2022年將至，國度新燃料補助進一步退坡，新燃料汽車市場也因而顯露了一種有趣的景象--兩極分化。十幾、二十萬的電動車銷售數(shù)量呈平行甚而下調(diào)趨向，而十萬元以內(nèi)的初學級電動車和三十萬以上的奢華電動車異軍突起。終歸在補助退坡后，十幾萬元電動車的競爭力多少顯得有些下降，往日那一些追求素質(zhì)的客戶中有不少會抉擇一步到位。在這類概況下，四十萬元等級的電動車也成為了中肯之選。這一次筆者在四十萬元等級電動車中選出三位強手，正面臨比后方能瞧出誰是此中最強者。

本次參加對照的車型區(qū)別是來源慣例奢華陣營的寶馬iX3和奔馳EQC，以及來源新勢力的蔚來ES6。這三臺車不僅價值同處40萬元等級，各自也全有著奢華裝備與出色功能，可謂勢均力敵的對手。閑話少敘，下方“亂斗”正規(guī)最初

外形設置

這是一種“看臉”的時期，幾萬元的初學級微型電動車尚且須要顏值能打才能在銷售數(shù)量上有所建樹，40萬元級的奢華電動車愈是須要設置出彩并帶有本身特點方能使人欣然掏腰包。

寶馬iX3鑒于汽油版X3塑造，具有濃烈的寶馬家庭設置特征，辨識度一流。值得一提的時，它剛剛達成中期改款，新型車型交換裝扮了更具科技感的首尾燈組設置，前格柵大小也進一步加大，匹配上幾何線條勾勒得首尾保障杠，科技感有進一步提高。同一時間，新型iX3還初次采納了M活動套裝，將來源M部門的活動基因融入純電動車的設置中，匹配上熏黑的外貌套件（大燈、窗線、格柵等）觀感當然也是三車中最具活動氣息的。

奔馳EQC同樣有著強盛的奔馳家庭基因，但其作為EQ純電家庭的開創(chuàng)者，好多設置也是初次裝車—例如封閉式、且與前大燈融為一體的前格柵，貫通式的尾燈等，具有了充足的新時期特征。同一時間，它也是三臺車內(nèi)線條最柔和的一種，圓潤的車身在彰顯家庭特點之余也有助于下降風阻。

作為來源華夏的制車新勢力，蔚來的設置團隊卻大批來源歐洲，因而ES6的設置手法成熟而世界化，一改大家對自助品牌的固有感官。新勢力品牌源于無歷史包袱，因而ES6的設置比起兩位“年過百歲”的對手要激進不少。例如極為犀利的車前X型形象、分體式大燈、懸浮式車頂、隱藏式門把手等等，力圖將本身與汽油車發(fā)展準確區(qū)別，新意很足。

全體而言，三臺車在外形設置上適合各自品牌的特色：寶馬活動、奔馳柔美、蔚來新潮，假如你喜歡某類作風，應當很簡單被三臺車中的某臺所迷惑。在車身大小方面，三臺車同隸屬中型SUV范圍，但ES6的大小要略大于此外二者，這多少也反應出了錯位競爭的思路。

內(nèi)部裝飾設置/配置

寶馬iX3的內(nèi)部裝飾設置脫胎于汽油版X3，二者有著相比高的類似度，但iX3采納了藍色擋桿裝扮、藍色發(fā)動按鈕等，從細節(jié)上展現(xiàn)了新燃料車身份。iX3的內(nèi)部裝飾用材扎實，大批真皮、金屬等材質(zhì)的利用讓這套內(nèi)部裝飾的觀感和手感都可以；另外，與汽油車相同的體積和按鈕布置也讓汽車主人上手起來相比輕松。iX3中期改款后的車機體系是一大特點，其不僅屏幕大小大，里面愈是扶持了像QQ音樂、天貓精靈等華夏原土化利用，適合使用者的運用習慣。

EQC的內(nèi)部裝飾同樣表現(xiàn)了濃烈的奔馳家庭化特征，游艇式的環(huán)抱座艙頂級感強，而操作地域的布置也與汽油車沒有異，上手難度低。在門板裝扮條等細節(jié)之處，大批橫向格柵形制的加入顯現(xiàn)出其與汽油車的不同，這一設置也與車外的同款細節(jié)相呼應。在車機體系方面，EQC的MBUX體系扶持觸控、語言聲音等操作并全程聯(lián)網(wǎng)，根基功效無難題；但其缺乏對原土利用的扶持，在功效的豐富性上不及對手。

與外形設置一樣，蔚來ES6的內(nèi)部裝飾設置也表現(xiàn)出了與兩位慣例奢華品牌對手截然不同的作風：大批實體按鈕被簡單化，中央控制系統(tǒng)屏承受了差不多悉數(shù)功效操作，匹配中央控制系統(tǒng)臺扁平化的對稱式設置，讓全個內(nèi)部裝飾觀感極為簡約；同一時間大批真皮材質(zhì)和鍍鉻飾條利用也使其不乏頂級感。作為互聯(lián)網(wǎng)制車新勢力，車機體系的設置是蔚來的優(yōu)勢。ES6這塊中央控制系統(tǒng)大屏的操作邏輯和功效均與智能電話相近，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)一代來講玩轉(zhuǎn)它其實不難。但關(guān)于年長少許的使用者，保存了實體按鈕的iX3和EQC更為直觀的操作邏輯赫然上手難度要更低少許。

關(guān)于40萬元等級的奢華車來講，豐富的舒適性配置也是十分必需的。在這一方面，三臺車的體現(xiàn)都相比周全，像自動空調(diào)、椅子加熱、品牌音響、全景天窗等裝備都相比齊全，根本上非是標配也是選裝，充足滿足這一等級使用者關(guān)于舒適性的要求。

現(xiàn)現(xiàn)在，“純電動車”與“智能化”兩大概念已被捆綁，而智能化不但表現(xiàn)在中央控制系統(tǒng)車機體系上，也同樣表現(xiàn)在日漸火熱的協(xié)助駕馭范疇。在協(xié)助駕馭配置方面，寶馬iX3全系標配了寶馬自動駕馭協(xié)助體系Pro，包括自適應巡航、車道維持、釋放雙手低速跟車、自動并線、全自動停車等功效，算是日前在售電動車中的一流水準了。而參加對照的蔚來ES6 610km功能版假如想達到與iX3相同的協(xié)助駕馭能力則須要選裝NIO Pilot全配包，價值為3.9萬元。而參加對照的奔馳EQC 350則僅裝備了根基的定速巡航功效，還不扶持選裝高階協(xié)助駕馭功效，比起兩位對手差了一種等級。

小結(jié)一下，在內(nèi)部裝飾設置方面，寶馬iX3和奔馳EQC都遵循了慣例汽油車的設置作風，且各自具有品牌DNA，做工用材也頗具奢華感；而蔚來ES6則表現(xiàn)出更趨勢于3C產(chǎn)物的數(shù)碼作風，做工用材同樣可以。在配置方面，舒適配置上三車都相比齊全，而協(xié)助駕馭配置上寶馬iX3的標配則是個驚喜。

能源體系/底盤

寶馬iX3采納寶馬第五代eDrive電驅(qū)體系，其特色是集成化的逆變器、電機、傳動體系與高壓電路，空間小、品質(zhì)輕的驅(qū)動體系給乘坐體積讓出了位子。iX3在后橋裝載一輛永磁同步電機，第一大功率210kW、峰值扭矩400N·m，0-100km/h提速時間6.8秒，概括工況電耗16.9kWh/100km。續(xù)航方面，iX3裝備容量為80kWh的三元鋰電池組，可扶持最高500km的NEDC續(xù)航路程。

奔馳EQC分為350和400兩種能源版本，均裝備首尾雙交流異步電機，此中參加對照的350版本概括第一大功率210kW、峰值扭矩590N·m，0-100km/h提速時間6.9秒，概括工況電耗19.9kWh/100km。續(xù)航方面，EQC裝備容量為79.2kWh的三元鋰電池組，可扶持415km的NEDC續(xù)航路程。

蔚來ES6根據(jù)能源和電池容量不同分為4種能源版本，此中參加對照的610km功能版裝備前永磁同步、后交流異步電機，概括第一大功率400kW、峰值扭矩725N·m，0-100km/h提速時間4.7秒，概括工況電耗16kWh/100km。續(xù)航方面，參加對照的ES6 610km功能版裝備容量為100kWh的三元鋰電池組，可扶持610km的NEDC續(xù)航路程。

充電方面，三臺車均扶持交流慢充和直流快充兩種充電形式。此中寶馬iX3在直流快充下可扶持最高150kW的充電功率，從0充至80%須要48分鐘，而奔馳EQC和蔚來ES6在快充功率上都與前者維持絕對，充電時長也根本相同。

上面的表格是對三款車能源體系的一種歸納，可行瞧出蔚來ES6憑借容量第一大的電池組和功率第一大的電機取得了提速和續(xù)航路程的桂冠，寶馬iX3體現(xiàn)居中、相比均衡，而奔馳EQC則在三車中墊底。

售后效勞

效勞也是當今客戶們、尤其是純電動車客戶們十分看重的一環(huán)，賣車非是一錘子交易，售后的各項效勞也同樣要緊。在這方面，寶馬、奔馳這兩大慣例奢華品牌與蔚來這種新興品牌也發(fā)生了差異。寶馬和奔馳的優(yōu)勢在于多內(nèi)根植于國家內(nèi)部的巨大銷售商網(wǎng)站和老練的培訓體制：以寶馬為例，其在全中國一百余個都市有近四百家銷售商，不論是修理調(diào)養(yǎng)仍是充電效勞都有廣大的掩蓋面，在全中國多數(shù)位置都可行做到?jīng)]有憂外出。而蔚來則是直營形式，其各都市展廳和修理車間正好建造中間，掩蓋面赫然遠不及兩位對手，但其有多樣化的增值效勞，例如提供修理無償上門取送車、代步車效勞、一鍵加電、搬動充電車效勞等等，的確能解決不少時間本錢較高使用者的要求。只是這點增值效勞皆是須要使用者自行付費，假如悉數(shù)包年的話每年需消費幾萬元，也是一筆不小的開支。

價值

作為購置提議，終歸仍是要回到價值的難題上來�；仡櫼幌�，參加對照的三臺車區(qū)別是寶馬iX3創(chuàng)領(lǐng)型--指導價43.99萬元，奔馳EQC 350--指導價49.98萬元、蔚來ES6 610km功能版--指導價45.6萬元。日前寶馬iX3在末端能做到4萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，折后裸車價不到40萬元；奔馳EQC 350的末端能做到8萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，折后裸車價42萬元左右；蔚來ES6源于是直營店出售，末端售價即為指導價45.6萬元。因而在末端價值方面，寶馬iX3<奔馳EQC<蔚來ES6。

全文總結(jié)

通過了表里設置、配置、能源、效勞、價值那么多輪的對照咱們可行瞧出，在設置方面三臺車可謂各有特點，配置方面、尤其是協(xié)助駕馭配置方面寶馬iX3相比優(yōu)先，能源方面蔚來ES6更有優(yōu)勢，效勞方面寶馬和奔馳泛用性更強，價值方面則是iX3最低。因而咱們不難發(fā)覺在三臺車中間，奔馳EQC在各方面競爭力都遜于兩位對手，不值得介紹；而寶馬iX3價值低、配置全、能源/續(xù)航體現(xiàn)均衡，符合絕多數(shù)務實使用者抉擇；蔚來ES6能源/續(xù)航功能強盛、增值效勞豐富、選配多但全體價值、尤其是加入各項效勞和選裝后的價值已直逼50萬元，符合少部分預算十足、喜愛嘗鮮的使用者抉擇。

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