通用車(chē)子企業(yè)霍頓企業(yè)前總經(jīng)理，通用車(chē)子企業(yè)北美總裁馬克·魯斯(Mark Reuss)做出了非同正常的啟示，即韓國(guó)生產(chǎn)的Malibu中型小汽車(chē)的成功將使Co毫米o(hù)dore在澳大利亞的未來(lái)臨到增強(qiáng)而非是窒息。

在美國(guó)顯露下一代雪佛蘭Malibu(將于前一天在上海全世界首次發(fā)布，并將于明年以Holden的方式在澳大利亞發(fā)售)后，在紐約向新聞界發(fā)表講話(huà)時(shí)，Reuss男士顯示，他信任Malibu將來(lái)會(huì)迷惑與準(zhǔn)將的受眾不同。

他說(shuō)，差異將支撐澳大利亞霍頓企業(yè)鑒于后輪驅(qū)動(dòng)的Zeta平臺(tái)車(chē)型的制造，包括Co毫米o(hù)dore。

“咱以為，以某種奇怪的形式(馬里布(Malibu)在澳大利亞的導(dǎo)入)保證了咱們?cè)谀沁叺纳僭S后輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)物的制造，由于那邊的兩輛車(chē)是如許不同，而且咱們將能夠聲明(這點(diǎn)差異)，咱以為這很要緊。”羅伊斯男士說(shuō)。

“盡管您見(jiàn)到周邊的其它車(chē)子生產(chǎn)商正好合一一個(gè)車(chē)子，但咱們將具有兩種不同的車(chē)子，他們將提供不同的東西，這很要緊。

“咱以為咱們會(huì)滿(mǎn)足好多不同的口味。咱以為(Malibu)對(duì)澳大利亞切實(shí)十分有益……咱以為這將十分相干。

“況且咱以為后輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)是不同的–十分不同。況且(每個(gè))包裝將有相當(dāng)大的不同。

他補(bǔ)充說(shuō)：“咱以為馬里布的范圍與準(zhǔn)將軍不太挨近。”

這位經(jīng)歷豐富的通用車(chē)子工程師顯示，澳大利亞日漸增添的人數(shù)多樣性導(dǎo)致須要更多抉擇，而零售兩種車(chē)型將導(dǎo)致Holden全體銷(xiāo)售數(shù)量提升。

他以為，這樣做的結(jié)果是，可能從未抉擇過(guò)Co毫米o(hù)dore的買(mǎi)家會(huì)考量運(yùn)用Malibu，從而增添銷(xiāo)售數(shù)量和盈利能力，以幫助保持企業(yè)的前輪驅(qū)動(dòng)(Cruze)和后輪驅(qū)動(dòng)(Co毫米o(hù)dore / Caprice / ute)在澳大利亞的生產(chǎn)營(yíng)業(yè)。

Reuss男士暗示可能進(jìn)一步開(kāi)發(fā)Malibu的變體，該變體到日前為止僅以小汽車(chē)的名義顯露，并將干脆替代慢速出售的Epica小汽車(chē)。

“咱們會(huì)考量好多鑒于Epsilon(源自歐寶徽章的根基，也衍生出其它通用車(chē)子，比如專(zhuān)門(mén)為華夏開(kāi)發(fā)但也在美國(guó)出售的別克君威)的變體，可是咱們必需起首運(yùn)用新款小汽車(chē)映入市場(chǎng)。

“源于咱們?cè)谌�世界范疇�?nèi)具備杠桿效用，因而此類(lèi)決策的盤(pán)活時(shí)間將十分短，是以咱想講，這是有可能的。

源于汽油價(jià)值飛漲，全世界買(mǎi)家全在考量效能難題，因而在一會(huì)兒的將來(lái)，Reuss男士其實(shí)不低估馬里布旅游車(chē)的可能性。