新車推薦原創(chuàng)?比亞迪元PLUS在2021廣州車交會(huì)上正規(guī)展示，并將于2022年1月1日正規(guī)打開預(yù)售，估計(jì)預(yù)售價(jià)為12-15萬元。而在這價(jià)位區(qū)間的純電動(dòng)緊湊型SUV市場中，廣汽埃安AION Y即是十分暢銷的車型。今日咱們馬上來對(duì)照瞧瞧，元PLUS及AION Y誰是12萬等級(jí)純電小型SUV中更沒有問題抉擇。

外貌方面，元PLUS采納了比亞迪全新的家庭式EV Dragon Face 3.0設(shè)置言語，融入了電動(dòng)化與活動(dòng)化作風(fēng)，全體看上去充滿力量感和肌肉感。AION Y則采納更為大膽激進(jìn)的設(shè)置，超次元的設(shè)置作風(fēng)時(shí)髦前衛(wèi)又很有未來感。

元PLUS前臉采納封閉式格柵設(shè)置，“龍須”鍍鉻飾條將兩側(cè)細(xì)長的LED大燈很沒有問題鏈接在一同，全體感更強(qiáng)。AION Y的前臉同樣采納封閉式的格柵設(shè)置，犀利的大燈以及底部加入跳色的設(shè)置，前臉更具視線沖撞力。

元PLUS細(xì)長的LED大燈官方稱之為翼羽龍晶LED組合大燈，設(shè)置靈性源自飛鳥的羽翼。而AION Y的“天使之翼”大燈則著實(shí)使人面前一亮，匹配點(diǎn)狀式的漸變式燈帶，靈動(dòng)好看，科技感充足。

來到車身側(cè)方，元PLUS的側(cè)方線條相比簡練，溜背式的形象其更具活動(dòng)感，D柱地域加入了“龍鱗”飾板的設(shè)置，精致美感。AION Y的車側(cè)無使用更多繁雜的線條，全體顯得圓潤飽滿。

輪圈方面，元PLUS運(yùn)用了18英寸的多輻式熏黑輪圈，相似于風(fēng)扇的設(shè)置，活動(dòng)范充足。與之配合的是馬牌的UC6 SUV系列車胎，車胎規(guī)格為235/50 R18 V。

AION Y裝備的是18英寸的銀黑雙色輪圈，采納概念化的料理，看起來很有未來感。與之配合的是森麒麟Qirin 990系列車胎，規(guī)格大小為215/50 R18。

來到車尾，元PLUS的全體形象設(shè)置檔次感愈加分明，標(biāo)記性的一體式LED尾燈匹配下保障杠地域的黑色活動(dòng)裝扮件，進(jìn)一步提高了尾部的辨識(shí)度。

比較前臉的設(shè)置，AION Y車尾的設(shè)置趨勢于平和，無采納過多激進(jìn)的設(shè)置素材，只是鏤空的擾流板以及底部加入了切削線條勾勒，檔次感有所提高。

總的來講，在外貌形象設(shè)置方面，兩款車型作風(fēng)不一。元PLUS面向的受眾團(tuán)體更廣，依舊連續(xù)比亞迪的家庭式設(shè)置作風(fēng)，略顯保守全體平淡無奇。而AION Y的Y是Young，代表年青，它的指標(biāo)花費(fèi)團(tuán)體便是那一些追逐新潮的年青人，是以采納相當(dāng)大膽的極具概念的設(shè)置作風(fēng)，彰顯年青個(gè)性。

內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，元PLUS作為比亞迪首款以“律動(dòng)體積”為理念塑造的智能座艙，設(shè)置大膽前衛(wèi)，富有視線沖撞力。以活動(dòng)健身為專題，將器械、肌肉和音樂幾個(gè)素材聯(lián)合一同，表明追求時(shí)髦潮流的態(tài)度。

元PLUS裝載的是5英寸的懸浮式儀表盤及15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)式中央控制系統(tǒng)大屏，而且裝備了全新的DiLink4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)體系，智能化水平較高。

內(nèi)部裝飾方面，AION Y汽車內(nèi)部采納了更為簡練的設(shè)置言語，平直的線條以及多彩的配色進(jìn)一步加強(qiáng)了時(shí)髦感。

裝備10.25英寸的全液晶儀表盤加上14.6英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏幕，進(jìn)一步加強(qiáng)了駕馭艙的科技感。

比較AION Y平淡無奇的內(nèi)部裝飾設(shè)置，元PLUS細(xì)節(jié)處的設(shè)置要顯得愈加有一個(gè)性。此中空調(diào)整出風(fēng)口均采納了啞鈴疊片形象設(shè)置，電子擋把的設(shè)置則像是健身房中常見的推力式握桿，車門下面的儲(chǔ)物格還加入了琴弦式設(shè)置，聯(lián)合旁邊的揚(yáng)聲器，全體形象看起來就像是一種吉他了。

兩款車型均裝備了全景天窗，汽車內(nèi)部采亮度及通透性都也不錯(cuò)。

元PLUS的內(nèi)部裝飾采納了差不多搶眼的最新設(shè)置，包涵健身及音樂素材，符合追求個(gè)性的年青客戶。而AION Y的內(nèi)部裝飾設(shè)置則無外貌設(shè)置那末前衛(wèi)，幸好有大大小全液晶儀表及中央控制系統(tǒng)大屏的加持，科技?xì)夥沼由詈瘛?/p>

得益于各自的電動(dòng)車平臺(tái)，元PLUS及AION Y均采納短首尾懸、長軸距的設(shè)置，車側(cè)看起來顯得愈加修長。

車身大小方面，元PLUS的長寬高區(qū)別為 4455/1875/1615毫米，軸距為 2720毫米，AION Y的長寬高區(qū)別為 4410/1870/1645毫米，軸距為 2750毫米。

比較以下，元PLUS具有更長的車長及車寬，而AION Y的車高及軸距大小則更勝一籌。

元PLUS采納的是一體式的活動(dòng)椅子，而且加入了打孔料理，空氣流通透氣性更佳。新款汽車椅子的包含性和支撐性都差不多可以，椅子里的雙密度海綿帶來柔軟舒適的乘坐體會(huì)。

AION Y則采納較為厚實(shí)的皮革椅子，椅子填充物軟硬適宜，關(guān)于腰部及腿部的包含性也做得差不多到位，全體乘坐舒適性較高。

后面一排乘坐體積方面，身高180厘米的體會(huì)坐進(jìn)元PLUS的后面一排，此時(shí)頭部體積只剩兩指，但腿部體積體現(xiàn)尚可，具有超越兩拳的余量。

身高170厘米的體會(huì)坐進(jìn)AION Y的后面一排，此時(shí)頭部體積另有一掌，腿部也有三拳多的體積，全體體現(xiàn)優(yōu)于元PLUS。

兩款車的行李廂體積體現(xiàn)均也不錯(cuò)，而且后面一排椅子都扶持4/6比重放倒，可行進(jìn)一步提高行李廂的載物能力，滿足平常家庭用要求十足綽綽有余。

體積方面，兩款車型均有著可以的體現(xiàn)，滿足家庭用十足充足。比較以下，AION Y的椅子柔軟水平及后面一排乘坐體積體現(xiàn)要優(yōu)于元PLUS。關(guān)于注重要體積的家用戶來講，AION Y會(huì)是個(gè)更沒有問題抉擇。

能源方面，元PLUS將裝載第一大功率為150kW，峰值扭矩 310N·m的永磁同步電機(jī)，官方宣傳其0-100km/h提速僅需7.3秒。

而AION Y裝載的是第一大功率為135kW，峰值扭矩 225N·m的永磁同步電機(jī)，電機(jī)參數(shù)體現(xiàn)比較元PLUS略遜少許。

電池續(xù)航方面，元PLUS將裝載電池容量區(qū)別為50.1kWh和60.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC概括工況續(xù)航路程區(qū)別為430km和510km

而AION Y則是廣汽埃安家庭首款裝載彈匣電池的車型，可提供磷酸鐵鋰及三元鋰兩種資料的電池包抉擇。NEDC工況下的純電續(xù)航路程將有410km、500km及600km三種續(xù)航車型。

刀片電池及彈匣電池都采納了平安性出色的電池技藝，電池平安方面沒有需擔(dān)憂。比較以下，AION Y提供更豐富的續(xù)航路程版本抉擇，最高可達(dá)600km的續(xù)航路程比較元PLUS的510km也有不下的提高。

結(jié)語：元PLUS及AION Y皆是10萬等級(jí)純電緊湊型SUV市場的佼佼者車型，概括對(duì)照下去，元PLUS的概括實(shí)力其實(shí)不處于下風(fēng)。

假如你相比追求配置、體積及續(xù)航路程，以家用車為主，那末AION Y即是一種差不多可以的抉擇。自然，假如你更追求個(gè)性，以都市通勤用車為主，那末無妨可行等一等元PLUS，說不定到市場時(shí)價(jià)值會(huì)給到咱們驚喜。

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