新車推薦原創(chuàng) 作為混動(dòng)范疇的后來(lái)者，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸可謂姍姍來(lái)遲，新款汽車在本屆廣州車交會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)，共公布3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.89萬(wàn)元-15.59萬(wàn)元。

俗話說(shuō)，長(zhǎng)江后浪推前浪，那末e-POWER軒逸對(duì)照混動(dòng)范疇的標(biāo)桿家轎之一的雷凌雙擎在哪方面占優(yōu)，哪方面存留不足？

之下，咱從能源、油耗、底盤、以及體積舒適性4方面發(fā)展對(duì)照剖析，為你解答選購(gòu)疑問(wèn)。

起首解答一種廣州地域客戶的疑惑， e-POWER軒逸以及雷凌雙擎兩款車都映入了《節(jié)能與新燃料車子示范推廣利用工程介紹車型目錄》，在廣州地域能參加節(jié)能車增加數(shù)量目標(biāo)搖號(hào)，廣州節(jié)能牌中標(biāo)率可謂100%，能省下20000多元的粵A執(zhí)照拍牌費(fèi)率。

e-POWER軒逸裝載的是第二代e-POWER混動(dòng)體系，它是由代號(hào)為HR-12的1.2L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及容量為2kWh的鋰電池構(gòu)成。

此中啟動(dòng)機(jī)第一大功率53kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率100kW，峰值扭矩300Nm，其工信部油耗申報(bào)值為4.1L/100km，城區(qū)工況油耗僅為3.9L/100km。

值得一提的是，e-POWER軒逸上的1.2L自吸啟動(dòng)機(jī)熱效能達(dá)到43%以外，而且時(shí)候維持在高效區(qū)事業(yè)，發(fā)電效能多達(dá)90%。

雷凌雙擎裝載了由1.8L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合能源體系，概括第一大功率為90kW，工信部概括油耗4.1L/100km。

從驅(qū)動(dòng)理念來(lái)看，兩者有著截然不同的體現(xiàn)。e-POWER軒逸的能源體系十足由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不論滿電仍是虧電狀況皆是純電動(dòng)形式，石油啟動(dòng)機(jī)并未接連到車輪上，僅作為發(fā)電專用的能源裝置。

e-POWER軒逸擋桿

雷凌雙擎的混動(dòng)體系則所以啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電動(dòng)機(jī)作為協(xié)助驅(qū)動(dòng)，全體所以油為主的混動(dòng)形式。

雷凌雙擎擋桿

從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，e-POWER軒逸不論是功率仍是扭矩比較雷凌雙擎都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，能源感體現(xiàn)會(huì)更出色。

值得一提的是，e-POWER軒逸十足由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)在發(fā)電事業(yè)時(shí)的噪音十分輕微，汽車內(nèi)部的噪音在中低速時(shí)比較雷凌雙擎有著顯著的優(yōu)勢(shì)。

不看功能看療效，結(jié)果最有說(shuō)服力。那末兩款車的真正油耗怎樣樣呢？

在一會(huì)兒前咱們對(duì)e-POWER軒逸發(fā)展一次極限“光油”測(cè)試和功能測(cè)試，實(shí)測(cè)這車零百提速8.63秒，概括工況百千米油耗僅為3.9L/100km，極限續(xù)航路程可達(dá)1236.8km，依照現(xiàn)現(xiàn)在92號(hào)石油的油價(jià)（7.58元/L）換算，每千米汽油本錢僅為2.9毛。

作為最重要的競(jìng)品之一的雷凌雙擎在咱們之前測(cè)試中的成績(jī)?yōu)闈M油續(xù)航891km，油耗4.0L/100km，換算每千米汽油本錢為3.03毛。盡管兩臺(tái)車型加油量不一樣，可是e-POWER軒逸即使是依照跳槍加油來(lái)計(jì)算，續(xù)航超越1000km也是沒(méi)難題的。

從能源功能以及油耗的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)來(lái)看，e-POWER軒逸比較雷凌雙擎的確有著“后浪推前浪”的實(shí)力，e-POWER軒逸不但能源功能更強(qiáng)，提速更強(qiáng)勁，而且概括油耗也愈加出色，能帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題家用車體會(huì)。

底盤方面，e-POWER軒逸裝備的是前麥弗遜獨(dú)立懸架后扭力梁非獨(dú)立懸架。

在底盤調(diào)校上，e-POWER軒逸的底盤全體材質(zhì)觸感良好，在S彎中維持著穩(wěn)妥的車身姿態(tài)，懸架對(duì)車身的支撐度可以，能體會(huì)到e-POWER軒逸依然繼承了日產(chǎn)的舒適家轎基因。

e-POWER軒逸走在延續(xù)減速帶構(gòu)成的顛簸路面上，它的懸架調(diào)校傾向家庭用舒適作風(fēng)，能很好地消化了顛簸路帶來(lái)的沖撞，懸架其實(shí)不會(huì)有多余的彈跳動(dòng)作，全體感受安穩(wěn)舒適。

雷凌雙擎采納的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，在平常駕馭時(shí)，避震器的阻尼關(guān)于路面觸動(dòng)過(guò)濾仍是相比到位，迅速過(guò)少許減速帶時(shí)，避震的緊縮回彈也相比快。

即使面臨減速帶及大坑洼路面時(shí)，雷凌雙擎的懸架韌性體現(xiàn)還不錯(cuò)，能感受到全個(gè)底盤很整，有著必定的頂級(jí)感，同一時(shí)間底盤隔音比較上代車型也有了相當(dāng)大的提高，能提供更舒適的駕乘環(huán)境。

e-POWER軒逸的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4649x1815x1445毫米，軸距為2712毫米。雷凌雙擎的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4640x1780x1435毫米，軸距為2700毫米。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，e-POWER軒逸的車寬比較雷凌雙擎有著35毫米的優(yōu)勢(shì)，這些能更好地表現(xiàn)在汽車內(nèi)部的橫向體積上。

e-POWER軒逸前排

E-POWER軒逸后面一排

得益于電池組放置在前排椅子下面，因而電池組對(duì)后面一排乘坐體積以及乘坐舒適性不組成作用。是以e-POWER軒逸車型和汽油版車型在體積體會(huì)方面是無(wú)區(qū)分的，這是它相較于競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)之一。

雷凌雙擎前排

雷凌雙擎后面一排

寫在最終：從能源功能、安靜舒適性以及汽油經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)講，e-POWER軒逸比較雷凌雙擎有著必定優(yōu)勢(shì)，能給到客戶電動(dòng)車通常的駕乘感觸，同一時(shí)間油耗也能操控在更出色的水準(zhǔn)，一箱油的續(xù)航輕松超越1000km。

不得不說(shuō)日產(chǎn)很懂如何去造一輛家庭用車，盡管它在控制上依舊沒(méi)法給你激情的感受，可是極低的用車本錢，更舒適更暢快的駕馭感觸赫然是這種等級(jí)客戶更看中的。

而在客戶所關(guān)注的價(jià)值層次，e-POWER軒逸的售價(jià)區(qū)間為13.89萬(wàn)元-15.59萬(wàn)元，與雷凌雙擎的13.38萬(wàn)元-15.28萬(wàn)元官方指導(dǎo)價(jià)挨近。

那末兩者之中應(yīng)當(dāng)怎樣選呢？假如你追求電動(dòng)車般的駕乘感觸以及舒適的乘坐體會(huì)，e-POWER軒逸是一種差不多可以的抉擇。只是假如你想追求必定的控制快感，那末雷凌雙擎也許會(huì)更適合你的要求。

還請(qǐng)大伙關(guān)心咱的新車推薦號(hào)：冼業(yè)湛，延續(xù)咱將帶來(lái)更多的e-POWER軒逸內(nèi)容。

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