豐田在本周于日本舉辦的CEATEC領(lǐng)先進步技藝展覽會上展現(xiàn)了一種微型單座電動車子概念，此中包涵諸如云接連和自動辯別駕馭員手勢，語言聲音和面部表情等小用具。

相似的(假如不那末領(lǐng)先進步的話)車子作為豐田Ha：mo(和諧交通)試驗的一部分，也在本周登陸日本豐田市的街道，以整合并提升公共和私人運輸形式的效能。

豐田Smart Insect(消息網(wǎng)站社交都市電力運輸用具)的概念相似于雷諾Twizy和Smart ForTwo之中的交叉。

Smart Insect旨在在都市通勤者的平常生活中“為方便，舒適地運用車子提供扶持”，它會運用面部辯別技藝來檢驗，認證和問候注冊駕馭員挨近機動車時的身份。

鷗翼式車門經(jīng)過辯別駕馭員的手勢的機動車開啟，而且一朝映入車門，便可行干脆接連到鑒于云的豐田Smart Center效勞，從而經(jīng)過語言聲音辯別來操作機動車，這也可行預(yù)測駕馭員的意圖并采用相應(yīng)的行動。

語言聲音命令也可用于操作鑒于智能電話的導(dǎo)航和在線效勞。

假如駕馭員的家中裝有相干技藝，則Smart Insect可使它們執(zhí)行諸如審查鎖或為返回時的空調(diào)和暖氣操控做好準備等任務(wù)。

豐田企業(yè)的Ha：mo網(wǎng)站試驗包括一種名為Ha：mo Navi的智能電話利用程序和一種名為Ha：mo ride的電動車子，他們相似于Smart Insect概念的根本版本。

Ha：mo試用版由經(jīng)濟，貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)部贊助，并在豐田市低碳認證名目下達成，Ha：mo試用版運用智能電話幫助治理運輸網(wǎng)站的供求關(guān)連。

它還經(jīng)過公共機動車共享效勞使微型電動車子可用于短途旅游。

該利用程序提議最有用地運用多個運輸形式到達目的地，同一時間考量到擁堵，而且在路線規(guī)劃準則中包括運用個人機動車時，還包括公園和乘車設(shè)備的可用體積。

豐田計劃在今后包涵Ha：mo Ride收集的數(shù)據(jù)，以得到更沒有問題整合路線消息，包括鑒于行進歷史的提議，并勉勵使用者依據(jù)其它Ha：mo Ride使用者的情況和舉止來改變它們的外出形式。

該試驗還將與在豐田市試好的燃料數(shù)據(jù)治理體系(EDMS)合作，旨在降低交通體系中運用的燃料，并在計算路線時考量參加該名目的插電式機動車的電池狀況。

Ha：mo Ride的沒有人駕馭機動車共享站位于豐田市的四個地點，此中兩個位于一所大學(xué)，兩個位于火車站，約有100名使用者，包括弟子和大學(xué)員工，將無償運用該體系。

智能電話將以于預(yù)訂機動車，而刷卡功效將使機動車映入。

該效勞終歸將擴展到全個豐田市中部，具有10至20個參加站點和大約1000個使用者，屆時Ha：mo將最初收取運用費。

豐田還考量將雅馬哈電動摩托車和電動自駕車歸入交通網(wǎng)站，并計劃運用EDMS來治理插電式車子的充電，以推進非高峰時段的電力運用。

6月，布里斯班成為澳大利亞第一種將車子共享與其公共交通網(wǎng)站相集成的都市，與車子共享企業(yè)GoGet合作提供了六輛車子的車隊，訂戶可行運用該都市現(xiàn)存的Translink電子票務(wù)體系來訪問這點車子。

法國車子生產(chǎn)商雪鐵龍經(jīng)過其網(wǎng)絡(luò)和智能電話利用程序在其本國構(gòu)建了所謂的“多都市”名目，該名目整合了公共交通，航空企業(yè)，自駕車共享計劃和租車。