【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最新一代廣汽傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）作為GPMA廣汽全世界平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的首款旗艦級SUV，最新設(shè)置作風(fēng)的外貌不禁使人面前一亮，車身大小的加長與更魁梧霸氣的外貌設(shè)置，比較現(xiàn)金車型有了十分大的提高。作為首款裝載2.0TM+豐田第四代THS混合能源體系的華夏品牌車型，新款汽車也是來勢洶洶，愈是有恃沒有恐。日前新款汽車已到市場，共推6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.68-24.68萬元。那這6款車型中哪款最值得入手？咱們一同來探討一下。　

　　新款汽車價(jià)值及買車福利

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　　最新一代傳祺GS8新款汽車消息卡

　　兩驅(qū)奢華智聯(lián)作為最新一代傳祺GS8的初學(xué)版，除了6/7座椅子布置不同外，其它配置十足絕對。自然，全體配置方面比較其它同級的競品車型會(huì)更豐富。不管是在舒適配置、平安配置方面和其它智能配置方面，都可圈可點(diǎn)。與其余版本車型比較，缺失了前排椅子空氣流通、副駕馭椅子boss鍵、方向盤加熱等功效。

　　兩驅(qū)尊貴版和兩驅(qū)奢華智聯(lián)版也均提供了6/7座椅子布置，尊貴版比較奢華智聯(lián)版進(jìn)級了10揚(yáng)聲器阿爾派音響體系、前排椅子加熱、前大燈自動(dòng)高度調(diào)節(jié)；且獲得的配置也更豐富，如增添了AQS空氣品質(zhì)傳感器、副駕馭椅子boss鍵、DOW開門提前警告、后方機(jī)動(dòng)車穿行警告等，舒適性和平安性配置方面獲得進(jìn)一步提高。

　　 兩個(gè)版本車型同樣提供了6/7座椅子布置，而四驅(qū)至尊版配置方面是全部版本車型中最豐富的，比較其余版本車型多了RAEB后向主動(dòng)制動(dòng)協(xié)助、FCTA前方機(jī)動(dòng)車穿行警告、快速道路自動(dòng)變道協(xié)助、IMR后面一排乘員監(jiān)控雷達(dá)等功效，智能駕馭協(xié)助上也獲得進(jìn)一步提高。

　　 四驅(qū)尊貴版比較兩驅(qū)尊貴版最重要的是前輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)級為E-Four四驅(qū)體系，此外8揚(yáng)聲器也進(jìn)級為10揚(yáng)聲器阿爾派音響體系。而其它配置方面，兩個(gè)版本根本絕對。此外，混動(dòng)版這兩款車型均提供了6/7座椅子布置供客戶抉擇。

　　雙擎版兩款車型與其余版本第一大的差別是，裝載豐田第四代THS混合能源體系，這是豐田混動(dòng)體系初次與2.0T啟動(dòng)機(jī)組合，愈是豐田初次受權(quán)給非豐田品牌運(yùn)用其混動(dòng)技藝。須要重申的是，最新一代GS8混動(dòng)版其實(shí)不是拿豐田的老體系來用，卻是與漢蘭達(dá)同步采納全新的第四代THS混動(dòng)體系。

　　第四代THS體系第一大的浮動(dòng)在于將之前的串聯(lián)電機(jī)變?yōu)槠胶廨S，從而改良了整套體系的空間和摩擦難題，日前這套體系曾經(jīng)周全利用在豐田TNGA架構(gòu)下全部雙擎車型。

　　實(shí)質(zhì)上豐田當(dāng)初其實(shí)不同意傳祺用其它啟動(dòng)機(jī)來配合THS混動(dòng)體系，終歸這是累積了豐田混動(dòng)技藝20好幾年和全世界超越1500萬使用者積淀而來的效果，換了其它啟動(dòng)機(jī)，可靠性無通過長期的檢測。

　　但廣汽的工程師以為它們自研的2.0TM啟動(dòng)機(jī)具有符合配合混動(dòng)體系的特性，這種米勒重復(fù)啟動(dòng)機(jī)的熱效能最高可達(dá)40.23%，并具有350bar高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機(jī)油泵、GCCS燃燒操控、低慣量廢氣渦輪增壓體系、低壓EGR等等技藝，甚而比豐田的2.5L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢。

　　在能源參數(shù)方面，GS8混動(dòng)的首尾驅(qū)動(dòng)電動(dòng)功率和扭矩都與漢蘭達(dá)絕對，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率134kW，第一大扭矩270N·m，后軸電機(jī)功率40kW，第一大扭矩121N·m。首尾電機(jī)一同組成電動(dòng)四驅(qū)，首尾輪扭矩分配比重也和漢蘭達(dá)雙擎絕對，可行在100：0和20：80之中發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　兩臺(tái)車的能源體系除了啟動(dòng)機(jī)之外，其它都十足一樣。GS8混動(dòng)所采納的2.0TM啟動(dòng)機(jī)，第一大功率140kW，與漢蘭達(dá)雙擎141kW相差沒有幾，但第一大扭矩320N·m，就比漢蘭達(dá)雙擎的238N·m要大得多，這也便是GS8混動(dòng)提速比漢蘭達(dá)更快的原因。

　　電池方面，GS8混動(dòng)也同樣保存了豐田老練的鎳氫電池，這類電池符合淺充淺放，而且平安可靠生命長，在極其要求下還不簡單起火。此外，關(guān)于首任汽車主人，傳祺提供電池終身質(zhì)保，非首任汽車主人則為8年20萬千米質(zhì)保。

　　GS8這套混動(dòng)體系可行說是站在巨人的肩膀上，鑒于豐田20余年的混動(dòng)技藝積累，融入了本人的技藝創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)比漢蘭達(dá)雙擎很大的扭矩輸出，并經(jīng)過大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸體系、正時(shí)靜音鏈、平分式缸體等技藝實(shí)現(xiàn)比雙擎體系更優(yōu)的NVH體現(xiàn)。

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