新車推薦原創(chuàng) 在限牌都市里，想要取得一塊汽油車目標一向皆是很難的事，比如咱同事參與廣州汽油車增加數(shù)量目標搖號于今5年了全沒中標。

自然，你也可行拍牌，參考廣州11月的拍牌概況，其平均成交價為21557元，關(guān)于多數(shù)工薪階層來講，這可非是一筆小錢。

假如想要迅速得到廣州牌，又不愿買新燃料車型以及付出20000多的拍牌費率，那末購置節(jié)能車型沒有疑是一種可以的抉擇。

甚么叫節(jié)能車？它是指適合產(chǎn)業(yè)和消息化部《節(jié)能與新燃料車子示范推廣利用工程介紹車型目錄》所列的節(jié)油率超越20%的混合能源中小大巴車。

在剛往日的11月，關(guān)于廣州客戶來講又迎接兩件好事。

第一件事，廣東省政府官網(wǎng)發(fā)表《對于推進都市花費的多個政策舉措》，此中2021年到2022年，廣州市配置節(jié)能轎車增加數(shù)量目標增添至8萬個，節(jié)能車目標中標率可謂100%，能省下20000多元的粵A執(zhí)照拍牌費率，輕松上廣州牌。

第二件事，廣州推出全新節(jié)能車目錄，此中新加7款初次“上榜”的車型，可謂讓大伙面前一亮。

除了自助品牌以外，韓系車型愈是初次映入廣節(jié)能車目錄中，改變了原有較為單一的車系抉擇局勢，客戶可選車型愈加豐富了。

事不宜遲，之下咱就為你盤點這7款初次映入節(jié)能車目錄的新款汽車型。

作為混動范疇的后來者，東風日產(chǎn)e-POWER軒逸可謂姍姍來遲。e-POWER軒逸裝載的是第二代e-POWER混動體系，它是由代號為HR-12的1.2L當然吸氣啟動機、發(fā)電機、逆變器、驅(qū)動電機以及容量為2kWh的鋰電池構(gòu)成。

此中啟動機第一大功率53kW，驅(qū)動電機第一大功率100kW，峰值扭矩300N·m，其工信部油耗申報值為4.1L/100km，城區(qū)工況油耗僅為3.9L/100km。

在一會兒前咱們對e-POWER軒逸發(fā)展一次極限“光油”測試和功能測試，實測這車零百提速8.63秒，概括工況百千米油耗僅為3.9L/100km，極限續(xù)航路程可達1236.8km，依照現(xiàn)現(xiàn)在92號石油的油價（7.58元/L）換算，每千米汽油本錢僅為2.9毛。

從能源功能、安靜舒適性以及汽油經(jīng)濟性方面來講，e-POWER軒逸能給到客戶電動車通常的駕乘感觸，同一時間油耗也能操控在更出色的水準，一箱油的續(xù)航輕松超越1000km。

不得不說日產(chǎn)很懂如何去造一輛家庭用車，盡管它在控制上依舊沒法給你激情的感受，可是極低的用車本錢，更舒適更暢快的駕馭感觸赫然是這種等級客戶更看中的。

途勝L 是鑒于i-GMP（全世界模塊化平臺）塑造的首款SUV車型，途勝L混動版能源總成由2.0L當然吸氣啟動機+電動機的構(gòu)成，此中2.0L當然吸氣啟動機第一大功率110.5kW，第一大扭矩186N·m，電機第一大功率44.2kW，電機第一大扭矩264N·m。

傳動體系配合6AT自動變速箱，廠商推出的WLTC工況油耗為5.6L/100km，汽油經(jīng)濟性比較日系同級混動車型略為遜色。

途勝L混動版長寬高區(qū)別為4670x1865x1690毫米，軸距則為2755毫米運用了分割腰線，辨識度差不多高。

除了搶眼的形象設(shè)置以外，i-GMP平臺切實給現(xiàn)代麾下的車型賦予了更強盛的產(chǎn)物力，途勝L裝備了周全的協(xié)助駕馭功效以及溫馨的內(nèi)部裝飾，它更穩(wěn)、更平安、也更適合客戶關(guān)于頂級材質(zhì)觸感的追求。

值得一提的是，途勝L混動版也連續(xù)了韓系車性價比高的優(yōu)勢，現(xiàn)階段的市場優(yōu)惠就曾經(jīng)達到了2萬元左右，隨著時間的推移，信任它的優(yōu)惠幅度還會進一步加大。

除了韓系車型，新歸入廣州節(jié)能車目錄的另有自助品牌新款汽車，他們便是WEY品牌的瑪奇朵DHT和拿鐵DHT，兩者均裝載了長城檸檬混動DHT技藝。

長城DHT混動技藝是一套高度自研的國產(chǎn)混動體系，盡管資歷和日系選手有差距，但實質(zhì)成果曾經(jīng)足以與之媲美，甚而在少許位置另有獨到之處。

瑪奇朵DHT作為首款裝載長城DHT混動體系的車型，它采納由1.5L啟動機和電動機構(gòu)成的DHT混動體系，體系概括功率140kW，概括扭矩370N·m。這套體系關(guān)于能源和省油兼顧的相比到位，概括工況油耗為4.7L/100km。

車身大小方面，瑪奇朵DHT的車身長寬高為4520x1855x1665毫米，軸距為2710毫米。

瑪奇朵DHT內(nèi)部裝飾不論是形象仍是用材都有可以的材質(zhì)觸感，此中最迷惑眼球的便是中央控制系統(tǒng)臺上的14.6英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，UI設(shè)置和屏幕的反映靈敏度的體現(xiàn)都可以。

瑪奇朵DHT不但具有年青客戶喜愛的高顏值和智能、科技配置，況且另有長城全新混動技藝DHT的加持，同一時間14.58萬元的起售價也是多數(shù)客戶所能接納的。

拿鐵DHT采納1.5T啟動機+電動機構(gòu)成的能源總成，概括功率181kW，概括扭矩532N·m，百千米提速7.5S，概括油耗僅為4.9L/100km。

此外拿鐵DHT的大杯及超大杯可提供電控主動懸架的選組裝置，DP-EPS電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系及布雷博制動盤的利用，提高了全車的轉(zhuǎn)彎靈活性和制動性。

拿鐵DHT長寬高車身大小為4668x1890x1730毫米，軸距為2745毫米，全體設(shè)置相比流暢。

映入到拿鐵DHT的座艙，最顯眼的沒有疑是三個液晶大屏，區(qū)別是9.2英寸的液晶儀表、14.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏以及下面9英寸的觸摸屏，科技氣氛十分深厚。

此外拿鐵DHT另有著雙層夾層玻璃和ANC主動降噪功效，讓得汽車內(nèi)部的靜謐環(huán)境獲得進一步的提高。

全體而言，拿鐵DHT并未辜負大伙對它的希望，不論是頂級感、配置又或者能源體系皆是特點滿滿。

在合資中高檔MPV市場上，廣汽豐田賽那的到來猶如一顆“重磅炸彈”，高顏值的形象讓它成為日前的“網(wǎng)紅車”，加價聲響甚囂塵上。

廣汽豐田賽那全系裝載豐田第四代加強版THS Ⅱ混合能源體系，它由2.5L阿特金森當然吸氣啟動機+電動機構(gòu)成，傳動部分配合的是混動車型專用的E-CVT變速箱。

該款2.5L啟動機第一大功率為141kW/6000rpm，峰值扭矩為238N·m/4200-4600rpm；電機第一大功率為134kW，峰值扭矩為270N·m，體系概括功率為183kW。

工信部推出賽那概括工況油耗為5.3L/100km，這關(guān)于一輛重2.1噸的中大型MPV來講是十分可以的水平，比起同等級MPV要省油不少。

懸架方面，TNGA架構(gòu)下的賽那采納的是前麥弗遜式獨立懸架，此外新款汽車的后懸架也從上代車型的扭力梁進級為雙叉臂獨立懸架，這關(guān)于提高舒適性以及控制都有所增益。

終歸當購入一輛MPV時，帶著一家老小一起外出這樣的用車情景想必不會少見，賜予家里人更舒適的乘坐體會才是選購MPV的客戶所追求的。

總的來講，賽那的全體實力差不多均衡，它能源充足充足，而且在平順性及油耗方面也做到了同級優(yōu)先的水平。此外扎實的底盤、出色的靜謐性以及體積實用性等全能很好地應(yīng)對家商兩用的運用情景。

假如你對賽那有興趣又不急于用車，咱的提議是等一等，隨著產(chǎn)能漸漸十足，賽那在明年下半年的加價水平或?qū)⒋蠓�下降，甚而根本不用加價。大半年時間省下幾萬塊，這不香嗎？

一汽豐田凌放HARRIER和廣汽豐田威颯是兄弟車型，鑒于TNGA-K平臺塑造塑造而來。實質(zhì)上，兩車是血統(tǒng)十分純正的JDM車型，從1997年最初，HARRIER在日本原土市場一直以雷克薩斯RX的兄弟車型存留。