2017年2月中旬，北京二環(huán)路面上的公交老資格——44路外環(huán)換上了一水兒的雙層車，座位數(shù)干脆翻倍。據(jù)理解，這是雙層純電動車初次在平凡公交線路面上投入運營。

　　1981年1月1日，44路公交線路正規(guī)開通運轉(zhuǎn)，外環(huán)通俗稱呼“大環(huán)”，全長24.47千米。這條線路開通后，曾先后運用過京華18米柴油鉸接式大巴車、京華CNG天然氣單機(jī)車、京華巡洋艦、黃海鉸接式大巴車等車型，與原有車型比較，這次更換的新款汽車，不但體量很大，況且采納了純電動綠色燃料。

　　上周六9時許，一臺44路雙層車�？吭陂L椿街街口西站，外貌與平凡雙層客車相當(dāng)，皆是“方腦門兒”。

　　北京公交團(tuán)體電車分企業(yè)相干負(fù)責(zé)人推薦，和本來比較，該款純電動雙層都市大巴車還裝備了冷暖空調(diào)、電子屏顯現(xiàn)線路圖、智能鑰匙體系等技藝。“在里面體積上，采納一級踏步低地板構(gòu)造，上下層高分布合乎道理，乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便，全車體積寬敞，配有70個椅子，可承載100人，座位比本來的車多了一倍。”

　　日前，44路外環(huán)行進(jìn)大巴車已悉數(shù)由22輛純電動雙層大巴車替代。這次44路一躍加入“綠色”車隊行列，從本來的加柴油變成采納永磁同步電機(jī)發(fā)力。每輛車都裝載了25塊納米高功率多元鋰離子電池，采用直沖式充電。“一次充電僅需20分鐘，續(xù)航路程十足能夠滿足44路外環(huán)運營行進(jìn)要求。”電車分企業(yè)相干負(fù)責(zé)人推薦，源于電池和電器布置合乎道理，全車涉水深度可達(dá)25cm。

　　公交團(tuán)體推薦，44路機(jī)動車置換后，采用停站時間補(bǔ)電的充電形式，業(yè)務(wù)時間不變，首站廣安胡同北口站首車5時30分、末車24時，依然連續(xù)原走行時間，發(fā)車次數(shù)還不變。

　　電車分企業(yè)相干負(fù)責(zé)人顯示，“十三五”時期，電車客運分企業(yè)為推進(jìn)節(jié)能減排，將踴躍推行清潔燃料機(jī)動車運用，功效焦點區(qū)根本實現(xiàn)公交零釋放。

　　往后，在本市跑的電動公交將越來越多。特12路等此刻的雙層公交線路也考量一步步換成新燃料車型。

　　公交團(tuán)體推薦，本市將用新燃料車和清潔燃料車為主，輔以低釋放準(zhǔn)則的歐VI柴油車，合乎道理調(diào)度車型配置。估計到2020年，公交部門將配套建成充電樁2000個左右，新燃料車將突破11000輛，占到機(jī)動車總數(shù)的50%以上。其余部分，各樣天然氣車達(dá)到7000余輛，占公交機(jī)動車總數(shù)的32%;歐VI準(zhǔn)則柴油車3700余輛，占總數(shù)的16%。“屆時，運營機(jī)動車平均釋放水準(zhǔn)優(yōu)于國V水準(zhǔn)，挨近歐VI水準(zhǔn)。”公交團(tuán)體相干負(fù)責(zé)人推薦說。