新車推薦原創(chuàng)?談到活動(dòng)小汽車，可能此刻少許90后會(huì)料到思域，但本來(lái)更多80后、90后起首料到的是第一代MG6，包括咱還不例外，可行說(shuō)第一代MG6承載著多數(shù)80后、90后對(duì)活動(dòng)轎跑的回憶，于今咱依舊經(jīng)常翻到有汽車之友在論壇分享MG6相伴的時(shí)光回想，而現(xiàn)在MG6曾經(jīng)革新到了第三代MG6 PRO。

本來(lái)日前市面子上主打年青人的活動(dòng)轎跑曾經(jīng)有好多，老牌的思域不說(shuō)，新生代的另有現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03以及到市場(chǎng)一會(huì)兒的傳祺影豹。不可否認(rèn)，思域在活動(dòng)家轎范疇的位置不可撼動(dòng)，有穩(wěn)固的使用者團(tuán)體。影豹?jiǎng)t是新生的弟弟，市場(chǎng)和定位人群另有待發(fā)酵。是以嚴(yán)刻來(lái)講菲斯塔、領(lǐng)克03以及第三代MG6 PRO才是同期生，市場(chǎng)關(guān)心度和汽車主人人群更挨近。

那末在這三款車型中，考量到年青人預(yù)算局限，價(jià)值不行太高，又要滿足年青人對(duì)勁爆設(shè)置和科技配置的追求，同一時(shí)間能源和控制要配得上“活動(dòng)”的稱號(hào)，最佳還要滿足必定的家庭用要求，那末15萬(wàn)元落地的話誰(shuí)才更符合作為年青人的首款活動(dòng)轎跑？咱們一同來(lái)比比看。

日前2021款第三代MG6 PRO大家都有4款配置，指導(dǎo)價(jià)11.58-13.98萬(wàn)元，上海地域末端優(yōu)惠0.6萬(wàn)元左右。

2021款菲斯塔也有4個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)13.38-15.48萬(wàn)元，末端優(yōu)惠1萬(wàn)元。

2022款領(lǐng)克03 1.5TD兩款配置指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元、14.88萬(wàn)元，2.0TD兩款配置指導(dǎo)價(jià)15.08萬(wàn)元、16.28萬(wàn)元，全系末端優(yōu)惠0.3萬(wàn)元。源于2.0TD價(jià)值太高，超越15萬(wàn)元，故本次不討論，之下領(lǐng)克03均指1.5TD車型。

從參考價(jià)可行瞧出第三代MG6 PRO初學(xué)門檻最低，假如依照15萬(wàn)元的落地預(yù)算來(lái)抉擇，那末裸車參考價(jià)就不行超越13.4萬(wàn)元，這類概況下第三代MG6 PRO全系依舊可行考量，菲斯塔唯有兩款車型適合請(qǐng)求，而領(lǐng)克03只能考量初學(xué)版車型。

關(guān)于多數(shù)年青人來(lái)講，作為本人的首臺(tái)車，勢(shì)必會(huì)糾結(jié)同價(jià)位選自助頂配仍是選合資低配？這時(shí)刻別急于做抉擇，看進(jìn)一步的對(duì)照。

在設(shè)置上這三款車都可行看作是活動(dòng)家轎的代表作，各自有著顯著的活動(dòng)素材，比如前俯的車前、大輪圈配套低扁平比的車胎、后擾流板和活動(dòng)作風(fēng)的排氣設(shè)置，可是各自也有本人的設(shè)置特點(diǎn)。

前臉部分，第三代MG6 PRO和菲斯塔都有著兇悍的前臉，特別是夸張的進(jìn)氣格柵和凌厲的燈組設(shè)置，匹配低俯的車前，極具進(jìn)擊性。

比較以下，領(lǐng)克03“城市天際”的家庭式前臉設(shè)置依舊頗具爭(zhēng)議性，但具備家庭特征的北極之光日間駕車燈是一大特點(diǎn)，辨識(shí)度極高。

須要注意的是，第三代MG6 PRO和領(lǐng)克03一樣采納了分體式大燈，大燈組隱藏在進(jìn)氣格柵兩側(cè)，這類打破常規(guī)的設(shè)置在當(dāng)下仍是有點(diǎn)討巧，由于與眾不同。

車身側(cè)方，第三代MG6 PRO和菲斯塔的溜背式轎跑設(shè)置更顯著，但第三代MG6 PRO尾部的弧度更飽滿，車身線條全在尾部稍微上揚(yáng)，匹配前俯的車前營(yíng)制出極好的活動(dòng)感。比較以下領(lǐng)克03側(cè)方設(shè)置要平淡無(wú)奇少許，無(wú)前兩者那種俯沖的張力，平直的腰線匹配方正的車前，顯得更穩(wěn)重。

車身尾部，菲斯塔是獨(dú)一采納貫通式尾燈設(shè)置的車型，橢圓形雙出排氣顯得大度高雅，此中精英版和奢華版均采納平凡小鴨尾設(shè)置，勁享版則加裝了夸張的后擾流板，視線上更炫酷。

第三代MG6 PRO尾部同樣有兩種設(shè)置，平凡版不帶后擾流板，Trophy原廠自帶賽車式后擾流板，更寬更長(zhǎng)的擾流板比較老款車型提高1.24倍下負(fù)擔(dān)，分散器也能帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題空氣能源學(xué)功能。尾燈采納分體式尾燈設(shè)置，菱形鍍鉻雙出排氣顯得奢華精致。

比較以下領(lǐng)克03盡管無(wú)夸張的后擾流板，但特異的分散器形象匹配能量晶體式尾燈依舊很兇悍，這大概也是整車設(shè)置最激進(jìn)的一面。小鴨尾匹配空氣能源學(xué)設(shè)置第一大可提供11公斤下負(fù)擔(dān)，此外圓形雙出排氣尾管有點(diǎn)小鋼炮的既視感。

小結(jié)：好多人購(gòu)車第一眼見(jiàn)到的是外貌，是以外貌設(shè)置在相當(dāng)大水平上打算了客戶的購(gòu)置欲望，概括來(lái)看三款車的外貌設(shè)置各有特點(diǎn)。相對(duì)來(lái)講，菲斯塔全體更凌厲勁爆，領(lǐng)克03偏穩(wěn)重，而第三代MG6 PRO居中，車身比重更協(xié)調(diào)，至于怎樣選全看私人主觀喜好。

內(nèi)部裝飾形象上三款車均采納慣例T型設(shè)置作風(fēng)，第三代 MG6 PRO和領(lǐng)克03中央控制系統(tǒng)屏均采納鑲嵌式設(shè)置且向駕馭員方向傾斜必定方位，會(huì)具有更沒(méi)有問(wèn)題視角。比較以下菲斯塔采納懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，垂直方位很大，應(yīng)當(dāng)不用擔(dān)憂屏幕反光難題，況且左右十足對(duì)稱式中央控制系統(tǒng)設(shè)置對(duì)強(qiáng)制癥汽車主人來(lái)講更友好。

內(nèi)部裝飾用材方面三車都相比厚道，可視及可觸地域根本采納搪塑和軟包工藝，此中第三代MG6 PRO中央控制系統(tǒng)臺(tái)面還采納了皮革包含，層次感進(jìn)一步提高。

三車均采納平底方向盤(pán)，但第三代MG6 PRO和菲斯塔的賽車式方向盤(pán)活動(dòng)感和握感會(huì)更好少許，換擋依舊采納慣例機(jī)械擋桿。值得一提的是第三代MG6 PRO Trophy旗艦版和智駕旗艦版方向盤(pán)還用上了AIcantara翻毛皮材質(zhì)，摸起來(lái)手感更佳。

比較以下領(lǐng)克03方向盤(pán)更圓潤(rùn)少許，換擋連續(xù)了家庭式的電子擋桿設(shè)置，全體作風(fēng)偏奢華穩(wěn)重。

儀表方面，第三代MG6 PRO高配具有12.3英寸液晶儀表，是三車中第一大的，領(lǐng)克03是10.2英寸，而菲斯塔唯有7英寸。從扶持顯現(xiàn)消息來(lái)看，都提供駕馭形式專題變換，可顯現(xiàn)根基機(jī)動(dòng)車消息、地圖、駕馭協(xié)助、G值等多個(gè)消息，兼顧科技作風(fēng)和實(shí)用體會(huì)。

屏幕顯現(xiàn)方面三車中央控制系統(tǒng)屏均標(biāo)配了10英寸以上觸摸式中央控制系統(tǒng)屏，第三代MG6 PRO是10.1英寸、菲斯塔是10.25英寸、領(lǐng)克03是10.2英寸，均裝載語(yǔ)言聲音辯別操控體系，扶持一鍵喚醒，可實(shí)現(xiàn)多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)、空調(diào)、天窗等語(yǔ)言聲音操控。

此中第三代MG6 PRO裝載互聯(lián)網(wǎng)車子維納斯智能體系，生態(tài)利用豐富，語(yǔ)言聲音辯別率多達(dá)97%，可一次喚醒延續(xù)90秒語(yǔ)言聲音對(duì)話，尋歌、設(shè)導(dǎo)航、開(kāi)啟天窗、空調(diào)，這點(diǎn)根本操作全能順利達(dá)成。這套體系可行看作是斑馬為上汽團(tuán)體麾下產(chǎn)物量身定制，是以體系配合度更好，兼容度高，功效體會(huì)更出色。

領(lǐng)克03的車機(jī)體系是由億咖通和百度結(jié)合塑造，體系操作邏輯容易、上手難度不高，功效選擇顯現(xiàn)也相比干脆，集成百度生態(tài)和科大訊飛智能語(yǔ)言聲音，內(nèi)置高德地圖，全體體會(huì)出色，觸摸和反映很快，差不多無(wú)延遲。

至于菲斯塔，車機(jī)體系盡管也能扶持語(yǔ)言聲音操控，但受限于少許合資要素，全體體會(huì)仍是差一絲，比如語(yǔ)言聲音辯別率唯有90%左右，生態(tài)利用方面在線地圖在線音樂(lè)也有，可行滿足根本要求，但不及阿里和百度系的豐富。

可是在差異化功效方面，第三代MG6 PRO相對(duì)更周全，它扶持CarPlay/原廠互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA等功效；菲斯塔全系扶持CarLife功效，但不扶持OTA；領(lǐng)克03全系不扶持電話互聯(lián)映射。在咱看來(lái)，電話互聯(lián)映射和OTA這兩個(gè)功效很有必需，前者關(guān)于用慣電話導(dǎo)航的人來(lái)講很方便，后者方便進(jìn)級(jí)，革新固件版本，例如說(shuō)菲斯塔就只能經(jīng)過(guò)U盤(pán)下載革新包線下進(jìn)級(jí)。

大小上，從參數(shù)對(duì)照可行瞧出，三車皆是準(zhǔn)則緊湊級(jí)體現(xiàn)，彼此差距適中，第三代MG6 PRO在車身長(zhǎng)度和行李廂體積上更有優(yōu)勢(shì)，可能是由于它是三款車型中獨(dú)一采納掀背設(shè)置的車型，有益于拓展后備廂體積。此外輕量化方面第三代MG6 PRO車重操控的更好少許，理論上在控制性和節(jié)油方面都有幫助。

從實(shí)測(cè)來(lái)看，三車頭后面一排頭部體積都很十足，后面一排腿部體積也全能確保一拳以上余量，全能得到可以的乘坐舒適性體會(huì)。

此外后面一排靠背放倒的概況下，菲斯塔放倒后過(guò)度位子稍有空隙。

第三代MG6 PRO和領(lǐng)克03均能造成全體平面，過(guò)渡處無(wú)顯著的臺(tái)階，考量到第三代MG6 PRO有掀背尾門，是以會(huì)更實(shí)用少許。

能源方面，第三代MG6 PRO和領(lǐng)克03均裝載1.5T啟動(dòng)機(jī)，菲斯塔裝載1.6T L4高低功率啟動(dòng)機(jī)，幾臺(tái)啟動(dòng)機(jī)在第一大扭矩上都相當(dāng)，第三代MG6 PRO會(huì)更強(qiáng)勁一絲，但爆發(fā)區(qū)間都相當(dāng)。

但領(lǐng)克03的1.5T是三缸的，而菲斯塔的變速箱是7擋干式雙離合，盡管現(xiàn)在三缸和干式雙離合技藝曾經(jīng)很老練了，但不行否認(rèn)客戶心中始終會(huì)有疑惑，總會(huì)使人有那末點(diǎn)不自信。

從少許實(shí)測(cè)的提速成績(jī)來(lái)看，第三代MG6 PRO百千米提速7.83秒，領(lǐng)克03是7.9秒，菲斯塔6.78秒，終歸菲斯塔1.6T排量很大是以更占優(yōu)勢(shì)，但百千米能跑進(jìn)8秒的車型，關(guān)于通常人來(lái)講能源都充足了，想體會(huì)一把推背感全能滿足。

值得一提的是第三代MG6 PRO是同價(jià)位少有能帶來(lái)周全活動(dòng)駕馭樂(lè)趣的車型，它同一時(shí)間帶有換擋撥片和可開(kāi)關(guān)式活動(dòng)閥門排氣聲浪，都市中可行關(guān)閉，郊外開(kāi)啟排氣閥，通過(guò)特殊料理排氣聲浪能使駕馭員的腎上腺素急劇攀升，你還可行在啟動(dòng)機(jī)5000rpm以后再經(jīng)過(guò)標(biāo)配的換擋撥片強(qiáng)迫升檔，此時(shí)排氣管傳來(lái)“嘭嘭”的回火聲一律能使人興奮。

比較以下，菲斯塔盡管有排氣聲浪，但低配無(wú)換擋撥片。領(lǐng)克03標(biāo)配換擋撥片但無(wú)排氣聲浪，總之都會(huì)留住少許遺憾。

底盤(pán)方面三車均采納前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸，從駕馭感觸來(lái)看，第三代MG6 PRO全體感觸偏硬的，但這類硬是相對(duì)懸架支撐來(lái)講的，懸架支撐性很足，再加上裝備了XDS彎道動(dòng)態(tài)操控體系，第三代MG6 PRO在過(guò)彎時(shí)能夠讓人較強(qiáng)的信心。實(shí)質(zhì)上假如不過(guò)細(xì)碎顛簸，底盤(pán)的濾振能力依舊很優(yōu)秀，能提供可以的舒適感。

領(lǐng)克03底盤(pán)全體材質(zhì)觸感更頂級(jí)，噪音操控也十分出色，根本挑不出顯著的短板。

菲斯塔的優(yōu)點(diǎn)在于較輕的重心令調(diào)轉(zhuǎn)方向愈加靈活，活動(dòng)取向顯著，可是車廂隔音通常。

假如預(yù)算在落地15萬(wàn)元，那末能購(gòu)到第三代MG6 PRO頂配或許領(lǐng)克03和菲斯塔的初學(xué)版，三款車型相同配置包括主副駕平安氣囊、駕馭形式變換、沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)／映入、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、液晶儀表、語(yǔ)言聲音辯別操控體系、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、整車車窗一鍵起落、車窗防夾手等，配置曾經(jīng)差不多豐富，充足滿足平常要求。

可是在差異化配置方面，就可以瞧出第三代MG6 PRO 頂配的優(yōu)勢(shì)，比較其它兩款車型，第三代MG6 PRO多了頂級(jí)協(xié)助駕馭、全速自適應(yīng)巡航功效，360°全景影像、18英寸大輪圈、Alcanrara翻毛皮方向盤(pán)、 9個(gè)BOSE品牌揚(yáng)聲器等奢華配置，除了更高的平安性，另有更沒(méi)有問(wèn)題舒適性享受。

編輯評(píng)論：年青人追求活動(dòng)車型是為了甚么，自然是囂張個(gè)性！在具有不輸合資同級(jí)能源素質(zhì)的要求下，第三代MG6 PRO憑借排氣聲浪和換擋撥片這兩項(xiàng)同級(jí)少有的配置顯著可行贏來(lái)更高的回頭率。實(shí)質(zhì)上在同價(jià)位下，第三代MG6 PRO除了配置更有誠(chéng)意，還具有更高的平安協(xié)助駕馭功效、更多的駕馭樂(lè)趣和更實(shí)用的后面一排體積。是以假如你想買一輛落地15萬(wàn)元的活動(dòng)車型，第三代MG6 PRO便是個(gè)可以的抉擇。

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