了汽油版上下格柵間的隔斷，大小夸張，視線沖撞力也差不多強，十分有辨識度。

最新第二代GS8的LED大燈名為“征服之眼”，繼承了第一代GS8四顆燈珠矩陣式布置設置，在此根基上加入了開合式設置，科技感充足。

全體來看最新第二代GS8車型更為方正霸氣，氣勢充足，具備很強的奢華感。

最新漢蘭達則連續(xù)了漢蘭達的家庭設置，具有上下分體的雙倒梯形進氣格柵，況且在細節(jié)方面更精雕細琢，立體感更強。全體形象上更具流線型，比上一代車型愈加時髦活動。

而在內部裝飾部分，最新第二代廣汽傳祺GS8內部裝飾設置感充足，同一時間也擺脫了繁復的作風，采納時下盛行的簡練設置�；靹影孳囆偷脑O置與汽油版根本絕對，無顯著差異。中央控制系統地域裝載了一塊14.6英寸的中央控制系統屏幕，并扶持手勢操控，帶讓人面前一亮的感受。

最新漢蘭達采納了一套與過去家庭設置不同的內部裝飾作風，新款汽車中央控制系統采納了非對稱式設置，采納了一塊12.3英寸的中央控制系統屏幕。在細節(jié)上，新款汽車內部裝飾也加入了銀色金屬面板以及鋼琴烤漆面板，顯得不那末沉悶，愈加適合當下年青使用者的要求。

不曉得但從外貌和內部裝飾來看，哪臺車的設置作風更能夠打動你呢？

此外從兩臺車的大小尺寸來看，廣汽傳祺最新第二代GS8的各方面數據都要比最新漢蘭達小有優(yōu)勢。

容易看通過了兩臺車在外貌和大小部分的差別，繼續(xù)咱們馬上來瞧瞧這兩臺車的有何配置差異吧，先來瞧瞧兩臺車的全系標配對照。

最新第二代GS8全系標配給得十分有誠意，平安配置全系十足同一，控制配置也十分齊全。而在舒適性配置方面，像皮革椅子、前排電動椅子、前排椅子加熱以及三區(qū)自動空調等配置都作為標配顯露。

最新漢蘭達則全系標配LED大燈、LED日間駕車燈、主動閉合式進氣格柵、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、雙溫區(qū)自動空調、藍牙/WIFI、整車車窗一鍵起落、駕馭形式抉擇、智能映入、沒有鑰匙發(fā)動、APP遠程遙控功效、全系7平安氣囊、胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡協助等。

理解了上述的全系標配配置，咱們再來瞧瞧在頂配版上兩臺車的差異化配置都有哪些吧。

可行見到在頂配版本上，最新漢蘭達比較較最新第二代GS8多了膝部氣囊、倒車車側提前警告、并線協助及方向盤加熱功效。此中膝部氣囊也是最新漢蘭達的標配，這一絲值得點贊，此外倒車車側提前警告和并線協助全在平常駕馭進程中隸屬協助的配置，能讓碰到車禍的可能性更低，方向盤加熱則更符合北方的冬天。

而最新第二代GS8則多了藍牙鑰匙和遠程發(fā)動兩個相比主流的便利性配置；內置的駕車紀錄儀不但能省一筆費率還能讓前擋部分的觀感更規(guī)整；主駕的腿托調節(jié)也能給椅子的舒適性帶來必定提高；相比實用的是在行李廂部分加入了12V的接口可行方便少許出行物品的充電，同樣行李廂部分還可行電調第三排椅子的折疊。

值得一提的是最新第二代GS8這次在整車的NVH部分下了相當大的功夫，不但加入了多層隔音玻璃，還經過42處掩蓋隔吸音資料，32處要害部位設置聲學隔斷，高損失因子環(huán)境保護型阻尼隔振資料，實現36分貝的超低怠速噪音。讓全車的行進素質感有了進一步的提高。

此外這一次最新第二代GS8上裝載了AR-HUD功效，能夠在駕馭員前方玻璃上現實AR導航及協助駕馭等消息，進一步提高導航體會。

在娛樂性配置部分兩臺車都裝載了品牌音響，最新第二代GS8為10揚聲器ALPINE音響，最新漢蘭達則為11揚聲器JBL音響，都想讓使用者在汽車內部的視聽體會有進一步的提高，詳細的成果如何，咱們延續(xù)可行考量做少許相干的內容。

是以從概括的配置來看，兩臺車可行說都裝載了日前主流的各式實用配置，不過在部分功效上互有勝負，那么一看，假如單看配置，最新第二代GS8的性價比就更為突出了。

最終咱們再看一看在能源部分兩臺車的差別：

最新第二代GS8雙擎的能源體系頗具特點，由2.0TM啟動機+豐田第四代THS混合能源體系構成，此中啟動機第一大功率140kW（190Ps）/4500-5000rpm，第一大扭矩320N·m/1500-5000rpm。前電機第一大功率134kW，第一大扭矩270N·m；后電機第一大功率40kW，第一大扭矩121N·m。官方推出的WLTC油耗，四驅版為6.33L/100km。電四驅第一大的好處便是提高機動車的瞬時提速響應以及提高鋪裝路面的行進穩(wěn)固性。

最新漢蘭達全系裝載第四代加強版THS II雙擎體系，由2.5L啟動機與E-CVT變速箱構成，概括功率為183kW，頂配版本裝載了E-FOUR電子四驅體系，后輪由獨立的電機驅動，在提速響應上更靈敏更平順。雙擎體系第一大概括功率為183kW，電機峰值功率為134kW，工信部推出其概括油耗四驅版為5.8L/100km，滿油的概括續(xù)航或可行達到1000km。

編輯總結：

在對照過廣汽傳祺最新第二代GS8和最新漢蘭達以后，咱們發(fā)覺GS8在配置部分和漢蘭達各有優(yōu)勢，考量到兩個頂配混動雙擎版本差價十萬，是以在性價比方面赫然GS8會更高。

盡管最新漢蘭達的全體產物和品牌作用力依舊強盛，這兩臺車的使用者團體重疊度還不算太高。只是咱信任在廣汽傳祺GS8到市場后，應當會讓不少在觀望最新漢蘭達的友人有少許些動搖。

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