新車推薦原創(chuàng)?談到活動小汽車，可能此刻少許90后會料到思域，但本來更多80后、90后起首料到的是第一代MG6，包括咱還不例外，可行說第一代MG6承載著多數80后、90后對活動轎跑的回憶，于今咱依舊經常翻到有汽車之友在論壇分享MG6相伴的時光回想，而現(xiàn)在MG6曾經革新到了第三代MG6 PRO。

本來日前市面子上主打年青人的活動轎跑曾經有好多，老牌的思域不說，新生代的另有現(xiàn)代菲斯塔、領克03以及到市場一會兒的傳祺影豹。不可否認，思域在活動家轎范疇的位置不可撼動，有穩(wěn)固的使用者團體。影豹則是新生的弟弟，市場和定位人群另有待發(fā)酵。是以嚴刻來講菲斯塔、領克03以及第三代MG6 PRO才是同期生，市場關心度和汽車主人人群更挨近。

那末在這三款車型中，考量到年青人預算局限，價值不行太高，又要滿足年青人對勁爆設置和科技配置的追求，同一時間能源和控制要配得上“活動”的稱號，最佳還要滿足必定的家庭用要求，那末15萬元落地的話誰才更符合作為年青人的首款活動轎跑？咱們一同來比比看。

日前2021款第三代MG6 PRO大家都有4款配置，指導價11.58-13.98萬元，上海地域末端優(yōu)惠0.6萬元左右。

2021款菲斯塔也有4個配置，指導價13.38-15.48萬元，末端優(yōu)惠1萬元。

2022款領克03 1.5TD兩款配置指導價13.68萬元、14.88萬元，2.0TD兩款配置指導價15.08萬元、16.28萬元，全系末端優(yōu)惠0.3萬元。源于2.0TD價值太高，超越15萬元，故本次不討論，之下領克03均指1.5TD車型。

從參考價可行瞧出第三代MG6 PRO初學門檻最低，假如依照15萬元的落地預算來抉擇，那末裸車參考價就不行超越13.4萬元，這類概況下第三代MG6 PRO全系依舊可行考量，菲斯塔唯有兩款車型適合請求，而領克03只能考量初學版車型。

關于多數年青人來講，作為本人的首臺車，勢必會糾結同價位選自助頂配仍是選合資低配？這時刻別急于做抉擇，看進一步的對照。

在設置上這三款車都可行看作是活動家轎的代表作，各自有著顯著的活動素材，比如前俯的車前、大輪圈配套低扁平比的車胎、后擾流板和活動作風的排氣設置，可是各自也有本人的設置特點。

前臉部分，第三代MG6 PRO和菲斯塔都有著兇悍的前臉，特別是夸張的進氣格柵和凌厲的燈組設置，匹配低俯的車前，極具進擊性。

比較以下，領克03“城市天際”的家庭式前臉設置依舊頗具爭議性，但具備家庭特征的北極之光日間駕車燈是一大特點，辨識度極高。

須要注意的是，第三代MG6 PRO和領克03一樣采納了分體式大燈，大燈組隱藏在進氣格柵兩側，這類打破常規(guī)的設置在當下仍是有點討巧，由于與眾不同。

車身側方，第三代MG6 PRO和菲斯塔的溜背式轎跑設置更顯著，但第三代MG6 PRO尾部的弧度更飽滿，車身線條全在尾部稍微上揚，匹配前俯的車前營制出極好的活動感。比較以下領克03側方設置要平淡無奇少許，無前兩者那種俯沖的張力，平直的腰線匹配方正的車前，顯得更穩(wěn)重。

車身尾部，菲斯塔是獨一采納貫通式尾燈設置的車型，橢圓形雙出排氣顯得大度高雅，此中精英版和奢華版均采納平凡小鴨尾設置，勁享版則加裝了夸張的后擾流板，視線上更炫酷。

第三代MG6 PRO尾部同樣有兩種設置，平凡版不帶后擾流板，Trophy原廠自帶賽車式后擾流板，更寬更長的擾流板比較老款車型提高1.24倍下負擔，分散器也能帶來更沒有問題空氣能源學功能。尾燈采納分體式尾燈設置，菱形鍍鉻雙出排氣顯得奢華精致。

比較以下領克03盡管無夸張的后擾流板，但特異的分散器形象匹配能量晶體式尾燈依舊很兇悍，這大概也是整車設置最激進的一面。小鴨尾匹配空氣能源學設置第一大可提供11公斤下負擔，此外圓形雙出排氣尾管有點小鋼炮的既視感。

小結：好多人購車第一眼見到的是外貌，是以外貌設置在相當大水平上打算了客戶的購置欲望，概括來看三款車的外貌設置各有特點。相對來講，菲斯塔全體更凌厲勁爆，領克03偏穩(wěn)重，而第三代MG6 PRO居中，車身比重更協(xié)調，至于怎樣選全看私人主觀喜好。

內部裝飾形象上三款車均采納慣例T型設置作風，第三代 MG6 PRO和領克03中央控制系統(tǒng)屏均采納鑲嵌式設置且向駕馭員方向傾斜必定方位，會具有更沒有問題視角。比較以下菲斯塔采納懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，垂直方位很大，應當不用擔憂屏幕反光難題，況且左右十足對稱式中央控制系統(tǒng)設置對強制癥汽車主人來講更友好。

內部裝飾用材方面三車都相比厚道，可視及可觸地域根本采納搪塑和軟包工藝，此中第三代MG6 PRO中央控制系統(tǒng)臺面還采納了皮革包含，層次感進一步提高。

三車均采納平底方向盤，但第三代MG6 PRO和菲斯塔的賽車式方向盤活動感和握感會更好少許，換擋依舊采納慣例機械擋桿。值得一提的是第三代MG6 PRO Trophy旗艦版和智駕旗艦版方向盤還用上了AIcantara翻毛皮材質，摸起來手感更佳。

比較以下領克03方向盤更圓潤少許，換擋連續(xù)了家庭式的電子擋桿設置，全體作風偏奢華穩(wěn)重。

儀表方面，第三代MG6 PRO高配具有12.3英寸液晶儀表，是三車中第一大的，領克03是10.2英寸，而菲斯塔唯有7英寸。從扶持顯現(xiàn)消息來看，都提供駕馭形式專題變換，可顯現(xiàn)根基機動車消息、地圖、駕馭協(xié)助、G值等多個消息，兼顧科技作風和實用體會。

屏幕顯現(xiàn)方面三車中央控制系統(tǒng)屏均標配了10英寸以上觸摸式中央控制系統(tǒng)屏，第三代MG6 PRO是10.1英寸、菲斯塔是10.25英寸、領克03是10.2英寸，均裝載語言聲音辯別操控體系，扶持一鍵喚醒，可實現(xiàn)多媒體、導航、手機、空調、天窗等語言聲音操控。

此中第三代MG6 PRO裝載互聯(lián)網車子維納斯智能體系，生態(tài)利用豐富，語言聲音辯別率多達97%，可一次喚醒延續(xù)90秒語言聲音對話，尋歌、設導航、開啟天窗、空調，這點根本操作全能順利達成。這套體系可行看作是斑馬為上汽團體麾下產物量身定制，是以體系配合度更好，兼容度高，功效體會更出色。

領克03的車機體系是由億咖通和百度結合塑造，體系操作邏輯容易、上手難度不高，功效選擇顯現(xiàn)也相比干脆，集成百度生態(tài)和科大訊飛智能語言聲音，內置高德地圖，全體體會出色，觸摸和反映很快，差不多無延遲。

至于菲斯塔，車機體系盡管也能扶持語言聲音操控，但受限于少許合資要素，全體體會仍是差一絲，比如語言聲音辯別率唯有90%左右，生態(tài)利用方面在線地圖在線音樂也有，可行滿足根本要求，但不及阿里和百度系的豐富。

可是在差異化功效方面，第三代MG6 PRO相對更周全，它扶持CarPlay/原廠互聯(lián)、車聯(lián)網、OTA等功效；菲斯塔全系扶持CarLife功效，但不扶持OTA；領克03全系不扶持電話互聯(lián)映射。在咱看來，電話互聯(lián)映射和OTA這兩個功效很有必需，前者關于用慣電話導航的人來講很方便，后者方便進級，革新固件版本，例如說菲斯塔就只能經過U盤下載革新包線下進級。

大小上，從參數對照可行瞧出，三車皆是準則緊湊級體現(xiàn)，彼此差距適中，第三代MG6 PRO在車身長度和行李廂體積上更有優(yōu)勢，可能是由于它是三款車型中獨一采納掀背設置的車型，有益于拓展后備廂體積。此外輕量化方面第三代MG6 PRO車重操控的更好少許，理論上在控制性和節(jié)油方面都有幫助。

從實測來看，三車頭后面一排頭部體積都很十足，后面一排腿部體積也全能確保一拳以上余量，全能得到可以的乘坐舒適性體會。

此外后面一排靠背放倒的概況下，菲斯塔放倒后過度位子稍有空隙。

第三代MG6 PRO和領克03均能造成全體平面，過渡處無顯著的臺階，考量到第三代MG6 PRO有掀背尾門，是以會更實用少許。

能源方面，第三代MG6 PRO和領克03均裝載1.5T啟動機，菲斯塔裝載1.6T L4高低功率啟動機，幾臺啟動機在第一大扭矩上都相當，第三代MG6 PRO會更強勁一絲，但爆發(fā)區(qū)間都相當。

但領克03的1.5T是三缸的，而菲斯塔的變速箱是7擋干式雙離合，盡管現(xiàn)在三缸和干式雙離合技藝曾經很老練了，但不行否認客戶心中始終會有疑惑，總會使人有那末點不自信。

從少許實測的提速成績來看，第三代MG6 PRO百千米提速7.83秒，領克03是7.9秒，菲斯塔6.78秒，終歸菲斯塔1.6T排量很大是以更占優(yōu)勢，但百千米能跑進8秒的車型，關于通常人來講能源都充足了，想體會一把推背感全能滿足。

值得一提的是第三代MG6 PRO是同價位少有能帶來周全活動駕馭樂趣的車型，它同一時間帶有換擋撥片和可開關式活動閥門排氣聲浪，都市中可行關閉，郊外開啟排氣閥，通過特殊料理排氣聲浪能使駕馭員的腎上腺素急劇攀升，你還可行在啟動機5000rpm以后再經過標配的換擋撥片強迫升檔，此時排氣管傳來“嘭嘭”的回火聲一律能使人興奮。

比較以下，菲斯塔盡管有排氣聲浪，但低配無換擋撥片。領克03標配換擋撥片但無排氣聲浪，總之都會留住少許遺憾。

底盤方面三車均采納前麥弗遜后多連桿獨懸，從駕馭感觸來看，第三代MG6 PRO全體感觸偏硬的，但這類硬是相對懸架支撐來講的，懸架支撐性很足，再加上裝備了XDS彎道動態(tài)操控體系，第三代MG6 PRO在過彎時能夠讓人較強的信心。實質上假如不過細碎顛簸，底盤的濾振能力依舊很優(yōu)秀，能提供可以的舒適感。

領克03底盤全體材質觸感更頂級，噪音操控也十分出色，根本挑不出顯著的短板。

菲斯塔的優(yōu)點在于較輕的重心令調轉方向愈加靈活，活動取向顯著，可是車廂隔音通常。

假如預算在落地15萬元，那末能購到第三代MG6 PRO頂配或許領克03和菲斯塔的初學版，三款車型相同配置包括主副駕平安氣囊、駕馭形式變換、沒有鑰匙發(fā)動／映入、遠程發(fā)動、液晶儀表、語言聲音辯別操控體系、車聯(lián)網、LED遠近光燈、自動頭燈、整車車窗一鍵起落、車窗防夾手等，配置曾經差不多豐富，充足滿足平常要求。

可是在差異化配置方面，就可以瞧出第三代MG6 PRO 頂配的優(yōu)勢，比較其它兩款車型，第三代MG6 PRO多了頂級協(xié)助駕馭、全速自適應巡航功效，360°全景影像、18英寸大輪圈、Alcanrara翻毛皮方向盤、 9個BOSE品牌揚聲器等奢華配置，除了更高的平安性，另有更沒有問題舒適性享受。

編輯評論：年青人追求活動車型是為了甚么，自然是囂張個性！在具有不輸合資同級能源素質的要求下，第三代MG6 PRO憑借排氣聲浪和換擋撥片這兩項同級少有的配置顯著可行贏來更高的回頭率。實質上在同價位下，第三代MG6 PRO除了配置更有誠意，還具有更高的平安協(xié)助駕馭功效、更多的駕馭樂趣和更實用的后面一排體積。是以假如你想買一輛落地15萬元的活動車型，第三代MG6 PRO便是個可以的抉擇。

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