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這點(diǎn)標(biāo)你認(rèn)識(shí)幾個(gè)?盤點(diǎn)本年誕生的品牌

2021-12-13 10:47| 發(fā)布者: wdb| 查看: 143| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 這點(diǎn)標(biāo)你認(rèn)識(shí)幾個(gè)?盤點(diǎn)本年誕生的品牌,更多新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格關(guān)注我們。

  

  轉(zhuǎn)眼間,2021年曾經(jīng)挨近尾聲,在這一年里,華夏汽車市場(chǎng)提速洗牌,讓咱們見證了不少以前在聚光燈下沒有限風(fēng)光的車企漸漸走勢(shì)滅亡。但同一時(shí)間,想在華夏汽車市場(chǎng)分一杯羹的公司也依舊不在少數(shù)。本次專題,咱們將為大伙回顧七個(gè)在2021年誕生的新品牌,挖一挖這點(diǎn)新友人們的歷史,瞧瞧這點(diǎn)“后浪”們的實(shí)力究竟如何。

  一、創(chuàng)維車子(制車便是造電視)

  生日:4月19日

  在售車型:創(chuàng)維EV6

  廠家指導(dǎo)價(jià):15.28-24.98 萬(wàn)

  編輯評(píng)論:有了在家電范疇的成功,讓創(chuàng)維在電動(dòng)車子范疇有了更強(qiáng)的信心,只是經(jīng)過(guò)它們?nèi)涨肮嫉漠a(chǎn)物來(lái)看,也切實(shí)少了少許能夠迷惑人眼球的特點(diǎn),是以如何打破與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同質(zhì)化,是這種新品牌很需要去解決的難題。

  二、寶能車子BAO(真扶不起觀致了?)

  生日:6月24日

  在售車型:沒有

  編輯評(píng)論:自2017年采購(gòu)觀致以來(lái),寶能團(tuán)體一步步的映入到了大家的視野中,依據(jù)報(bào)導(dǎo),寶能曾經(jīng)為觀致投入了超越200億元的資金,還曾招募多名日方行家擔(dān)任高管。只是很赫然,客戶對(duì)它們的一系列操作其實(shí)不買賬,而且高檔品牌下的新款汽車也遲遲不見蹤影,眼看2021年最終一種月將要過(guò)半,留給它們的時(shí)間切實(shí)少許了。

  三、長(zhǎng)城沙龍(一律個(gè)性化)

  生日:8月5日

  發(fā)表車型:機(jī)甲龍

  預(yù)售價(jià):48.8萬(wàn)元

  編輯評(píng)論:從機(jī)甲龍身上咱們大概可行瞧出未來(lái)全個(gè)沙龍品牌的產(chǎn)物調(diào)性,而且該品牌在氫燃料范疇的動(dòng)作也是不少人關(guān)心的要點(diǎn)。只是考量到日前國(guó)家內(nèi)部的全體環(huán)境,它們終歸能在氫能源方面進(jìn)行到何種地步,日前還不容易說(shuō)。

  四、飛凡車子(換個(gè)“馬甲”接著走高檔)

  生日:10月29日

  在售車型:ER6、MARVEL R

  編輯評(píng)論:有了上汽的背書,讓飛凡車子愈加的像是一種老練的車企,日前曾經(jīng)有一輛小汽車與一輛SUV在售,而它們?cè)谖磥?lái)公布的新款汽車也同樣值得期待。除此之外,飛凡車子在充電方面的建造當(dāng)然也可行為汽車主人提供更沒有問(wèn)題保證。

  五、阿維塔(三方“大佬”全角度背書)

  生日:11月15日

  在售車型:沒有

  編輯評(píng)論:有了老牌車企長(zhǎng)安作為背后扶持,為阿維塔這樣的新生代品牌提供了更沒有問(wèn)題保證。而且得益于長(zhǎng)安車子與華為以及寧德時(shí)期的深度合作,也讓阿維塔汽未來(lái)的產(chǎn)物愈加值得期待。

  六、AITO(賽力斯接著與華為深度合作)

  生日:12月2日

  在售車型:沒有

  編輯評(píng)論:盡管AITO是一種剛發(fā)表不到一種月的新品牌,可是它們?cè)诠夹驴钇囆偷墓?jié)拍上卻非?焖,品牌下的首款車型也將在12月23日正規(guī)展示,屆時(shí)咱們也就可以更沒有問(wèn)題理解到新款汽車的產(chǎn)物力究竟如何。

  七、牛創(chuàng)車子Niutron(從兩輪變四輪,誰(shuí)說(shuō)小牛不制車?)

  生日:12月15日

  編輯評(píng)論:日前更多對(duì)于NIUTRON的信息還處于猜測(cè)階段,只是很快,這種新品牌就會(huì)揭開其神秘的面紗,不曉得這種在“兩輪”范疇的成功人員在車子方面會(huì)給咱們帶來(lái)甚么驚喜。

  編輯總結(jié):創(chuàng)維車子的創(chuàng)始人黃宏生以前把新燃料車比喻成帶輪子的家電,而這類看似不確實(shí)際的藐視卻一語(yǔ)道破了電動(dòng)車的本質(zhì)。在現(xiàn)現(xiàn)在,純電動(dòng)車制車門檻更低已然是一種不爭(zhēng)的實(shí)是,在本年誕生的這七個(gè)品牌中間,也差不多悉數(shù)為純電動(dòng)車品牌。只是這類更低的“入行”門檻必然會(huì)增大競(jìng)爭(zhēng)并提速產(chǎn)業(yè)內(nèi)的洗牌。等到明年的12月份時(shí),咱們無(wú)妨再做一次盤點(diǎn),瞧瞧這點(diǎn)品牌的進(jìn)行到底如何。

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